第一五六节 发展路线
说起来汽车，杜立鼎记得日后国内有很多厂商都因为抄袭被骂的很惨。但是在2000年这个时候，就是想要办起来一个保时泰都很难做到。造汽车肯定得用到发动机，变速箱这些东西，可是这些技术国内还不够出色，这也可以说是汽车产业发展的最大症结所在。
不过对此，郭宏兵倒是也有些准备，说起来这个，他也是自信满满“发动机的问题，我可以解决。东北那边，有个公司正在准备引进一条汽车生产线……”
“你说的是华宸吧？”这一次，开口打断的是熊文辉，“我也听说这事了，他们吹的挺响亮的，但是到底是怎么个意思？”
“挺简单，就是合资办厂。按照合同，英国的罗孚和东北的华宸合资建厂，罗孚出技术，产品，设备，华宸出土地，厂房，还有资金。亿英镑的费用，以及49%的股份，华宸可以有一整套罗孚发动机的制造生产线，而且还可以帮罗孚调试车型。只是现在华宸没钱，东北那边不够开明，不肯批给他们地。他们正准备联系沿海一带的政府，先找地方政府合作，欠债拿块地，再贷款弄点钱给英国人，把厂子办起来。罗孚那边已经拿出来足够多的技术了，现成的车型，现在只要有钱就能继续进行下去。”
“罗孚的发动机？亿英镑？”听到这里，刘文元仿佛听到了什么有趣的笑话，“这个真不是说笑吗？”
“你这是什么态度？罗孚可是老牌的英国汽车制造公司了，当年女王都坐他们的汽车。他们本来也是造豪华车的，技术上肯定没问题啊。”
“好吧，就算是技术没问题……可是罗孚设计，罗孚研发，连车型都是罗孚调试的……这不过在国内建一个组装线而已，算什么自己的发动机公司？没有研发和设计能力，全靠组装，这说到底不还是组装厂吗？”
郭宏兵哑口无言，过了一会儿他才挠挠头，“可总归咱们自己可以制造发动机了啊，不至于被小RB卡着脖子。有好多媒体都说这是可以改变中国汽车行业未来的大事，成功了足以改变未来。”
“这未来改起来真容易……小杜，你怎么看这事？”
刘文元把话说了一半，但是却没有继续说下去。他突然之间点了杜立鼎的名字，问起来了杜立鼎的意见。
这个问题来的突兀，但是杜立鼎却明白为什么：自己终究和这几个官宦子弟不同，他们有钱有势，玩得到一块，而自己并没有那么了不起的背景，受郭宏兵高看一眼其实更多的是因为自己的能力。可是自己的能力如何，刘文元并没有见识过，他拿这话问自己，也是想要考教一下自己的本事。
而另外一方面，这话其实也是在探测杜立鼎的心思：因为杜立鼎也反应过来了，这个话题要是回答不好，只怕不但会怀疑自己能不行还会怀疑自己居心不良了。
“要我说啊，这话得弄清楚了怎么听才好。现在华宸没钱，想要贷款，想要拿地，所以自然要把自己做的事吹成改变未来的大事。等到真的办成了，却不是那么回事，还可以改口说是‘为了成功付出的一点学费’。这些商业上的事，有些时候真的仔细听听看看，不然的话，真容易出问题。”
对于这件事情，刘文元为什么会是那么一个态度，杜立鼎还真的有些知道。因为这个事他也真的有所了解：在后世曾经有人专门写书为各路失败的企业家树碑立传，其中就提到过这个事件。杜立鼎看过那本书，知道这件事。
只是，那本书站在企业家的角度上歌功颂德，自然不乏一些吹嘘的部分，而真正剥离了那些吹捧再去看，就会发现很多不一样的东西。
“罗孚这个公司确实是个老牌子，可是80年代，撒切尔夫人搞去工业化，英国车整体完蛋，他们也不例外，被卖给了宝马。90年代，宝马尝试着救罗孚，花了好几个亿也没救起来，就又把罗孚还给了英国。英国人把罗孚和MG变成了一个厂子，在那之后就已经不生产高档车，而是平民车了。可是平民车也还是卖不动，罗孚现在又没钱了，正在四处募集资金。”
“他们技术到底怎么样？”这些详细的发展过程，郭宏兵以前没有了解过，现在也是皱起了眉头。
“他们家的技术有可取之处，毕竟他们的内饰是英国货，足够豪华，底盘技术来自宝马，更是没得挑。但是发动机嘛……出了名的肉不说，故障率还是世界最高。%的故障率，是本田的20倍。”
杜立鼎没有完全一棒子把罗孚打死，也说了几句好话。可是郭宏兵本身想要办的是发动机厂，现在听杜立鼎说到这发动机水平，他的脸色也灰白了很多。
对此，杜立鼎也只能感叹一声了。
媒体也好，那本企业家列传也好，他们的很多说法仔细想想问题很大：什么有了罗孚的技术就可以改变中国汽车制造业的未来，这纯粹是痴人说梦。改变中国汽车制造水准涉及太多的方面，靠着和一个落魄的外国公司合作绝对做不到。实际上别说是罗孚，就是沃尔沃后来被中国人收购，也仅仅是提高了制造水准，没有能够彻底改变中国的汽车制造水准——那还是收购，这不过是个合资，怎么可能有根本性的影响？
更何况，后来的事实也证明了这一切——罗孚和华宸合资失败后，去印度坑了一笔钱，然后把自己搞破产了。他们卖身给了上汽，也就有了后来的荣威。可是，上汽的自主汽车品牌一样是赔钱货，事实证明，罗孚的技术改变不了什么。真要说是罗孚和华宸的合作成功了，最多也就是让中国地界上多出来一个新的买办厂，而且这个洋鬼子还是一个病入膏肓，且极为贪婪的洋鬼子。
实际上，要是这个外国落魄公司有点实力，而且要价公道，合作也许能够有一些促进作用，杜立鼎也乐见其成。可是从要价到技术，这完全都是一笔不靠谱的买卖。
亿英镑？还要49%的合资厂股份？听这个价钱，杜立鼎只能说英国人虽然在工业上不行了，可是这资本运作手段还是真强。这么高的价格，他们也好意思要的出口。一套二手生产线，再加上一套破旧的发动机技术，就想要近两亿英镑……
要知道，宝马把罗孚公司卖给英国的凤凰集团时，只是象征性的要了10美元。凤凰集团却准备转手就把发动机生产线卖两亿英镑。更何况，杜立鼎知道，几年之后罗孚破产，全部身家卖给上汽和南汽也就卖了一亿出头。现在他们在中国建厂搞个合作项目也好意思要这么多，简直是狮子大开口。
这笔交易只要看看数字，怎么看都是个愚蠢透顶的交易，可写传记的竟然还能够吹嘘差点改变中国未来——自己将来要是找人给自己写传记，绝对不能要这样的蠢货。
“东北那边的事情，还是别参与了。从华宸到罗孚，问题都不少。别的不说，我记得华宸老板是搞金融的吧？怕是这里面猫腻很多。”
对于郭宏兵选择的这个方向，杜立鼎也认为极为不妥。不只是因为刘文元的态度，也是因为通过那本传记，他知道这里面有很多的问题。
这件事情整体都很诡异，罗孚公司就是为了骗钱不说，东北那边的官僚们也不是什么好东西，要是他们早早认真对待华宸，华宸的股权也不会那么一塌糊涂。至于说华宸的老板仰融那更是没法说：连他自己都说，他起家的第一笔钱来路不好明说，这样的人背后不定藏了多少秘密，做买卖怎么也不能去找他合作。
更何况郭宏兵想要做的是制造业，可仰融是一个信仰金融，并且名言是‘汽车是手段，金融是目的’的人，指望金融家拯救制造业？这绝对是个黑色幽默故事。
郭宏兵微微有些失落，可刘文元没有可怜他，反而在此时也开口补了一刀。
“小杜这话说得不错，你要做实业，就别和他们勾搭。而且小杜说的这些我不知道，但是还好，我也至少知道，咱们国内也不是没有别的厂子，能够自己造发动机，可他们也没有改变了未来。”
“哪个？”
“奇瑞。”刘文元马上做了回答，“他们的发动机就是自己造的。他们98年就收购过福特的发动机生产线，只花了不到3000万美元。的18款发动机——要说自主发动机，那才是真正意义上的自主发动机。你说的那个，连假冒伪劣的第一都拿不到。”
发动机虽然确实很难制造，但是国内还真的有人搞过。刘文元这么一说，杜立鼎也想起来。
奇瑞汽车在最一开始起家时，就开始靠着搞出来了自己的发动机生产线，从而有了傲视群雄的资本。靠着自己的发动机，以及抄来的雪佛兰spark，奇瑞做大了微型车市场，也让自己的汽车销量一度位居国产车销售榜首——可惜他们对市场判断失误，死盯着微型车不放，后来逐渐落伍了。
可是现在，他们做的确实是正确的，如果想要造自己的发动机，像他们一样，从外国收购二手发动机生产线，找欧洲人设计发动机，从国营厂挖来员工干活，总比靠着资本运作振兴制造业靠谱。
“你们都有脑子，就我是傻瓜好了。但是你们倒是也给我说说这事到底该怎么办才好——杜总，你对罗孚说的头头是道的，想必对汽车也有所了解吧？那你能不能说说，我到底该怎么办，才能够把汽车厂办起来？”
不过对此，郭宏兵倒是也有些准备，说起来这个，他也是自信满满“发动机的问题，我可以解决。东北那边，有个公司正在准备引进一条汽车生产线……”
“你说的是华宸吧？”这一次，开口打断的是熊文辉，“我也听说这事了，他们吹的挺响亮的，但是到底是怎么个意思？”
“挺简单，就是合资办厂。按照合同，英国的罗孚和东北的华宸合资建厂，罗孚出技术，产品，设备，华宸出土地，厂房，还有资金。亿英镑的费用，以及49%的股份，华宸可以有一整套罗孚发动机的制造生产线，而且还可以帮罗孚调试车型。只是现在华宸没钱，东北那边不够开明，不肯批给他们地。他们正准备联系沿海一带的政府，先找地方政府合作，欠债拿块地，再贷款弄点钱给英国人，把厂子办起来。罗孚那边已经拿出来足够多的技术了，现成的车型，现在只要有钱就能继续进行下去。”
“罗孚的发动机？亿英镑？”听到这里，刘文元仿佛听到了什么有趣的笑话，“这个真不是说笑吗？”
“你这是什么态度？罗孚可是老牌的英国汽车制造公司了，当年女王都坐他们的汽车。他们本来也是造豪华车的，技术上肯定没问题啊。”
“好吧，就算是技术没问题……可是罗孚设计，罗孚研发，连车型都是罗孚调试的……这不过在国内建一个组装线而已，算什么自己的发动机公司？没有研发和设计能力，全靠组装，这说到底不还是组装厂吗？”
郭宏兵哑口无言，过了一会儿他才挠挠头，“可总归咱们自己可以制造发动机了啊，不至于被小RB卡着脖子。有好多媒体都说这是可以改变中国汽车行业未来的大事，成功了足以改变未来。”
“这未来改起来真容易……小杜，你怎么看这事？”
刘文元把话说了一半，但是却没有继续说下去。他突然之间点了杜立鼎的名字，问起来了杜立鼎的意见。
这个问题来的突兀，但是杜立鼎却明白为什么：自己终究和这几个官宦子弟不同，他们有钱有势，玩得到一块，而自己并没有那么了不起的背景，受郭宏兵高看一眼其实更多的是因为自己的能力。可是自己的能力如何，刘文元并没有见识过，他拿这话问自己，也是想要考教一下自己的本事。
而另外一方面，这话其实也是在探测杜立鼎的心思：因为杜立鼎也反应过来了，这个话题要是回答不好，只怕不但会怀疑自己能不行还会怀疑自己居心不良了。
“要我说啊，这话得弄清楚了怎么听才好。现在华宸没钱，想要贷款，想要拿地，所以自然要把自己做的事吹成改变未来的大事。等到真的办成了，却不是那么回事，还可以改口说是‘为了成功付出的一点学费’。这些商业上的事，有些时候真的仔细听听看看，不然的话，真容易出问题。”
对于这件事情，刘文元为什么会是那么一个态度，杜立鼎还真的有些知道。因为这个事他也真的有所了解：在后世曾经有人专门写书为各路失败的企业家树碑立传，其中就提到过这个事件。杜立鼎看过那本书，知道这件事。
只是，那本书站在企业家的角度上歌功颂德，自然不乏一些吹嘘的部分，而真正剥离了那些吹捧再去看，就会发现很多不一样的东西。
“罗孚这个公司确实是个老牌子，可是80年代，撒切尔夫人搞去工业化，英国车整体完蛋，他们也不例外，被卖给了宝马。90年代，宝马尝试着救罗孚，花了好几个亿也没救起来，就又把罗孚还给了英国。英国人把罗孚和MG变成了一个厂子，在那之后就已经不生产高档车，而是平民车了。可是平民车也还是卖不动，罗孚现在又没钱了，正在四处募集资金。”
“他们技术到底怎么样？”这些详细的发展过程，郭宏兵以前没有了解过，现在也是皱起了眉头。
“他们家的技术有可取之处，毕竟他们的内饰是英国货，足够豪华，底盘技术来自宝马，更是没得挑。但是发动机嘛……出了名的肉不说，故障率还是世界最高。%的故障率，是本田的20倍。”
杜立鼎没有完全一棒子把罗孚打死，也说了几句好话。可是郭宏兵本身想要办的是发动机厂，现在听杜立鼎说到这发动机水平，他的脸色也灰白了很多。
对此，杜立鼎也只能感叹一声了。
媒体也好，那本企业家列传也好，他们的很多说法仔细想想问题很大：什么有了罗孚的技术就可以改变中国汽车制造业的未来，这纯粹是痴人说梦。改变中国汽车制造水准涉及太多的方面，靠着和一个落魄的外国公司合作绝对做不到。实际上别说是罗孚，就是沃尔沃后来被中国人收购，也仅仅是提高了制造水准，没有能够彻底改变中国的汽车制造水准——那还是收购，这不过是个合资，怎么可能有根本性的影响？
更何况，后来的事实也证明了这一切——罗孚和华宸合资失败后，去印度坑了一笔钱，然后把自己搞破产了。他们卖身给了上汽，也就有了后来的荣威。可是，上汽的自主汽车品牌一样是赔钱货，事实证明，罗孚的技术改变不了什么。真要说是罗孚和华宸的合作成功了，最多也就是让中国地界上多出来一个新的买办厂，而且这个洋鬼子还是一个病入膏肓，且极为贪婪的洋鬼子。
实际上，要是这个外国落魄公司有点实力，而且要价公道，合作也许能够有一些促进作用，杜立鼎也乐见其成。可是从要价到技术，这完全都是一笔不靠谱的买卖。
亿英镑？还要49%的合资厂股份？听这个价钱，杜立鼎只能说英国人虽然在工业上不行了，可是这资本运作手段还是真强。这么高的价格，他们也好意思要的出口。一套二手生产线，再加上一套破旧的发动机技术，就想要近两亿英镑……
要知道，宝马把罗孚公司卖给英国的凤凰集团时，只是象征性的要了10美元。凤凰集团却准备转手就把发动机生产线卖两亿英镑。更何况，杜立鼎知道，几年之后罗孚破产，全部身家卖给上汽和南汽也就卖了一亿出头。现在他们在中国建厂搞个合作项目也好意思要这么多，简直是狮子大开口。
这笔交易只要看看数字，怎么看都是个愚蠢透顶的交易，可写传记的竟然还能够吹嘘差点改变中国未来——自己将来要是找人给自己写传记，绝对不能要这样的蠢货。
“东北那边的事情，还是别参与了。从华宸到罗孚，问题都不少。别的不说，我记得华宸老板是搞金融的吧？怕是这里面猫腻很多。”
对于郭宏兵选择的这个方向，杜立鼎也认为极为不妥。不只是因为刘文元的态度，也是因为通过那本传记，他知道这里面有很多的问题。
这件事情整体都很诡异，罗孚公司就是为了骗钱不说，东北那边的官僚们也不是什么好东西，要是他们早早认真对待华宸，华宸的股权也不会那么一塌糊涂。至于说华宸的老板仰融那更是没法说：连他自己都说，他起家的第一笔钱来路不好明说，这样的人背后不定藏了多少秘密，做买卖怎么也不能去找他合作。
更何况郭宏兵想要做的是制造业，可仰融是一个信仰金融，并且名言是‘汽车是手段，金融是目的’的人，指望金融家拯救制造业？这绝对是个黑色幽默故事。
郭宏兵微微有些失落，可刘文元没有可怜他，反而在此时也开口补了一刀。
“小杜这话说得不错，你要做实业，就别和他们勾搭。而且小杜说的这些我不知道，但是还好，我也至少知道，咱们国内也不是没有别的厂子，能够自己造发动机，可他们也没有改变了未来。”
“哪个？”
“奇瑞。”刘文元马上做了回答，“他们的发动机就是自己造的。他们98年就收购过福特的发动机生产线，只花了不到3000万美元。的18款发动机——要说自主发动机，那才是真正意义上的自主发动机。你说的那个，连假冒伪劣的第一都拿不到。”
发动机虽然确实很难制造，但是国内还真的有人搞过。刘文元这么一说，杜立鼎也想起来。
奇瑞汽车在最一开始起家时，就开始靠着搞出来了自己的发动机生产线，从而有了傲视群雄的资本。靠着自己的发动机，以及抄来的雪佛兰spark，奇瑞做大了微型车市场，也让自己的汽车销量一度位居国产车销售榜首——可惜他们对市场判断失误，死盯着微型车不放，后来逐渐落伍了。
可是现在，他们做的确实是正确的，如果想要造自己的发动机，像他们一样，从外国收购二手发动机生产线，找欧洲人设计发动机，从国营厂挖来员工干活，总比靠着资本运作振兴制造业靠谱。
“你们都有脑子，就我是傻瓜好了。但是你们倒是也给我说说这事到底该怎么办才好——杜总，你对罗孚说的头头是道的，想必对汽车也有所了解吧？那你能不能说说，我到底该怎么办，才能够把汽车厂办起来？”