第二部第一卷太平洋上的悸动 第三十七章 建设和发展（三）
李鹤年的情报系统，北美投资的安全部，对外号称“黑水雇佣军”的阿拉斯加安全部队第一团二千四百人，将这两个工厂，和制造蒸汽轮机的安克雷奇第二重型机械厂，北美投资“空中客车制造厂”，以及“安克雷奇有色金属公司”、“阿拉斯加通用电气公司”、“阿华通讯器材公司”等一大批关键工厂组成的“北美投资安克雷奇高新工业开发区”包围、警戒起来。
这个工业区实际上不在安克雷奇，具体位置在后世的瓦西拉地区，距离安克雷奇小海湾十至二十公里的一百平方公里的区域内。安克雷奇最大的飞艇降落场和飞艇库也在这里。现在正在建设一条电气化铁路直达安克雷奇和造船厂，全线电气化年底通车。
安克雷奇至费城的铁路一号线已经通车，现在一号线上跑的客货车的机车还是使用煤炭锅炉，全部是洛杉矶机车车辆厂生产的，是王致鸣当初招募詹天佑时给他看的两款客货牵引机车：胜利型货运蒸汽机车、希望型客运蒸汽机车的第一代机车，只是王致鸣在对外出售时改成“洛杉矶货运蒸汽牵引机车”、“好莱坞客运蒸汽牵引机车”，王致鸣在客运型外观上做了些流线型外壳、不锈钢材料装饰，客车车厢就完全按照后世，欧洲车厢五十年代的模式来设计、布局。自己使用的车头大灯全部采用高压碘钨灯，外销的使用高压水银灯。
现在有了自己控制的铁路，王致鸣当然也要把自己的铁路系统搞成世界一流。为此，他决定在列车车厢、机车制造上进行一次颠覆性的革命。
他计划在客车车厢上采用一部分后世的这个时代，所不具有的技术和概念。
首先确定客车外部标准规格为26×3.3×3.3，内部规格为22×3.1×3.1，单位是公尺，四个车轴，前二、后二。每个车轴上连带一个5千瓦的直流发电机，以电磁阀控制其离合器。
1.底架上焊接金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架。
2.车体为全金属焊接结构。空心钢结构，在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。车辆自重降至43/39t。
3.增加盘式制动。它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速60公里以上的高速列车。以后组建陶瓷研究所后，第一个任务就是高温、高强度、高耐摩擦的陶瓷刹车片，对车辆制动系统将会是一项颠覆性的革命。
4.增加车轴发电机式供电系统。这种供电方式的发电装置，是三相交流感应子发电机，其发电量最大有4kW的发电功率，配上十六组24V铅酸蓄电池组，车内使用24V直流电系统，普通照明就可以解决，淘汰掉现在普遍采用的“煤气灯”，列车的安全性可以得到极大的提高。王致鸣打算在自己的地盘上安装“低压日光型荧光灯”来解决车内照明的问题，至于其他的出售车辆，就采用低压白炽灯照明。
乘务员室也可以准备部分蓄电池荧光灯台灯出租，提供给夜间需要阅读照明的乘客使用。
5.采用单车独立燃煤锅炉温水循环供暖装置，给车厢供暖，因为王致鸣以后的主要地盘都在寒带地区。当然，热带地区是不需要这些供暖装置的。
6.车窗采用双层、上下滑动、齿轨定位结构，以加强行车安全和车厢密闭。车窗玻璃当然采用钢化玻璃，厚度8毫米。
7.车厢两头设立独立的卫生间和盥洗间，低压上水燃煤开水锅炉和供暖锅炉都设在同一头，列车员室（车厢电气、供水控制室）设在另一头。开水锅炉配备两个四百升独立的不锈钢内胆水箱，卫生间和盥洗间水箱采用玻璃钢内胆、冷轧板外壳制造，规格有四百升和二百二十升两种标准，卫生间都配备两个、盥洗间配备三个。
盥洗间下水经过一组简化的中水处理装置，杂物过滤后、储存在两个四百升的低位中水水箱里，采用卫生间上下中水水箱水位感应装置，控制一个直流电上水泵，将中水补充到卫生间中水水箱，用于卫生间冲洗。当卫生间中水水箱里有三分之一储水时，感应装置控制电磁阀切断卫生间水箱向冲水器供水，改向盥洗间水箱供水、直至其水箱装满。
实际上在使用中，可以先把一个低位中水水箱和卫生间中水水箱都装满，这样在列车运行时，乘客使用卫生间后，首先使用的是上位中水水箱里面的水，电磁阀关闭冲水器阀门，卫生间水箱改向盥洗间水箱供水。随着运行时间的延长，使用盥洗间和卫生间的次数增加，下位中水水箱也开始不断补充进中水，实际上卫生间、盥洗间开始了一种单一循环供水模式，既增加了盥洗间的实际供水量、又增加了卫生间的供水量。
在盥洗间水龙头上再安装一个弹簧自动计数器，每次供水时间可以控制在五秒至十秒之内，盥洗台地板下再安装一个承重三十五公斤的机械感应装置，该装置连接一个复位拉簧、控制一个机械式计时器，计时器控制一个水龙头开关前的电磁阀水阀，一个人如果在盥洗台地板上站立时间超过设定时间，计时器就启动电磁阀关闭供水，待复位拉簧复位后，电磁阀才能解锁，继续供水。等于是这个水龙头有两个开关，一个是直接供水的计数开关，一个是直接控制供水管道的总阀，这样就减少了车上洗漱用水的浪费，增加了供应量。
再复杂一些，就在水龙头上也安装一个复位拉簧，它不复位，电磁阀水阀就不复位，形成一个完整的“控制供水系统”，以达到节水目的。当然，全部电气控制都可以由乘务员控制、关闭，改用人工控制。
这样的车厢供水系统，已经超出这个时代六七十年，那是绝对的世界一流水平。
8.增加车内人工控制的换气系统，360°旋转的吸顶电风扇，隐藏式“紫外灭菌灯”，以改善车厢内空气质量和卫生质量，防止细菌、疾病的危害。因为是寒区运行，大部分时间车厢内是密封的，容易导致疾病传染。
9.设计一种放大了乘务员室的“列车长乘务办公车厢”，配备一套有线广播系统，电唱机、录音机和以后推出的收音机、无线电台，以及乘警室。
10.设计一种现代化的餐车。采用电磁炉、电冰柜，液化气炉具、蒸汽柜、烤箱，设置专用低温库房，布置四十至五十人座位的餐厅。设计一种有茶、咖啡、酒类、小吃、吸烟座的休闲娱乐车厢，为旅行列车配套。
11.设计专用行李车和邮政车。
12.所有车型顶棚都采用弧形结构，利于排气和承重。地板根据车厢性质，采用强化木地板、麻毛混编地毯、防滑钢板、强化橡胶地板。
因为欧美国家固有的等级观念，虽然王致鸣也只是把这种观念，看成是能提供多种经营手段的机会，但是他还是以采用前面计划的新技术、新观念为基础，专门设置了客车车厢规格标准：
特等车厢
最高级的是特等车厢，属于包车性质。只为王室、贵族、政府元首提供。因为整个车厢被设计成一个移动宫殿，它由至少两节附属车厢组成，标准配置是主车、生活车、副车。
第一节属于主人专用，简称“主车”。有一个专用卧室、卫生间、浴室、客厅、餐厅、小书房。客厅和餐厅都是落地钢化防弹玻璃窗，地面上全部铺设一层纯羊毛地毯，卧室、客厅、书房配上定做尺寸的“波斯地毯”，照明系统大部分采用“钠光型荧光灯管”，以反射、聚乙烯乳化灯片光带或光槽布置，点缀一些“筒式射灯”、工艺壁灯。客厅布置的是意大利皮革制作的新式沙发，胡桃木制作的欧洲仿古典家具，立式钢琴，电唱机和预留收音机位置，餐厅里布置的是可以坐六至八个人的红木长餐桌和餐椅，桌面镶嵌黑色芝麻粒大理石，强化地板。可以将餐桌坼卸后、桌面固定在靠走廊的墙面上，餐厅立即被改造成一个适应十四五个人举行小型舞会的舞厅，配置了一套高级音响系统，隐藏的几个唱片柜可以分类提供，目前各国上流社会舞会中流行的各种舞曲、世界钢琴名曲、管弦乐、交响乐唱片，隐藏式小型酒吧可以提供客人预订的酒类、饮料、咖啡、茶。
主人专用卧室配置的是橡胶和尼龙合成的高强度电加热和制冷机“自控”恒温水床；卫生间、浴室采用陶瓷卫浴、墙面瓷砖、防滑地砖，钢化玻璃装修、装饰；卫生间、浴室采用电热水器提供四十五度至五十五度的热水；书房采用组合式家俱。每个空间都有隐藏地“紫外线灭菌灯”和空调进出风口。客厅、餐厅、书房、卧室之间有独立的通道。
第二节是生活车厢。是客人、随员、安全人员、佣人乘坐的提供服务的车箱。带卫生间的四人包厢，一共三个。一个服务人员六人住舱，以及专用厨房、库房、空调机房、小型（两个立方）冷藏库。一套二十四门专用电话系统，可以保证三个车厢之间的直接通讯和与机车、列车长的联系。外通道窗户下设立翻板弹簧椅和小茶几、隐蔽式烟灰缸，共随员和安全人员休息。
第三节是一节标准的软卧豪华车厢，有五个四人、带卫生间的标准间。
主车车厢除底盘结构在标准上加强了强度外，整个车厢均采用高强度合金钢，焊接车体、隔断框架结构，框架内采用高温蒸汽发泡轻型水泥板和发泡酚醛做保温层，两面铆接、覆盖一层10毫米蜂窝结构镍合金复合装甲板，车体外面焊接一层防锈处理后的3毫米冷轧钢板，车内装甲板上覆盖装饰面板。车厢底盘上是六组、单个容量四百五十升的不锈钢生活用水水箱，由电磁阀控制向卧室卫生间、浴室水箱供水，保证主人二十四小时内、四人次使用浴盆洗澡。
这套组合可以选择加挂相同装修、装饰风格的备用车厢，只是没有厨房，厨房位置改装成餐厅或观光休闲茶室（咖啡室、吸烟室、儿童游乐室）。
行政公务专用车厢
第二等级的是“行政公务专用车厢”，它是一个组合系列，分别有“首脑”、会议、住宿、餐饮、办公、仓库、马匹、车辆等专用车厢，电力、空调、电话系统组合在一个车厢里，统一名称“机电专用车厢”。提供给政府、财团、公司、富翁做出行、巡视、旅游使用。铁路公司也可以编组“豪华观光列车”，在固定的旅游线路上定期运行，面向富豪、旅行爱好者。
因为王致鸣还不准备把“无线电技术”公布，所以也就没有准备对外提供无线通讯专用车厢。但是他仍然组织了生产，一共生产了十六辆“无线通信专用车厢”，简称“通讯车”。
通讯车厢上面安装两台大功率短波电台，四台五百公里通讯距离的短波、中波电台，一套四十八门电话交换机；设计一个专用发电机和空调机舱室，布置在车箱一头，采用减震垫安装、消声排气管、装甲防护，发电机采用柴油发电机组，功率五百千瓦；动力舱和工作舱之间采用隔音通道处理，工作间墙面、顶棚、地板也大量采用隔音材料；四个专用隔间，一个安装大功率电台，一个安装交换机，一个安装小功率电台，一个布置成译电室；车厢两头卫生间、洗漱间保留一套，分别设置两间警卫室；整个车厢采用十毫米的镍合金装甲钢包裹起来。
这个工业区实际上不在安克雷奇，具体位置在后世的瓦西拉地区，距离安克雷奇小海湾十至二十公里的一百平方公里的区域内。安克雷奇最大的飞艇降落场和飞艇库也在这里。现在正在建设一条电气化铁路直达安克雷奇和造船厂，全线电气化年底通车。
安克雷奇至费城的铁路一号线已经通车，现在一号线上跑的客货车的机车还是使用煤炭锅炉，全部是洛杉矶机车车辆厂生产的，是王致鸣当初招募詹天佑时给他看的两款客货牵引机车：胜利型货运蒸汽机车、希望型客运蒸汽机车的第一代机车，只是王致鸣在对外出售时改成“洛杉矶货运蒸汽牵引机车”、“好莱坞客运蒸汽牵引机车”，王致鸣在客运型外观上做了些流线型外壳、不锈钢材料装饰，客车车厢就完全按照后世，欧洲车厢五十年代的模式来设计、布局。自己使用的车头大灯全部采用高压碘钨灯，外销的使用高压水银灯。
现在有了自己控制的铁路，王致鸣当然也要把自己的铁路系统搞成世界一流。为此，他决定在列车车厢、机车制造上进行一次颠覆性的革命。
他计划在客车车厢上采用一部分后世的这个时代，所不具有的技术和概念。
首先确定客车外部标准规格为26×3.3×3.3，内部规格为22×3.1×3.1，单位是公尺，四个车轴，前二、后二。每个车轴上连带一个5千瓦的直流发电机，以电磁阀控制其离合器。
1.底架上焊接金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架。
2.车体为全金属焊接结构。空心钢结构，在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。车辆自重降至43/39t。
3.增加盘式制动。它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速60公里以上的高速列车。以后组建陶瓷研究所后，第一个任务就是高温、高强度、高耐摩擦的陶瓷刹车片，对车辆制动系统将会是一项颠覆性的革命。
4.增加车轴发电机式供电系统。这种供电方式的发电装置，是三相交流感应子发电机，其发电量最大有4kW的发电功率，配上十六组24V铅酸蓄电池组，车内使用24V直流电系统，普通照明就可以解决，淘汰掉现在普遍采用的“煤气灯”，列车的安全性可以得到极大的提高。王致鸣打算在自己的地盘上安装“低压日光型荧光灯”来解决车内照明的问题，至于其他的出售车辆，就采用低压白炽灯照明。
乘务员室也可以准备部分蓄电池荧光灯台灯出租，提供给夜间需要阅读照明的乘客使用。
5.采用单车独立燃煤锅炉温水循环供暖装置，给车厢供暖，因为王致鸣以后的主要地盘都在寒带地区。当然，热带地区是不需要这些供暖装置的。
6.车窗采用双层、上下滑动、齿轨定位结构，以加强行车安全和车厢密闭。车窗玻璃当然采用钢化玻璃，厚度8毫米。
7.车厢两头设立独立的卫生间和盥洗间，低压上水燃煤开水锅炉和供暖锅炉都设在同一头，列车员室（车厢电气、供水控制室）设在另一头。开水锅炉配备两个四百升独立的不锈钢内胆水箱，卫生间和盥洗间水箱采用玻璃钢内胆、冷轧板外壳制造，规格有四百升和二百二十升两种标准，卫生间都配备两个、盥洗间配备三个。
盥洗间下水经过一组简化的中水处理装置，杂物过滤后、储存在两个四百升的低位中水水箱里，采用卫生间上下中水水箱水位感应装置，控制一个直流电上水泵，将中水补充到卫生间中水水箱，用于卫生间冲洗。当卫生间中水水箱里有三分之一储水时，感应装置控制电磁阀切断卫生间水箱向冲水器供水，改向盥洗间水箱供水、直至其水箱装满。
实际上在使用中，可以先把一个低位中水水箱和卫生间中水水箱都装满，这样在列车运行时，乘客使用卫生间后，首先使用的是上位中水水箱里面的水，电磁阀关闭冲水器阀门，卫生间水箱改向盥洗间水箱供水。随着运行时间的延长，使用盥洗间和卫生间的次数增加，下位中水水箱也开始不断补充进中水，实际上卫生间、盥洗间开始了一种单一循环供水模式，既增加了盥洗间的实际供水量、又增加了卫生间的供水量。
在盥洗间水龙头上再安装一个弹簧自动计数器，每次供水时间可以控制在五秒至十秒之内，盥洗台地板下再安装一个承重三十五公斤的机械感应装置，该装置连接一个复位拉簧、控制一个机械式计时器，计时器控制一个水龙头开关前的电磁阀水阀，一个人如果在盥洗台地板上站立时间超过设定时间，计时器就启动电磁阀关闭供水，待复位拉簧复位后，电磁阀才能解锁，继续供水。等于是这个水龙头有两个开关，一个是直接供水的计数开关，一个是直接控制供水管道的总阀，这样就减少了车上洗漱用水的浪费，增加了供应量。
再复杂一些，就在水龙头上也安装一个复位拉簧，它不复位，电磁阀水阀就不复位，形成一个完整的“控制供水系统”，以达到节水目的。当然，全部电气控制都可以由乘务员控制、关闭，改用人工控制。
这样的车厢供水系统，已经超出这个时代六七十年，那是绝对的世界一流水平。
8.增加车内人工控制的换气系统，360°旋转的吸顶电风扇，隐藏式“紫外灭菌灯”，以改善车厢内空气质量和卫生质量，防止细菌、疾病的危害。因为是寒区运行，大部分时间车厢内是密封的，容易导致疾病传染。
9.设计一种放大了乘务员室的“列车长乘务办公车厢”，配备一套有线广播系统，电唱机、录音机和以后推出的收音机、无线电台，以及乘警室。
10.设计一种现代化的餐车。采用电磁炉、电冰柜，液化气炉具、蒸汽柜、烤箱，设置专用低温库房，布置四十至五十人座位的餐厅。设计一种有茶、咖啡、酒类、小吃、吸烟座的休闲娱乐车厢，为旅行列车配套。
11.设计专用行李车和邮政车。
12.所有车型顶棚都采用弧形结构，利于排气和承重。地板根据车厢性质，采用强化木地板、麻毛混编地毯、防滑钢板、强化橡胶地板。
因为欧美国家固有的等级观念，虽然王致鸣也只是把这种观念，看成是能提供多种经营手段的机会，但是他还是以采用前面计划的新技术、新观念为基础，专门设置了客车车厢规格标准：
特等车厢
最高级的是特等车厢，属于包车性质。只为王室、贵族、政府元首提供。因为整个车厢被设计成一个移动宫殿，它由至少两节附属车厢组成，标准配置是主车、生活车、副车。
第一节属于主人专用，简称“主车”。有一个专用卧室、卫生间、浴室、客厅、餐厅、小书房。客厅和餐厅都是落地钢化防弹玻璃窗，地面上全部铺设一层纯羊毛地毯，卧室、客厅、书房配上定做尺寸的“波斯地毯”，照明系统大部分采用“钠光型荧光灯管”，以反射、聚乙烯乳化灯片光带或光槽布置，点缀一些“筒式射灯”、工艺壁灯。客厅布置的是意大利皮革制作的新式沙发，胡桃木制作的欧洲仿古典家具，立式钢琴，电唱机和预留收音机位置，餐厅里布置的是可以坐六至八个人的红木长餐桌和餐椅，桌面镶嵌黑色芝麻粒大理石，强化地板。可以将餐桌坼卸后、桌面固定在靠走廊的墙面上，餐厅立即被改造成一个适应十四五个人举行小型舞会的舞厅，配置了一套高级音响系统，隐藏的几个唱片柜可以分类提供，目前各国上流社会舞会中流行的各种舞曲、世界钢琴名曲、管弦乐、交响乐唱片，隐藏式小型酒吧可以提供客人预订的酒类、饮料、咖啡、茶。
主人专用卧室配置的是橡胶和尼龙合成的高强度电加热和制冷机“自控”恒温水床；卫生间、浴室采用陶瓷卫浴、墙面瓷砖、防滑地砖，钢化玻璃装修、装饰；卫生间、浴室采用电热水器提供四十五度至五十五度的热水；书房采用组合式家俱。每个空间都有隐藏地“紫外线灭菌灯”和空调进出风口。客厅、餐厅、书房、卧室之间有独立的通道。
第二节是生活车厢。是客人、随员、安全人员、佣人乘坐的提供服务的车箱。带卫生间的四人包厢，一共三个。一个服务人员六人住舱，以及专用厨房、库房、空调机房、小型（两个立方）冷藏库。一套二十四门专用电话系统，可以保证三个车厢之间的直接通讯和与机车、列车长的联系。外通道窗户下设立翻板弹簧椅和小茶几、隐蔽式烟灰缸，共随员和安全人员休息。
第三节是一节标准的软卧豪华车厢，有五个四人、带卫生间的标准间。
主车车厢除底盘结构在标准上加强了强度外，整个车厢均采用高强度合金钢，焊接车体、隔断框架结构，框架内采用高温蒸汽发泡轻型水泥板和发泡酚醛做保温层，两面铆接、覆盖一层10毫米蜂窝结构镍合金复合装甲板，车体外面焊接一层防锈处理后的3毫米冷轧钢板，车内装甲板上覆盖装饰面板。车厢底盘上是六组、单个容量四百五十升的不锈钢生活用水水箱，由电磁阀控制向卧室卫生间、浴室水箱供水，保证主人二十四小时内、四人次使用浴盆洗澡。
这套组合可以选择加挂相同装修、装饰风格的备用车厢，只是没有厨房，厨房位置改装成餐厅或观光休闲茶室（咖啡室、吸烟室、儿童游乐室）。
行政公务专用车厢
第二等级的是“行政公务专用车厢”，它是一个组合系列，分别有“首脑”、会议、住宿、餐饮、办公、仓库、马匹、车辆等专用车厢，电力、空调、电话系统组合在一个车厢里，统一名称“机电专用车厢”。提供给政府、财团、公司、富翁做出行、巡视、旅游使用。铁路公司也可以编组“豪华观光列车”，在固定的旅游线路上定期运行，面向富豪、旅行爱好者。
因为王致鸣还不准备把“无线电技术”公布，所以也就没有准备对外提供无线通讯专用车厢。但是他仍然组织了生产，一共生产了十六辆“无线通信专用车厢”，简称“通讯车”。
通讯车厢上面安装两台大功率短波电台，四台五百公里通讯距离的短波、中波电台，一套四十八门电话交换机；设计一个专用发电机和空调机舱室，布置在车箱一头，采用减震垫安装、消声排气管、装甲防护，发电机采用柴油发电机组，功率五百千瓦；动力舱和工作舱之间采用隔音通道处理，工作间墙面、顶棚、地板也大量采用隔音材料；四个专用隔间，一个安装大功率电台，一个安装交换机，一个安装小功率电台，一个布置成译电室；车厢两头卫生间、洗漱间保留一套，分别设置两间警卫室；整个车厢采用十毫米的镍合金装甲钢包裹起来。