第189章 一鼓作气
虽然通信受到限制，但是接受信息不存在什么问题，只是速度慢了点，没办法做到实时掌握交战情况。
在13日凌晨2点左右，也就是当地时间12日夜间23点半之后，收到了管岛转发的第一份交战报告。
战斗就此打响。
首先与敌人交战的并不是轰炸机，而是由第六十一特混舰队出动的护航战斗机。
在中转岛东北大约500千米之外，也就是之前巡逻机发现纽兰登陆舰队的海域，快速突击的4架“战-9b”遭到纽兰战斗机拦截，并与之交战。因为空军的大型预警机在后方提供支持，所以4架“战-9b”不但轻而易举的避开了纽兰战斗机的锋芒，还通过反击逼退了纽兰战斗机。
随后，2架“战-9b”发现了几十艘正向东航行的舰船，确认是登陆舰队。
最主要的证据就是，这些舰船的航行速度不是很快，20节左右，远远低于特混舰队的战斗航速。
因为更多的纽兰战斗机正在赶来，而且登陆舰队里面有几艘防空战舰，所以护航战斗机没有继续逼近。再说了，之前靠超音速飞行抢占有利的位置，这几架“战-9b”的燃油消耗量已经超过了一半。如果不让加油机前出，就得把战斗机撤回来，不然就无法返回加油机待命的空域。
要说的话，这也是第三代战斗机最严重的问题。
哪怕是重型战斗机，因为超音速飞行得启动发动机的加力燃烧室，油耗将急剧攀升，所以进行超音速飞行，以及格斗空战的时间受到严格限制。就拿“战-9b”来说，如果是在极限作战半径上执行任务，空战时间不能超过5分钟。至于执行超音速截击任务，更像拿来吹嘘的噱头。
“战-9”服役了十几年，就没有执行过几次超音速截击任务。
多数时候，都是通过巧妙的战术部署加以应付。
当然，在更多时候，其实是依靠加油机来延伸战斗机的作战半径，让战斗机能够以超音速状态飞更久。
4架“战-9b”折返的时候，空军的指挥官发出了攻击命令。
随后，在收到了由预警机转发的目标数据之后，已经在攻击区域徘徊了半个小时的20架“轰-9d”依次将挂载的dk-30b发射了出去。所谓的“目标数据”，也就只是敌舰所在的大致方位。
要说的话，这也是dk-30b的一个性能特点。
攻击之前，dk-30b并不需要完整的目标数据，甚至不需要为其设定攻击目标，准确说是具体的目标。在到达由载机设定的攻击海域之后，也就是进入自导阶段，dk-30b将自动搜寻在附近活动的敌舰，并且对敌舰性质加以区分，而且会优先攻击航母与防空巡洋舰等高价值战舰。
末段攻击都是自主进行，并不需要载机进行干预与引导。
关键就是，dk-30b能识别敌舰。
能做到这一点，依靠的就是性能先进的弹载计算机。
简单的说，在使用之前，地勤人员就会为其输入当今各种战舰的数据情报，特别是信号特征，才能够在发起攻击的时候对获取的敌舰信号进行对比分析，从而确定敌舰的型号，判断其价值。
此外，dk-30b还具有弹间通信能力。
这个性能，其实是从对手那里学来的。
西陆集团在提出了“饱和攻击”之后，率先着手研究反舰导弹的协同作战能力，并且发展出了一整套的技术与战术体系。其中最为关键的，也就是能够让数十枚、甚至是数百枚反舰导弹同时发起攻击的弹间通信技术。严格说，在弹间通信技术诞生之后，饱和攻击战术才有了可操作性。
发展至今，西陆集团重型反舰导弹都具备弹间通信能力。
与西陆集团的反舰导弹不同的是，dk-30b的弹间通信，重点是甄别能力，也就是避免重复的攻击同一艘战舰。
其实，这是用多枚导弹攻击一支舰队，所面对的最为麻烦的问题。
要搞不好的话，所有导弹将攻击一艘战舰。
要说的话，没有比较理想的解决办法。
道理也很简单，反舰导弹是通过雷达、红外成像仪等探测设备来寻找目标，并且判断目标的性质。
通常，越是庞大的战舰，信号特征也就越明显。
那么，反舰导弹往往会攻击信号特征最明显的战舰。
可问题是，遭到了攻击，而且已经受创的战舰，信号特征也非常突出，特别是反射的电磁波，比正常状态时高出几个数量级。
也就是说，反舰导弹有可能把受创的战舰当成主力战舰！
直到弹间通信技术出现，这个问题得到了解决。
办法也很简单，同时发起攻击的反舰导弹，会通过简短的通信来划分攻击目标，避免让所有，或者大部分反舰导弹攻击单一目标。只有在预定目标已被摧毁的情况下，反舰导弹才会搜寻与攻击其他目标。
也就是凭借这些强大的性能，dk-30b成为了当今最先进的反舰导弹。
当然，威力也不可小觑。
因为不再追求1500千米的射程，所以dk-30b配了一具500千克级的半穿甲战斗部，实际质量其实仅400千克出头，不过装药量高达120千克，采用的还是过去只用在鱼雷战雷头上的高能炸药。
在理论上，1枚dk-30b就能够击沉一艘5000吨级战舰，或者重创1艘万吨级战舰。只要3到5枚就能够击沉1艘万吨级巡洋舰，而命中5到8枚就能够让1艘超级航母丧失作战能力。
对付结构强度差得多的登陆舰船，更不在话下。
其实，登陆舰船在结构上更接近民用船只，而不是战舰。
主要就是，登陆舰队需要搭载大量作战部队与重型装备，只能采用大分舱结构，强度肯定成问题。这里面，关键是用来搭载登陆艇与气垫船的坞舱。因为在水线以下，所以在受损之后更容易导致登陆舰沉没。
针对这个问题，帝国海军在前几年就提出，在主要使用直升机与垂直起降攻击机的两栖攻击舰上取消坞舱，不再搭载登陆艇与气垫船，此举不但能提高生存行能，还能够扩大机库面积。只可惜，在反复论证之后，因为陆战队坚决反对，取消坞舱的事情不了了之，此后就再也没有下文。
至于其中关键，主要是直升机没办法投送重型装备，而对于在登陆之后得在海滩上背水一战的陆战队来说，装甲力量有着不可替代的价值。相对于更强大的空中突击能力，由登陆艇与气垫船赋予的投送能力，明显要重要一些。再说了，登陆舰属于海军，跟陆战队并没有直接关系。
可见，用几百枚反舰导弹去对付纽兰登陆舰队，简直是浪费！
按管岛那边发来的消息，dk-30b的可靠性超过90，在20架轰炸机携带的480枚导弹当中，有大约440枚顺利发射了出去。
平均下来，就算把护航战舰算上，每艘纽兰舰船都要遭到10枚导弹攻击。
别说是登陆舰，就算货真价实的战舰也扛不住！
要说的话，dk-30b在实战中表现出的可靠性，明显要比测试结果好得多，不过也跟充分的战前准备有关。
这轮攻击，进行得非常顺利。
凌晨3点不到，管岛那边发来了第一份确切的战报。
纽兰登陆舰队已被全歼，包括4艘“基德”级防空驱逐舰在内的8艘护航战舰，以及大大小小的38艘登陆舰全被击沉，或者是即将沉没。按照前线部队的报告，没有必要发起第二轮攻击，至少暂时不需要。
提供甄别报告的是一架前出的“轰-9d”，也就是甲编队的领队长机。
在任何一支轰炸机部队里面，都会有几架轰炸机进行过特别改造，安装了照相机之类的简易侦查装备，或者是具有测绘功能的对地与对海搜索雷达，以便在完成打击之后，对攻击结果进行甄别。
通常都是领队长机。
此次，在甲编队里，就有4架“轰-9d”配有对海搜索雷达，负责在完成攻击之后进行甄别。
使用对海搜索雷达，轰炸机不用飞得太近。
此外，夜间也没办法使用照相机。
其实，负责执行甄别任务的，还有一直伴随预警机活动的电子侦察机，也就是通过监视敌舰的无线电活动来判断敌舰的状态。
在战斗状态下，没哪艘战舰会保持无线电静默。
这样一来，只是通过敌舰防空雷达产生的电磁辐射，就能对敌舰的状态做出一个相对较为准确的判断。
比如，在轰炸开始前后，4艘“基德”级的对空搜索雷达一直在工作，此后还用了火控照射雷达。到攻击结束，4艘驱逐舰的雷达都处于“关闭”状态，发出的电磁辐射全都来自无线电台。
大部分登陆舰都配备了自卫用的近程防空武器，肯定配有相应的火控系统，一般都是简易的火控雷达。
只是，几十艘登陆舰集中在一起，因此就算截获了大量信号，也很难判断这些信号到底是来自哪艘登陆舰。
综合这些情报，有理由相信，纽兰海军的登陆舰队已经完蛋。
不过，白华伟等人最关心的，并不是这些战报，而是之前收到的消息，在第一份战报里面提到的一件事情。
前出的4架“战-9b”在快要追上登陆舰队的时候，遭到纽兰战斗机拦截！
准确的说，其实是空军的预警机及时发现逼近的纽兰战斗机，随后引导“战-9b”进入空战状态。
可问题是，战报中并没有提到具体的情况。
唯一算得上具体的，也就是空中交战的持续时间还不到15分钟。在“战-9b”占据有利位置之后，那些纽兰战斗机就转向撤走了。接下来，2架“战-9b”加速追击，并且在追击的过程当中发现了登陆舰队。
至于是怎么发现的，战报中同样没有提到。
不过，白华伟他们都能想到。
虽然“战-9b”的火控雷达有很强的下视能力，还针对海面镜像干扰做了优化，但是在空战当中，火控雷达肯定以对空模式工作，基本不具备对海探测能力，也肯定无法及时发现海面上的战舰。
那么，就只有一种可能。
“战-9b”是在追击的时候，遭到防空雷达的照射，也就是被掩护登陆舰队的防空驱逐舰发现了。
可问题是，那一定就是掩护登陆舰队的防空驱逐舰？
为什么不能是掩护航母的防空巡洋舰！？
关键就是，那些纽兰战斗机是从哪里来的？
显然不会是两栖攻击舰。
如此一来，也就只能是来自某艘航母。
那么，肯定有一支特混舰队在登陆舰队的附近，为登陆舰队提供掩护。
只是，这个“附近”到底有多近，就很难说了。
有可能在100千米之外，也有可能在500千米之外，更加有可能在1500千米之外。
关键就是，在加油机支持下，f-14b的作战半径能够扩大到1500千米。
其实，在战报中有一个隐藏信息。
那些纽兰战斗机没有能够及时发现迎面飞来的“战-9b”，而且直到“战-9b”占据有利位置，也就是启动火控雷达之后，才发现已经遭到锁定，然后就紧急转向，加速逃出导弹的攻击范围。
不是说f-14b不够先进。
这个交战过程，其实证明了，那些f-14b没有获得e-2c的支持，不然也不可能如此的狼狈不堪。
既然出动了f-14b掩护登陆舰队，那为什么不派1架预警机过来？
即便是第52特混舰队，也有2艘“纽兰”级大型航母，至少有8架e-2c，不存在没有预警机可用的问题。
显然，这只能说明，距离登陆舰队太远了，e-2c根本就飞不过来。
哪怕能飞过来，也因为巡逻时间太短，而变得毫无意义。
那么，到底有多远？
按照e-2c的性能，纽兰特混舰队与登陆舰队的距离恐怕超过了1000千米，达到1500千米，也不是没有可能。
这下，问题严重了。
距离拉得如此之远，表明纽兰海军已经打了退堂鼓。
那么，首先需要保全的肯定是第51特混舰队，因此留下断后的，也就只能是相对较为弱小的第52特混舰队。
第52特混舰队距离登陆舰队在1000千米以上，那么第51特混舰队有多远呢？
换句话说，第51特混舰队距离第52特混舰队又有多远？
也超过了1000千米吗？
要是，那么第51特混舰队就在暗区东端，也就是霍努岛的北面，与第四十一特混舰队的距离不会超过1000千米。
对两支强大的特混舰队来说，这个距离简直是触手可及。
关键还有，谁能保证第51特混舰队是在仓惶逃跑，而不是早有准备，也就是冲着第四十一特混舰队来的？
。
在13日凌晨2点左右，也就是当地时间12日夜间23点半之后，收到了管岛转发的第一份交战报告。
战斗就此打响。
首先与敌人交战的并不是轰炸机，而是由第六十一特混舰队出动的护航战斗机。
在中转岛东北大约500千米之外，也就是之前巡逻机发现纽兰登陆舰队的海域，快速突击的4架“战-9b”遭到纽兰战斗机拦截，并与之交战。因为空军的大型预警机在后方提供支持，所以4架“战-9b”不但轻而易举的避开了纽兰战斗机的锋芒，还通过反击逼退了纽兰战斗机。
随后，2架“战-9b”发现了几十艘正向东航行的舰船，确认是登陆舰队。
最主要的证据就是，这些舰船的航行速度不是很快，20节左右，远远低于特混舰队的战斗航速。
因为更多的纽兰战斗机正在赶来，而且登陆舰队里面有几艘防空战舰，所以护航战斗机没有继续逼近。再说了，之前靠超音速飞行抢占有利的位置，这几架“战-9b”的燃油消耗量已经超过了一半。如果不让加油机前出，就得把战斗机撤回来，不然就无法返回加油机待命的空域。
要说的话，这也是第三代战斗机最严重的问题。
哪怕是重型战斗机，因为超音速飞行得启动发动机的加力燃烧室，油耗将急剧攀升，所以进行超音速飞行，以及格斗空战的时间受到严格限制。就拿“战-9b”来说，如果是在极限作战半径上执行任务，空战时间不能超过5分钟。至于执行超音速截击任务，更像拿来吹嘘的噱头。
“战-9”服役了十几年，就没有执行过几次超音速截击任务。
多数时候，都是通过巧妙的战术部署加以应付。
当然，在更多时候，其实是依靠加油机来延伸战斗机的作战半径，让战斗机能够以超音速状态飞更久。
4架“战-9b”折返的时候，空军的指挥官发出了攻击命令。
随后，在收到了由预警机转发的目标数据之后，已经在攻击区域徘徊了半个小时的20架“轰-9d”依次将挂载的dk-30b发射了出去。所谓的“目标数据”，也就只是敌舰所在的大致方位。
要说的话，这也是dk-30b的一个性能特点。
攻击之前，dk-30b并不需要完整的目标数据，甚至不需要为其设定攻击目标，准确说是具体的目标。在到达由载机设定的攻击海域之后，也就是进入自导阶段，dk-30b将自动搜寻在附近活动的敌舰，并且对敌舰性质加以区分，而且会优先攻击航母与防空巡洋舰等高价值战舰。
末段攻击都是自主进行，并不需要载机进行干预与引导。
关键就是，dk-30b能识别敌舰。
能做到这一点，依靠的就是性能先进的弹载计算机。
简单的说，在使用之前，地勤人员就会为其输入当今各种战舰的数据情报，特别是信号特征，才能够在发起攻击的时候对获取的敌舰信号进行对比分析，从而确定敌舰的型号，判断其价值。
此外，dk-30b还具有弹间通信能力。
这个性能，其实是从对手那里学来的。
西陆集团在提出了“饱和攻击”之后，率先着手研究反舰导弹的协同作战能力，并且发展出了一整套的技术与战术体系。其中最为关键的，也就是能够让数十枚、甚至是数百枚反舰导弹同时发起攻击的弹间通信技术。严格说，在弹间通信技术诞生之后，饱和攻击战术才有了可操作性。
发展至今，西陆集团重型反舰导弹都具备弹间通信能力。
与西陆集团的反舰导弹不同的是，dk-30b的弹间通信，重点是甄别能力，也就是避免重复的攻击同一艘战舰。
其实，这是用多枚导弹攻击一支舰队，所面对的最为麻烦的问题。
要搞不好的话，所有导弹将攻击一艘战舰。
要说的话，没有比较理想的解决办法。
道理也很简单，反舰导弹是通过雷达、红外成像仪等探测设备来寻找目标，并且判断目标的性质。
通常，越是庞大的战舰，信号特征也就越明显。
那么，反舰导弹往往会攻击信号特征最明显的战舰。
可问题是，遭到了攻击，而且已经受创的战舰，信号特征也非常突出，特别是反射的电磁波，比正常状态时高出几个数量级。
也就是说，反舰导弹有可能把受创的战舰当成主力战舰！
直到弹间通信技术出现，这个问题得到了解决。
办法也很简单，同时发起攻击的反舰导弹，会通过简短的通信来划分攻击目标，避免让所有，或者大部分反舰导弹攻击单一目标。只有在预定目标已被摧毁的情况下，反舰导弹才会搜寻与攻击其他目标。
也就是凭借这些强大的性能，dk-30b成为了当今最先进的反舰导弹。
当然，威力也不可小觑。
因为不再追求1500千米的射程，所以dk-30b配了一具500千克级的半穿甲战斗部，实际质量其实仅400千克出头，不过装药量高达120千克，采用的还是过去只用在鱼雷战雷头上的高能炸药。
在理论上，1枚dk-30b就能够击沉一艘5000吨级战舰，或者重创1艘万吨级战舰。只要3到5枚就能够击沉1艘万吨级巡洋舰，而命中5到8枚就能够让1艘超级航母丧失作战能力。
对付结构强度差得多的登陆舰船，更不在话下。
其实，登陆舰船在结构上更接近民用船只，而不是战舰。
主要就是，登陆舰队需要搭载大量作战部队与重型装备，只能采用大分舱结构，强度肯定成问题。这里面，关键是用来搭载登陆艇与气垫船的坞舱。因为在水线以下，所以在受损之后更容易导致登陆舰沉没。
针对这个问题，帝国海军在前几年就提出，在主要使用直升机与垂直起降攻击机的两栖攻击舰上取消坞舱，不再搭载登陆艇与气垫船，此举不但能提高生存行能，还能够扩大机库面积。只可惜，在反复论证之后，因为陆战队坚决反对，取消坞舱的事情不了了之，此后就再也没有下文。
至于其中关键，主要是直升机没办法投送重型装备，而对于在登陆之后得在海滩上背水一战的陆战队来说，装甲力量有着不可替代的价值。相对于更强大的空中突击能力，由登陆艇与气垫船赋予的投送能力，明显要重要一些。再说了，登陆舰属于海军，跟陆战队并没有直接关系。
可见，用几百枚反舰导弹去对付纽兰登陆舰队，简直是浪费！
按管岛那边发来的消息，dk-30b的可靠性超过90，在20架轰炸机携带的480枚导弹当中，有大约440枚顺利发射了出去。
平均下来，就算把护航战舰算上，每艘纽兰舰船都要遭到10枚导弹攻击。
别说是登陆舰，就算货真价实的战舰也扛不住！
要说的话，dk-30b在实战中表现出的可靠性，明显要比测试结果好得多，不过也跟充分的战前准备有关。
这轮攻击，进行得非常顺利。
凌晨3点不到，管岛那边发来了第一份确切的战报。
纽兰登陆舰队已被全歼，包括4艘“基德”级防空驱逐舰在内的8艘护航战舰，以及大大小小的38艘登陆舰全被击沉，或者是即将沉没。按照前线部队的报告，没有必要发起第二轮攻击，至少暂时不需要。
提供甄别报告的是一架前出的“轰-9d”，也就是甲编队的领队长机。
在任何一支轰炸机部队里面，都会有几架轰炸机进行过特别改造，安装了照相机之类的简易侦查装备，或者是具有测绘功能的对地与对海搜索雷达，以便在完成打击之后，对攻击结果进行甄别。
通常都是领队长机。
此次，在甲编队里，就有4架“轰-9d”配有对海搜索雷达，负责在完成攻击之后进行甄别。
使用对海搜索雷达，轰炸机不用飞得太近。
此外，夜间也没办法使用照相机。
其实，负责执行甄别任务的，还有一直伴随预警机活动的电子侦察机，也就是通过监视敌舰的无线电活动来判断敌舰的状态。
在战斗状态下，没哪艘战舰会保持无线电静默。
这样一来，只是通过敌舰防空雷达产生的电磁辐射，就能对敌舰的状态做出一个相对较为准确的判断。
比如，在轰炸开始前后，4艘“基德”级的对空搜索雷达一直在工作，此后还用了火控照射雷达。到攻击结束，4艘驱逐舰的雷达都处于“关闭”状态，发出的电磁辐射全都来自无线电台。
大部分登陆舰都配备了自卫用的近程防空武器，肯定配有相应的火控系统，一般都是简易的火控雷达。
只是，几十艘登陆舰集中在一起，因此就算截获了大量信号，也很难判断这些信号到底是来自哪艘登陆舰。
综合这些情报，有理由相信，纽兰海军的登陆舰队已经完蛋。
不过，白华伟等人最关心的，并不是这些战报，而是之前收到的消息，在第一份战报里面提到的一件事情。
前出的4架“战-9b”在快要追上登陆舰队的时候，遭到纽兰战斗机拦截！
准确的说，其实是空军的预警机及时发现逼近的纽兰战斗机，随后引导“战-9b”进入空战状态。
可问题是，战报中并没有提到具体的情况。
唯一算得上具体的，也就是空中交战的持续时间还不到15分钟。在“战-9b”占据有利位置之后，那些纽兰战斗机就转向撤走了。接下来，2架“战-9b”加速追击，并且在追击的过程当中发现了登陆舰队。
至于是怎么发现的，战报中同样没有提到。
不过，白华伟他们都能想到。
虽然“战-9b”的火控雷达有很强的下视能力，还针对海面镜像干扰做了优化，但是在空战当中，火控雷达肯定以对空模式工作，基本不具备对海探测能力，也肯定无法及时发现海面上的战舰。
那么，就只有一种可能。
“战-9b”是在追击的时候，遭到防空雷达的照射，也就是被掩护登陆舰队的防空驱逐舰发现了。
可问题是，那一定就是掩护登陆舰队的防空驱逐舰？
为什么不能是掩护航母的防空巡洋舰！？
关键就是，那些纽兰战斗机是从哪里来的？
显然不会是两栖攻击舰。
如此一来，也就只能是来自某艘航母。
那么，肯定有一支特混舰队在登陆舰队的附近，为登陆舰队提供掩护。
只是，这个“附近”到底有多近，就很难说了。
有可能在100千米之外，也有可能在500千米之外，更加有可能在1500千米之外。
关键就是，在加油机支持下，f-14b的作战半径能够扩大到1500千米。
其实，在战报中有一个隐藏信息。
那些纽兰战斗机没有能够及时发现迎面飞来的“战-9b”，而且直到“战-9b”占据有利位置，也就是启动火控雷达之后，才发现已经遭到锁定，然后就紧急转向，加速逃出导弹的攻击范围。
不是说f-14b不够先进。
这个交战过程，其实证明了，那些f-14b没有获得e-2c的支持，不然也不可能如此的狼狈不堪。
既然出动了f-14b掩护登陆舰队，那为什么不派1架预警机过来？
即便是第52特混舰队，也有2艘“纽兰”级大型航母，至少有8架e-2c，不存在没有预警机可用的问题。
显然，这只能说明，距离登陆舰队太远了，e-2c根本就飞不过来。
哪怕能飞过来，也因为巡逻时间太短，而变得毫无意义。
那么，到底有多远？
按照e-2c的性能，纽兰特混舰队与登陆舰队的距离恐怕超过了1000千米，达到1500千米，也不是没有可能。
这下，问题严重了。
距离拉得如此之远，表明纽兰海军已经打了退堂鼓。
那么，首先需要保全的肯定是第51特混舰队，因此留下断后的，也就只能是相对较为弱小的第52特混舰队。
第52特混舰队距离登陆舰队在1000千米以上，那么第51特混舰队有多远呢？
换句话说，第51特混舰队距离第52特混舰队又有多远？
也超过了1000千米吗？
要是，那么第51特混舰队就在暗区东端，也就是霍努岛的北面，与第四十一特混舰队的距离不会超过1000千米。
对两支强大的特混舰队来说，这个距离简直是触手可及。
关键还有，谁能保证第51特混舰队是在仓惶逃跑，而不是早有准备，也就是冲着第四十一特混舰队来的？
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