第六百一十三章 申请港口
定海军的运河，经过了一段时间的开挖固定，终于到了即将贯通的时候了，这么一条15公里长的运河，几乎贯通到了定海军的大部分地方，在开凿的时候，动静也非常的大，不少的市民，曾经在闲暇的时候，过来观看，看看这个定海军目前，最庞大的工程，到底是怎么一个样子的。
经过了最少5万人力，动用了3000多个大型机械，最少有200多位工程师，全程监控的运河，终于到了结束的时候了，而在此之前，大量造船厂已经完成了奠基的工作，只要把跟运河相连的水道贯通，就可以投入使用了。
在这个时候，定海侯府，突然接到了大量的申请，这些申请无一例外，全部都是申请开凿港口的。
负责运河方面的幕僚，刚开始没有在意，可是这样的申请越来越多，到后来，几乎超过了100多个申请，几乎遍布了整个定海军的方方面面，这下子有些着急了，立刻通报到了赵信这里。
港口，这是定海军的基础，定海军作为海岛城市，还是一个作为工业化和外向型经济为主体的港口城市，港口的存在，对于定海军来说，是命脉，有时候，赵信宁愿少赚一点钱，都会尽可能的给港口的让路。
在定海军，在现在，已经拥有的4个港口，特别是前面三个，是定海军最好的位置，甚至可以说，在后世连云港，都未必有这些港口这么好。
不是说，连云港不好，这个中国后世中部，最重要的一个港口，天然条件得天独厚，可是他是在岸上的港口，跟海岛不同的，在前面三个深水良港，只要有机会，都可以改造成为千万吨级，甚至是更高的港口，这在目前的这个时代，非常的罕见。
不过这一次，申请港口的，不是海港，而是河海一体化的港口的。
赵信有些哭笑不得，如果说在运河开挖之前，这么申请，或许他还会考虑，毕竟，这是对定海军有好处的，现在这么申请，不是添乱么？
未来，赵信已经定下来了目标，定海军必然会走向海洋，而海洋离不开造船业，这种情况之下，在原有的造船业的整合之下的，赵信把这个新开挖的运河，当成了造船中心，不但尽可能的为造船创造条件，并且新建立了15个烘干房，也都平均的分布在运河的两岸，一旦运河完成修建，这个造船厂就可以全力以赴的造船了。
在这个节骨眼上，为什么提出了大量的兴建河港。
河港跟造船，这或许在某些人的眼里，这是一体的，有河港，有水，才有船，可是在赵信看来，这并不适合融合在一起。
造船需要的是环境，是各种的材料，是方便进入到海洋的便捷，可是河海一体化的港口，他们本身就是跟海洋相连，相当吨位的船只，不用在外面的大港口停泊，可以根据不同的工厂的实际需要，直接把货物送到各个工厂，以定海军目前的繁忙程度，到时候，别看这么宽广的运河的，肯定都会被挤满的。
这不符合赵信的计划，在看完了大部分的要求之后，基本上都是大同小异，赵信果断的否决了这些要求。
这下子，整个定海军乱了，申请的工厂更多了，甚至包括了几个重点的工厂，比如说，钢铁厂和水泥厂。
如果说，目前定海军，还有什么工厂重要的话，那就是钢铁厂和水泥厂，这两个工厂，几乎是重要的原材料工厂，不但生产的产品，在北宋销售广阔，同样，也是定海军发展的重要支柱。
其他的企业，也倒罢了，钢铁厂和水泥厂都参与进来了，于情于理，赵信都需要来了解一下，看看，到底是怎么一回事。
一通了解之下，赵信知道了原因在哪里了，这还是经济发展惹的祸。
定海军目前的发展，是经济挂帅，而不是政务，或者是什么诗词歌赋挂帅，文采再好，发展不了企业，搞活不了经济，也是白搭，军队上面，稍稍纯粹一点，可是职务不多，真正的政务上面，都是经济搞的好，占据优势。
这一个理论，在最初的时候，并没有得到所有人的认可，最初进入到定海军的管理人才，基本上，都是在大名府招募的秀才，举人，一个领导，起码要识字，要看得懂报表，看得懂文件，这样才能够领会上层的精神。
秀才也好，举人也好，这些都是在北宋的人文环境之中成长起来，他们更熟悉北宋的那种环境，对于定海军的情况非常不适应。
在定海军发展的初期，毫不客气的说，赵信有绝对的权威，连基础的生态和圈子都没有形成的前提下，又有什么人能够对方赵信的身份。
必须要按照这个来，不愿意的，那就换人，定海军大规模的开启夜校等教育，加大力度的扫盲，再加上一系列的专属技术人员的崛起，这才度过了最初的阶段。
到后来，随着一个个的人员被换掉，这些领导者和文人，发现是来真格的，他们虽然很不习惯，却还是遵从了的，这里是军州，哪怕只有一县之地，却也是集权度非常高的军州，节度使有这巨大的特权。
不过，学习了之后，经济为上的方法，虽然最开始有些接受不了，却没有什么猫腻。
或许人的汇报，因为各种侧重点的不同，最终汇报出来的结果，会略微的有不同，可是报表上面的数字，这真的骗不了人。
你说用春秋笔法，用云山雾罩，那是在北宋，在定海军，从一开始，报表和汇总都是确切的数字的，甚至一些数据，还需要交给审计局和税务局交叉来审核的，在定海军建设之初，非常的廉洁，数据都非常的准确，那些云山雾罩的，或者更改数据的，要么被逐出的定海军，有一定的经济错误的，甚至还被打入大牢里面。
定海军的待遇很高，这些工厂的负责人的权利很大，地位也相对较高的，无论是钱，还是权，都不会有人主动放弃这个地位，最终，经过拉锯之下，还是普及了这个方法。
经济和效率，成为了定海军的最重要东西，那些负责人，除了学习从上面发下的一些先进理论，自己也会充实学习，并且研究，怎么的提升效率。
在最初的时候，运河开挖的时候，都有些争议，在高层，赵信几乎是一意孤行的推动了，因为总体的体量不算很大，最起码对于定海军来说，几百万上千万的投入，真的不算什么，赵信对于定海军的贡献巨大，他想要，就由着他了。
最初没有人看出来什么，只觉得赵信好大喜功，伴随着运河逐步的延长，一些工厂，多多少少看出来了一点什么。
这一条河，在定海军穿行了15公里，在15公里之中，除了少部分，大部分都是在工业区，几乎出了少数的工厂，其他的工厂，都是在运河很近的位置。
目前工厂的负责人，秀才举人和其他的一些专属技术领域的人才各占一半，他们都是经过了长期的挑选，最终成功留任的，到了定海军之后，才认识到工业化的好处，也在跟定海军一起的成长过程之中，学到了很多，如何提升效率，如何降低成本。
工厂需求，不单单是把产品运出去，因为定海军是一个岛屿的关系，他们的工业原料，还有其他的东西，都是依托着运输才能够运过来，没有这些原材料，工厂就会停工。
虽然说，工厂的生产，有一定的极限，可是足够的原材料，才能够支撑工厂运转。
定海军，经过了调控，一些重点的企业，他们的原材料是够的，却称不上的足够，甚至一些时候，海运出现少许的问题，或者是运输的一些问题，还会出现暂时的缺货。
这种情况不经常出现，却会略微的影响效率，这也是所有负责人急需要改革的。
可惜，他们能够起到的作用有限，在海岛之上，最方便的运输就是海运，虽然现在，定海军修建了环岛铁路，在一些关键性的工厂之中，也设置了铁路线，工厂生产出来的东西，先是送到了铁路上面，然后通过铁路到了港口，然后装船运出去，物资运过来，也是如此的。
看起来，不错，在合理的调度之下，他们也很容易的利用这个方便的交通，把定海军的无数产品运出去，送到了北宋的各个地方，可实际上，一次货物的运出，就牵扯到了两次的搬运。
一次搬运，是从的工厂内部，送到火车上，这中间，稍稍远一点的，还需要先把货物送到了马车上，然后用马车把货物送到火车上面，这就牵扯的步骤更多了。
就算是送到了火车上面，也不算完，还需要在港口，把他们运送到船上，不说出去之后，单纯在定海军，就要搬运两次到三次。
定海军拥有着发达的铁路和公路系统，无论是用马车，还是用火车，都相当的方便快捷，在货场和港口，还有一些帮助搬运的工具，这总是不方便。
之前工厂距离港口较远，没有什么办法，只能够依托铁路，他们调整的方法，就是尽可能的让自己的货物和原材料能够提前到达，这需要对港口和铁路进行协调，减少其中的消耗。
这本来就是负责人最重要的工作之一，当然了协调生产也重要，可是他们会留给负责生产的副手，他们外连的更多一点。
如果说，没有这个运河的话，这样的事情，会一直持续下去，可是多了这么一个运河，就不一样。
这个运河作为赵信督办的，整个定海军最重要的运河，深入到定海军的内部，一部分的工厂，就在运河之上，一些稍稍远一点的，也只是一两公里，这个距离，是可以接受。
很多负责人，稍稍考虑，就想到了一种可能，直接装船，不经过铁路的转运的，这可以节约大量的时间。
这个想法，最初是一个曾经在港口区工作的提出来的，他通过计算了从工厂到铁路，通过铁路转运，再通过火车卸载下来，并且装船，他保守估计，如果直接装船运走的，可以节约2天的时间。
两天，或许在时间效率并不高的地方，这并不是一个很大的数字的，有时候，官员们去的休息，去会友，就会浪费一两天的时间，甚至更多。
可是对于的定海军，已经实行了流水线的方式，几乎在流水线上面的每一个步骤，都要精确到秒，甚至是更低的时间来说，2天就很多了。
少了这么两天的时间，会让货物更快的送出去，会让原材料更快的抵达，在相同的时间之中，可以积累更多的原材料，只要调整开工时间，就可以做到更有效率的生产。
现在的定海军，是买方市场，基本上，无论生产出多少的东西，都可以通过强大的销售团队给卖出去，这种情况之下，生产的效率高低，直接代表着经济效益。
这种效益，在别的地方不重要，在定海军，就非常重要了，对于这些负责人来说，这个数据，就是升级的基础。
在定海军，对于官职进行了细分，没有了传统的北宋的官职，虽然说，幕僚和各厅局，都带着职务，可是更多的，是赵信从后世带来的诸多标准，这个标准，细化了很多的东西，让官员们的升级之路，变得有些漫长。
以目前运河的开凿宽度，只要在距离他们工厂最近的地方，开凿出一个专属的河港，就可以通过河港，直接装运上船，然后节约其中1次，到2次的装运过程，这就是大大节约，可以增加工厂的效率。
一个人发现了这个问题，他当然很想保守这个秘密，让这个秘密，变成他一个人的秘密。
可惜，这是兴办港口的，这不是一个小事，哪怕是河港，这也不是一两个人能够决定的，伴随着消息的走漏，越来越多的人都知道了，一个人能够看到好处，其他人也同样能够看到，这就成为了人尽皆知的秘密了，并且，形成了一个潮流，所有人都知道了，都想要开启专属港口。
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在这个时候，定海侯府，突然接到了大量的申请，这些申请无一例外，全部都是申请开凿港口的。
负责运河方面的幕僚，刚开始没有在意，可是这样的申请越来越多，到后来，几乎超过了100多个申请，几乎遍布了整个定海军的方方面面，这下子有些着急了，立刻通报到了赵信这里。
港口，这是定海军的基础，定海军作为海岛城市，还是一个作为工业化和外向型经济为主体的港口城市，港口的存在，对于定海军来说，是命脉，有时候，赵信宁愿少赚一点钱，都会尽可能的给港口的让路。
在定海军，在现在，已经拥有的4个港口，特别是前面三个，是定海军最好的位置，甚至可以说，在后世连云港，都未必有这些港口这么好。
不是说，连云港不好，这个中国后世中部，最重要的一个港口，天然条件得天独厚，可是他是在岸上的港口，跟海岛不同的，在前面三个深水良港，只要有机会，都可以改造成为千万吨级，甚至是更高的港口，这在目前的这个时代，非常的罕见。
不过这一次，申请港口的，不是海港，而是河海一体化的港口的。
赵信有些哭笑不得，如果说在运河开挖之前，这么申请，或许他还会考虑，毕竟，这是对定海军有好处的，现在这么申请，不是添乱么？
未来，赵信已经定下来了目标，定海军必然会走向海洋，而海洋离不开造船业，这种情况之下，在原有的造船业的整合之下的，赵信把这个新开挖的运河，当成了造船中心，不但尽可能的为造船创造条件，并且新建立了15个烘干房，也都平均的分布在运河的两岸，一旦运河完成修建，这个造船厂就可以全力以赴的造船了。
在这个节骨眼上，为什么提出了大量的兴建河港。
河港跟造船，这或许在某些人的眼里，这是一体的，有河港，有水，才有船，可是在赵信看来，这并不适合融合在一起。
造船需要的是环境，是各种的材料，是方便进入到海洋的便捷，可是河海一体化的港口，他们本身就是跟海洋相连，相当吨位的船只，不用在外面的大港口停泊，可以根据不同的工厂的实际需要，直接把货物送到各个工厂，以定海军目前的繁忙程度，到时候，别看这么宽广的运河的，肯定都会被挤满的。
这不符合赵信的计划，在看完了大部分的要求之后，基本上都是大同小异，赵信果断的否决了这些要求。
这下子，整个定海军乱了，申请的工厂更多了，甚至包括了几个重点的工厂，比如说，钢铁厂和水泥厂。
如果说，目前定海军，还有什么工厂重要的话，那就是钢铁厂和水泥厂，这两个工厂，几乎是重要的原材料工厂，不但生产的产品，在北宋销售广阔，同样，也是定海军发展的重要支柱。
其他的企业，也倒罢了，钢铁厂和水泥厂都参与进来了，于情于理，赵信都需要来了解一下，看看，到底是怎么一回事。
一通了解之下，赵信知道了原因在哪里了，这还是经济发展惹的祸。
定海军目前的发展，是经济挂帅，而不是政务，或者是什么诗词歌赋挂帅，文采再好，发展不了企业，搞活不了经济，也是白搭，军队上面，稍稍纯粹一点，可是职务不多，真正的政务上面，都是经济搞的好，占据优势。
这一个理论，在最初的时候，并没有得到所有人的认可，最初进入到定海军的管理人才，基本上，都是在大名府招募的秀才，举人，一个领导，起码要识字，要看得懂报表，看得懂文件，这样才能够领会上层的精神。
秀才也好，举人也好，这些都是在北宋的人文环境之中成长起来，他们更熟悉北宋的那种环境，对于定海军的情况非常不适应。
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到后来，随着一个个的人员被换掉，这些领导者和文人，发现是来真格的，他们虽然很不习惯，却还是遵从了的，这里是军州，哪怕只有一县之地，却也是集权度非常高的军州，节度使有这巨大的特权。
不过，学习了之后，经济为上的方法，虽然最开始有些接受不了，却没有什么猫腻。
或许人的汇报，因为各种侧重点的不同，最终汇报出来的结果，会略微的有不同，可是报表上面的数字，这真的骗不了人。
你说用春秋笔法，用云山雾罩，那是在北宋，在定海军，从一开始，报表和汇总都是确切的数字的，甚至一些数据，还需要交给审计局和税务局交叉来审核的，在定海军建设之初，非常的廉洁，数据都非常的准确，那些云山雾罩的，或者更改数据的，要么被逐出的定海军，有一定的经济错误的，甚至还被打入大牢里面。
定海军的待遇很高，这些工厂的负责人的权利很大，地位也相对较高的，无论是钱，还是权，都不会有人主动放弃这个地位，最终，经过拉锯之下，还是普及了这个方法。
经济和效率，成为了定海军的最重要东西，那些负责人，除了学习从上面发下的一些先进理论，自己也会充实学习，并且研究，怎么的提升效率。
在最初的时候，运河开挖的时候，都有些争议，在高层，赵信几乎是一意孤行的推动了，因为总体的体量不算很大，最起码对于定海军来说，几百万上千万的投入，真的不算什么，赵信对于定海军的贡献巨大，他想要，就由着他了。
最初没有人看出来什么，只觉得赵信好大喜功，伴随着运河逐步的延长，一些工厂，多多少少看出来了一点什么。
这一条河，在定海军穿行了15公里，在15公里之中，除了少部分，大部分都是在工业区，几乎出了少数的工厂，其他的工厂，都是在运河很近的位置。
目前工厂的负责人，秀才举人和其他的一些专属技术领域的人才各占一半，他们都是经过了长期的挑选，最终成功留任的，到了定海军之后，才认识到工业化的好处，也在跟定海军一起的成长过程之中，学到了很多，如何提升效率，如何降低成本。
工厂需求，不单单是把产品运出去，因为定海军是一个岛屿的关系，他们的工业原料，还有其他的东西，都是依托着运输才能够运过来，没有这些原材料，工厂就会停工。
虽然说，工厂的生产，有一定的极限，可是足够的原材料，才能够支撑工厂运转。
定海军，经过了调控，一些重点的企业，他们的原材料是够的，却称不上的足够，甚至一些时候，海运出现少许的问题，或者是运输的一些问题，还会出现暂时的缺货。
这种情况不经常出现，却会略微的影响效率，这也是所有负责人急需要改革的。
可惜，他们能够起到的作用有限，在海岛之上，最方便的运输就是海运，虽然现在，定海军修建了环岛铁路，在一些关键性的工厂之中，也设置了铁路线，工厂生产出来的东西，先是送到了铁路上面，然后通过铁路到了港口，然后装船运出去，物资运过来，也是如此的。
看起来，不错，在合理的调度之下，他们也很容易的利用这个方便的交通，把定海军的无数产品运出去，送到了北宋的各个地方，可实际上，一次货物的运出，就牵扯到了两次的搬运。
一次搬运，是从的工厂内部，送到火车上，这中间，稍稍远一点的，还需要先把货物送到了马车上，然后用马车把货物送到火车上面，这就牵扯的步骤更多了。
就算是送到了火车上面，也不算完，还需要在港口，把他们运送到船上，不说出去之后，单纯在定海军，就要搬运两次到三次。
定海军拥有着发达的铁路和公路系统，无论是用马车，还是用火车，都相当的方便快捷，在货场和港口，还有一些帮助搬运的工具，这总是不方便。
之前工厂距离港口较远，没有什么办法，只能够依托铁路，他们调整的方法，就是尽可能的让自己的货物和原材料能够提前到达，这需要对港口和铁路进行协调，减少其中的消耗。
这本来就是负责人最重要的工作之一，当然了协调生产也重要，可是他们会留给负责生产的副手，他们外连的更多一点。
如果说，没有这个运河的话，这样的事情，会一直持续下去，可是多了这么一个运河，就不一样。
这个运河作为赵信督办的，整个定海军最重要的运河，深入到定海军的内部，一部分的工厂，就在运河之上，一些稍稍远一点的，也只是一两公里，这个距离，是可以接受。
很多负责人，稍稍考虑，就想到了一种可能，直接装船，不经过铁路的转运的，这可以节约大量的时间。
这个想法，最初是一个曾经在港口区工作的提出来的，他通过计算了从工厂到铁路，通过铁路转运，再通过火车卸载下来，并且装船，他保守估计，如果直接装船运走的，可以节约2天的时间。
两天，或许在时间效率并不高的地方，这并不是一个很大的数字的，有时候，官员们去的休息，去会友，就会浪费一两天的时间，甚至更多。
可是对于的定海军，已经实行了流水线的方式，几乎在流水线上面的每一个步骤，都要精确到秒，甚至是更低的时间来说，2天就很多了。
少了这么两天的时间，会让货物更快的送出去，会让原材料更快的抵达，在相同的时间之中，可以积累更多的原材料，只要调整开工时间，就可以做到更有效率的生产。
现在的定海军，是买方市场，基本上，无论生产出多少的东西，都可以通过强大的销售团队给卖出去，这种情况之下，生产的效率高低，直接代表着经济效益。
这种效益，在别的地方不重要，在定海军，就非常重要了，对于这些负责人来说，这个数据，就是升级的基础。
在定海军，对于官职进行了细分，没有了传统的北宋的官职，虽然说，幕僚和各厅局，都带着职务，可是更多的，是赵信从后世带来的诸多标准，这个标准，细化了很多的东西，让官员们的升级之路，变得有些漫长。
以目前运河的开凿宽度，只要在距离他们工厂最近的地方，开凿出一个专属的河港，就可以通过河港，直接装运上船，然后节约其中1次，到2次的装运过程，这就是大大节约，可以增加工厂的效率。
一个人发现了这个问题，他当然很想保守这个秘密，让这个秘密，变成他一个人的秘密。
可惜，这是兴办港口的，这不是一个小事，哪怕是河港，这也不是一两个人能够决定的，伴随着消息的走漏，越来越多的人都知道了，一个人能够看到好处，其他人也同样能够看到，这就成为了人尽皆知的秘密了，并且，形成了一个潮流，所有人都知道了，都想要开启专属港口。
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