第826章 互联网就是基础设施
在获得央视标王之前，熊猫手机首先要排好生产。
坐落在涿城的生产基地，到年底依然无法使用，新的产能，更多还是需要靠代工厂商来满足。现在启航已经是少数的大客户了，尤其是启航手机，代工利润也很高。
在一片利好中，很快就走入了七月，天气已经越来越热。
身在美国，杨帆第一时间就获得了启航手机，整个上半年的表现。二季度，启航在北美增加了十一家旗舰店或者专营店，销量在让人吃惊的一季度基础上，再次增长。
在欧洲的市场，也在辐射之中，在伦敦，巴黎，米兰等地，启航同样开了旗舰店。
整个零二年，上半年度，启航手机实现销售额近十亿美金，利润超过两个亿美金。对此，启航再次调高自己的目标，年利润超过五亿美金。
随着启航的产品线，技术的扩张，利润率也会提高。
像是启航现在的利润率，如果不是出口为主，同时还处在免减时期，利润其实已经很低了。合资企业的两免三减半，出口企业的增值税的免、抵、退等原因，让启航手机的成本降低了很多。
如果没有这些，启航一个新建企业，还想追求性价比，只会把利润压到极低。
毕竟启航在之前，不管手机多优秀，自身的品牌都支撑不起太高的品牌溢价，而启航的成本比起同条件的世界巨头，哪怕算上国内丰富而成本低廉的劳动力，也占不到什么优势。
不过现在这个情况正在不断的改善，启航一次一次市场突破，等于是一次一次提升自己的品牌形象。而不断扩张的产品线，技术，也在不断拉低启航手机的成本。
同期赶到美国的刘青峰面对这副情况，忍不住感慨道，“启航手机的竞争力会越来越强！”
企业所得税的两免三减办的优惠，启航还有几年，增值税又因为出口免、抵、退，交的也是极少，这些基本都是国税和海关系统的事。而之前涿城为了吸引启航前往涿城，大笔一挥，直接把像是地税征收的城市建设税，土地使用税等税种也给取消了。
而启航财务因为刘娅，以及四大的参与，本身就有相当多的避税手段。
可以说，现在的启航在国内，税收上的优惠几乎是无人能及的。这种情况下，随着启航的产品线，技术，规模的扩张，拉低的生产成本，综合成为启航手机最强大的竞争优势。
至于启航下死力研发的智能系统，手机芯片等项目，甚至对各种技术储备的收购，以及在4g领域的提前布局，怎么看启航的前景都是一片坦途，也难怪对启航手机有研究的人，对启航手机的信心如此充足了。
想着，刘青峰说道，“高盛，摩根大通，对帮启航发行十亿美元的可转换债券很有兴趣，发行费用要价也很低。”
现在的谈判中，启航发行期五年的十亿债券，高盛，摩根大通承销保荐费用居然只要了不到一千万，算上律师、会计师、资信评级等费用，才看看突破千万，整体发行费用居然刚过百分之一。
这个代价要是跟别人说，恐怕不知道多少人会震惊，甚至开始怀疑高盛，摩根大通是不是改行做慈善了。
至于票面利率，更是低至百分之一，而且规定是三年后才能选择转换，只是根据当日股票价格可转换为优先股。不得不说，高盛，摩根大通敢承接这种债券，对启航手机的信心不是一般的足。
不过看到启航手机的战略布局之后，稍微有些眼光的投资商，想对启航手机没信心也很难。
尤其杨帆过往的战例，再次跟这些加了一个耀眼的注脚。
想着这些，刘青峰就感慨道，“我终于想通启航为什么进入汽车，手机了。”
启航最具优势的是什么地方？
现在看来还是互联网，以及依据互联网为基础发展出来的大数据，云计算。而不管互联网，还是大数据，云计算想跳出去，最方便的地方是哪儿？
杨帆在内部会议上无数次提出的手机互联网，车载互联网。
在互联网越来越影响人们的生活时，启航在互联网上的帝国，最容易扩张，又有足够利润的版图自然就是这些了。而汽车逐渐转变成一种机械跟电子结合的产品时，手机在电子设备上又跟汽车的很多东西打通了。
想着，刘青峰算是彻底把东西都联系了起来，问道，“你是不是打算依托日后车联网上的大数据，弄出更优秀的各种算法，借此甚至可以加强汽车机械性能的调校，可以在一定程度上弥补启航汽车的现阶段的机械短板。”
刘青峰感觉启航在这方面应该极有潜力，毕竟启航现在的数据技术是变态级别的。
他也明白同一款发动机，变阻箱，底盘等东西，不同的调校也会出现不同的结果，启航完全可以用自己变态的数据能力，更好了解各种司机的习惯问题，让车子明白驾驶人的想法，从而用更合适的逻辑去完成分配动力，升降档等操作。说明白了，就是让车子达到那种车随心动的级别。
听到刘青峰的话，杨帆哈哈一笑，“启航本来就要发挥自己在这方面的优势，什么先进的中控，先进的电子设备，启航在后面完全可以达到领先的程度。”
顿了顿，反正刘青峰也不是外人，杨帆就继续分析道，“而外观，内饰这种设计怎么说呢，这属于个人审美，可是启航最有优势的地方，就是到后期可以通过大数据去分析大多数人的欣赏方向，至于科技感什么的，这本来就是高科技公司擅长的，不是吗？”
刘青峰，“……”
听到杨帆的解释，刘青峰才算彻底明白启航汽车的优势方向在哪儿。就是不提启航汽车已经在新能源上的投入，就是靠着这些优势，只要启航汽车研发出一个稍微不错的平台，凭借这些优势，启航汽车在未来还真有可能视线弯道超车。
电子设备，车联网，人机互动，人车互动，智能化，新能源……
这些优势摆在一起，启航汽车不是没厚积而薄发的可能！
尤其是现在启航汽车能沉得下心，从低级慢慢做起，更是让刘青峰感觉启航汽车的前景光明。在优势的地方不自满，在缺陷的地方沉得下心。
如果启航后面成了一个汽车巨头，那个影响力就相当大了。
互联网无敌，手机，汽车在集团突破，金融上也再布局，谁也不知道启航日后会走到什么方向，又会凭借自己的互联网优势做到哪一步？
想着这些，刘青峰心有戚戚，启航还真是奔着大型财阀的规模去走的，“很多时候，不静下心来想一想，还真难理解启航一步一步，目的如此深！”
说真的，刘青峰很难理解，年纪轻轻的杨帆是如何一步一步完善这些布局的？
现在再说启航重心都在互联网上，根本不合适。杨帆从开始，互联网只是他串联一切的根基而已，更像是一个平台。
这个时候，刘青峰突然想起杨帆某次说过的一句话！
互联网就是一种基础设施。
没错，互联网就像铁路，公路一样，最终所有的东西大概都会嫁接到上面，长出新的果实。
坐落在涿城的生产基地，到年底依然无法使用，新的产能，更多还是需要靠代工厂商来满足。现在启航已经是少数的大客户了，尤其是启航手机，代工利润也很高。
在一片利好中，很快就走入了七月，天气已经越来越热。
身在美国，杨帆第一时间就获得了启航手机，整个上半年的表现。二季度，启航在北美增加了十一家旗舰店或者专营店，销量在让人吃惊的一季度基础上，再次增长。
在欧洲的市场，也在辐射之中，在伦敦，巴黎，米兰等地，启航同样开了旗舰店。
整个零二年，上半年度，启航手机实现销售额近十亿美金，利润超过两个亿美金。对此，启航再次调高自己的目标，年利润超过五亿美金。
随着启航的产品线，技术的扩张，利润率也会提高。
像是启航现在的利润率，如果不是出口为主，同时还处在免减时期，利润其实已经很低了。合资企业的两免三减半，出口企业的增值税的免、抵、退等原因，让启航手机的成本降低了很多。
如果没有这些，启航一个新建企业，还想追求性价比，只会把利润压到极低。
毕竟启航在之前，不管手机多优秀，自身的品牌都支撑不起太高的品牌溢价，而启航的成本比起同条件的世界巨头，哪怕算上国内丰富而成本低廉的劳动力，也占不到什么优势。
不过现在这个情况正在不断的改善，启航一次一次市场突破，等于是一次一次提升自己的品牌形象。而不断扩张的产品线，技术，也在不断拉低启航手机的成本。
同期赶到美国的刘青峰面对这副情况，忍不住感慨道，“启航手机的竞争力会越来越强！”
企业所得税的两免三减办的优惠，启航还有几年，增值税又因为出口免、抵、退，交的也是极少，这些基本都是国税和海关系统的事。而之前涿城为了吸引启航前往涿城，大笔一挥，直接把像是地税征收的城市建设税，土地使用税等税种也给取消了。
而启航财务因为刘娅，以及四大的参与，本身就有相当多的避税手段。
可以说，现在的启航在国内，税收上的优惠几乎是无人能及的。这种情况下，随着启航的产品线，技术，规模的扩张，拉低的生产成本，综合成为启航手机最强大的竞争优势。
至于启航下死力研发的智能系统，手机芯片等项目，甚至对各种技术储备的收购，以及在4g领域的提前布局，怎么看启航的前景都是一片坦途，也难怪对启航手机有研究的人，对启航手机的信心如此充足了。
想着，刘青峰说道，“高盛，摩根大通，对帮启航发行十亿美元的可转换债券很有兴趣，发行费用要价也很低。”
现在的谈判中，启航发行期五年的十亿债券，高盛，摩根大通承销保荐费用居然只要了不到一千万，算上律师、会计师、资信评级等费用，才看看突破千万，整体发行费用居然刚过百分之一。
这个代价要是跟别人说，恐怕不知道多少人会震惊，甚至开始怀疑高盛，摩根大通是不是改行做慈善了。
至于票面利率，更是低至百分之一，而且规定是三年后才能选择转换，只是根据当日股票价格可转换为优先股。不得不说，高盛，摩根大通敢承接这种债券，对启航手机的信心不是一般的足。
不过看到启航手机的战略布局之后，稍微有些眼光的投资商，想对启航手机没信心也很难。
尤其杨帆过往的战例，再次跟这些加了一个耀眼的注脚。
想着这些，刘青峰就感慨道，“我终于想通启航为什么进入汽车，手机了。”
启航最具优势的是什么地方？
现在看来还是互联网，以及依据互联网为基础发展出来的大数据，云计算。而不管互联网，还是大数据，云计算想跳出去，最方便的地方是哪儿？
杨帆在内部会议上无数次提出的手机互联网，车载互联网。
在互联网越来越影响人们的生活时，启航在互联网上的帝国，最容易扩张，又有足够利润的版图自然就是这些了。而汽车逐渐转变成一种机械跟电子结合的产品时，手机在电子设备上又跟汽车的很多东西打通了。
想着，刘青峰算是彻底把东西都联系了起来，问道，“你是不是打算依托日后车联网上的大数据，弄出更优秀的各种算法，借此甚至可以加强汽车机械性能的调校，可以在一定程度上弥补启航汽车的现阶段的机械短板。”
刘青峰感觉启航在这方面应该极有潜力，毕竟启航现在的数据技术是变态级别的。
他也明白同一款发动机，变阻箱，底盘等东西，不同的调校也会出现不同的结果，启航完全可以用自己变态的数据能力，更好了解各种司机的习惯问题，让车子明白驾驶人的想法，从而用更合适的逻辑去完成分配动力，升降档等操作。说明白了，就是让车子达到那种车随心动的级别。
听到刘青峰的话，杨帆哈哈一笑，“启航本来就要发挥自己在这方面的优势，什么先进的中控，先进的电子设备，启航在后面完全可以达到领先的程度。”
顿了顿，反正刘青峰也不是外人，杨帆就继续分析道，“而外观，内饰这种设计怎么说呢，这属于个人审美，可是启航最有优势的地方，就是到后期可以通过大数据去分析大多数人的欣赏方向，至于科技感什么的，这本来就是高科技公司擅长的，不是吗？”
刘青峰，“……”
听到杨帆的解释，刘青峰才算彻底明白启航汽车的优势方向在哪儿。就是不提启航汽车已经在新能源上的投入，就是靠着这些优势，只要启航汽车研发出一个稍微不错的平台，凭借这些优势，启航汽车在未来还真有可能视线弯道超车。
电子设备，车联网，人机互动，人车互动，智能化，新能源……
这些优势摆在一起，启航汽车不是没厚积而薄发的可能！
尤其是现在启航汽车能沉得下心，从低级慢慢做起，更是让刘青峰感觉启航汽车的前景光明。在优势的地方不自满，在缺陷的地方沉得下心。
如果启航后面成了一个汽车巨头，那个影响力就相当大了。
互联网无敌，手机，汽车在集团突破，金融上也再布局，谁也不知道启航日后会走到什么方向，又会凭借自己的互联网优势做到哪一步？
想着这些，刘青峰心有戚戚，启航还真是奔着大型财阀的规模去走的，“很多时候，不静下心来想一想，还真难理解启航一步一步，目的如此深！”
说真的，刘青峰很难理解，年纪轻轻的杨帆是如何一步一步完善这些布局的？
现在再说启航重心都在互联网上，根本不合适。杨帆从开始，互联网只是他串联一切的根基而已，更像是一个平台。
这个时候，刘青峰突然想起杨帆某次说过的一句话！
互联网就是一种基础设施。
没错，互联网就像铁路，公路一样，最终所有的东西大概都会嫁接到上面，长出新的果实。