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第109章 新能源帝国

    所以隔天孟谦重点和泰格·斯通讨论这方面。

    泰格目前持有集团10%的股份,大股东之一,他也关心这一块的发展前景。孟谦曾谈过“八百万辆”的目标,看似夸张,但新能源汽车若能在十年内发展起来,翻两倍、三倍都不是问题。

    巨大的市场,自然也需要巨细的思维。

    孟谦谈他的想法:“我对当前技术的定位是,它能保持五年左右的领先,虽然日本已经有受到启发的技术,但五年内领先是没问题的。这段时间,我想尽可能吸收资金、占领市场。”

    “后续技术有保证吗?”泰格问。

    “有。”孟谦肯定回答,“假设五年后会有新技术产生,等富国动力无法保持优势后,新技术就适时接上。”

    “你拥有的优势,完全可以打造一个新能源帝国。”泰格说。

    “但具体的经营、策略问题,我的主意不算多。”孟谦也老实承认自己的短板,对方的经验他不能比。

    “计划最需要的是资金,其次是人脉。”泰格指出两点。

    “请说。”孟谦等着他的想法。

    “吸收资金的最好办法是上市,如果有良好的运作策略,富国动力三年内上市是可行的,并且还能产生盈利。”

    孟谦能理解,虽然公司不打算分红,但股份很值钱,套现轻松。

    “人脉方面,这也不算难处理。虽然会损害传统领域的利益,但新能源是大环境所趋,能够联合很多人。”

    ……

    他们谈了很多操作问题。

    这个“新能源帝国”,将是个长期、分割未来的庞大计划。

    它至少需要两家代表企业,富国动力是第一步,它负责开拓市场、吸收投资,重金推动新能源的发展;

    途中,第二家企业登场,它将掌握着新技术,与富国动力形成互补形式,一个高端、一个中低端,唱双簧;

    接着,等富国动力的技术优势丧失之前,“计划人”们将会慢慢的抛售它的股票,分红它的资金,留下空壳给外人;

    最后,新公司将接管富国动力打下的江山,再领先十几年。

    这就是该计划的缩略。

    但计划赶不上变化的案例太多,更何况它要规划到未来二十年,途中充满变数。就目前,丰田半路杀了出来,还拉低了外界对富国集团价值的评估。唯一具有强大保证的,就是技术。

    技术始终是关键,而孟谦掌握关键。

    所以泰格·斯通没有犹豫就加入其中,成为计划人。

    哪怕最后无法成功,以他持有的公司股份,等上市后抛掉,也能够赚取丰厚的利润——更别说它还有很大的成功希望,必将会更赚。当收益远远会大于付出时,他没有理由不参与这个计划。

    当然泰格·斯通没有孟谦的理想化。

    他知道其中会碰到很多问题、难关,但他是冒险主义者,这辈子什么大风大浪没见过?孟谦的大胆,重新点燃了他消散多年的激.情。他享受这种征服对手的爽快,而孟谦带来了机会。

    ……

    有了计划,就要迈出第一步。

    再几天后,国内的另一名集团股东,刘建业抵达旧金山;泰格·斯通也带来一名朋友,史蒂夫·罗森斯坦,五十来岁的白人。

    孟谦没听说过这号人,但刘建业却很热情:“罗森斯坦先生,很高兴见到你!”

    “你好,年轻人。”史蒂夫·罗森斯坦跟他握手。

    泰格·斯通简单介绍:“曾在华尔街投行做过,叱咤风云,他能够把一家经营不善的公司,包装成完美的上市企业。”

    “他是个传奇。”刘建业也清楚。

    “我都快成为古董了,没想还有崇拜者。”史蒂夫·罗森斯坦风趣的说。

    孟谦看着这个穿西装,有点啤酒肚的大叔,面孔看起来是挺善良的。

    但泰格·斯通特地请来的朋友,实力肯定不简单。据介绍其是一个犹太家族成员,涉及金融、计算机科技领域,拥有自己的银行,银行可以说是财团的重要标志,而他们就是管财的。

    “有你参与,我相信事情会更顺利。”刘建业简直成了粉丝。

    “他会的。”泰格·斯通招呼他们坐下,解释:“这是孟先生提出的的计划,当然也伴随着疯狂收益。”

    讨论这个计划,花了些时间。

    在座的都没有“做不做”的犹豫,直接跳过这一步,考虑如何实施。

    罗森斯坦说:“两到三年内上市,才能保证有足够的时间让投资者全身而退。可上市时间过早,会让它的价值高起不来。”

    泰格·斯通笑着:“这不正是你擅长的吗?”

    罗森斯坦说:“尽可能的打响名气、压迫对手,展示出巨大前景是你们要做的,而我会负责给你们打造一套漂亮的外衣。”

    刘建业说:“中国这块汽车消费大市场的合作,如何?”

    “加分。”罗森斯坦满意。

    泰格·斯通也说:“多**投资和各界的唱好,能够带动它。”

    众人提供了很多主意和方案,他们是当前的计划人,后续还要加入更多有实力的朋友,各领域巨头联合,才能保证这个计划稳妥的进行;挡在面前的人,自然会有各路牛鬼蛇神去处理。

    再几天后,电池产业传出大新闻。

    富国动力公司在旧金山挂牌成立,它将斥资参与特斯拉Giga工厂的合作,打造年供应量60万辆汽车的超级工厂。商业评估机构认为,新技术加上高产量,马斯克的豪赌赢得了开门红。

    富国集团正式进军美国的消息传出后,欧美国家的新闻报纸、经济周刊就开始一路唱好对新能源产业的前景,相关概念股迎来了小幅度的上涨,研发新能源汽车的车企,也直接受益。

    不久后,媒体再度获得一个重磅消息,数家知名的控股企业、基金会,联合对富国动力进行第一轮融资,此番融资额度达到了罕见的25亿美元——第一轮融资,一般以数十万到数百万较为常见。

    第一轮就25亿的手笔,通常是收购。

    但这次的的确确是融资,并且都是大来头的企业。25亿美元融资12%的手笔,直接把富国动力估值往200亿美元上推。这对于一家刚建立的企业,是难以想象的。关键也有新技术的作用。

    未分割前的富国能源,就价值三百亿美元,富国动力拥有完整的技术和更广阔的市场,这个价格也在常理之中,经济媒体们并没有大惊小怪,非常看好富国动力以及新能源领域的发展。

    因为获得这笔25亿美元的资金后,该公司必将会进行更大的动作。

    有小道消息宣称,富国动力会重点照顾它们的发源地——中国。这个未来地球上最庞大的经济体,同时也是巨大的汽车消费国,它们有着先天优势,中国的政府也尤为支持新能源行业的发展。

    随后,富国集团官方确认了消息。

    它们旗下的富国动力,将会与中国的亚迪公司,联合斥资30亿美元,打造亚洲最大的超级电池工厂,面向动力电池领域。并且亚迪汽车已经专门为新能源时代投下巨资,要抢占中国市场。

    此新闻一出,再度引起火爆。

    美国、中国这两个大国,都已经有企业着手建设电池工厂,都是动辄三五十亿美元的大手笔,根本没有任何犹豫。但没有人怀疑它们会下错注,因为新电池的面世,打通了新能源的最难关卡。

    电动车产业的临界点,已经被突破。

    全世界的车企都在密切关注,并蠢蠢欲动,新时代打响。
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