第192章 船舶平台和畜力列车
就在丨青石城丨的下水道基建工程迅速展开的同时,海量的水泥、红砖、预制板,以及从附近几条河流之中,利用古逸设计的“双联式挖沙船舶平台”挖出的大量河沙,被车载马驮的,源源不断运输到了占地巨大的石原工地上。
所谓的“双联式挖沙船舶平台”,其实不过就是将两艘丨楼舫丨大船,用结实的圆木连接成一个井字形漂浮平台,使用八组船锚固定,上面装有由滑轮组、绞盘、缆绳轴组成的移动式垂降抓斗。
鳄吻式的铁制贝型抓斗,在张开后被垂入河底,通过拉绳扳动杠杆进行闭合,抓起河底的河沙,通过滑轮组拉起,沥于河水后再放入井架下的丨舴艋jj中运到岸上,装车运走。
一座“双联式挖沙船舶平台”上,可以安装五组滑轨抓斗架,每组滑轨抓斗架上,可以安装四只贝型抓斗同时作业,除了在装船时需要小心发生碰撞事故之外,挖掘河沙的速度并不算慢。
唯一的问题就是,那种丨楼舫丨大船的价格太过于昂贵了,即便是通过子予的关系,从丨南宛商行丨手中买下的二手丨楼舫丨,也花了大约十万大金一艘。
据古逸目测,这种所谓的丨楼舫、量,顶天了不过五十吨上下,可就这二手破玩意,居然还是有价无市,好不容易看着罴少姬这“小商主”的面子上,才从丨南宛商行丨手中挤出来的两十艘,直接花掉了古逸所剩不多资金中的两百万大金
而且就算古逸肯花钱多买,人家南宛船队也打死不愿意多卖了,因为大船数量有限,改造出来的“双联式挖沙船舶平台”也就只有十座,严重限制了采砂的进度,气的古逸差点下令建造船坞自己造船。
可毕竟造船不是短时间内可以解决的问题,古逸只能放弃了这个不实际的念头,很是郁闷的只能依靠现有的十座“双联式挖沙船舶平台”采砂,甚至为了多装贝型抓斗,还将丨楼舫丨组装改造成“多联”、“排联”平台,用于河面较宽的区域。
按照二十艘丨楼舫丨最大限度安装滑轨抓斗架和贝型抓斗,理论上总共可以安装上三百八十只贝型抓斗,每只贝型抓斗每次抓取量为一吨沙左右,在水深不大的水域,一次抓取装船动作,大约要耗时十五到二十分钟。
也就是说,如果二十四小时不停工的进行极限作业,理论上这二十艘丨楼舫丨组成的挖沙平台,日产量高达两万七千三百六十吨河沙,可实际上考虑到水深、水宽、拆联、部件故障、平台移动等等各种问题,日产量能达到一万吨就不错了。
一万吨河沙,也只能勉强供应上石原工地的消耗而已,无论是红砖、水泥还是预制板的产量,短时间内想要满足建造城墙的需求,都不太现实,古逸只能暂时放弃了建造城墙的打算,先将城内建筑修建起来再说。
而为了供应上全局面积高达五十平方公里的超巨型工地的需求,无论是从河边的沙场,还是从丨青瓦营丨,往丨青石矿丨这边运输建筑材料,都成了一个巨大的问题。
虽然已经修筑起了一条丨石瓦公路丨,交通运输便捷了许多,可光靠丨青瓦营边的几千头牛、马、骡、驴等牲口,拖拽的木车进行运输,运输量简直就是杯水车薪。
一开始想的太简单的古逸,现在被各部分频繁出现的大小问题搞得有些焦头烂额,恨不得自己会点啥召唤术之类的妖术,一个大召唤术把中科院整个儿搬来大荒才好。
当然,这也就是做做白日梦罢了,饭要一口口吃,路要一步步走,他终于认识到自己之前,实在是有些好高骛远了,虽然丨青石矿丨拥有大量的劳动力,还拥有了一批手艺精湛的匠隶,可这里毕竟是还处于“原生态”环境下的大荒,而不是他以前那个一按电钮,机械啥都帮你摆平了的世界。
虽然恨不得一天之内就将丨青石城丨、丨青瓦城丨都建好,可是随着工程展开,古逸也越来越清楚,在自己这个前小说宅的领导下,两座城的完工日期恐怕遥遥无期。
学到用时方恨少,他这会儿不知道多恨自己当年为毛不是个技术宅,好歹于起活来比小说宅要强的多了。
好吧,不管古逸如何唉声叹气,事情也不会解决,还是得他这个半吊子二把刀总工程师去想办法解决,运输量上不去,又暂时没有多余的资金购买大批的牛马骡驴,那就只有从运输工具上去想办法了
古逸一咬牙,决定上马他还在构思中的“城际轨道”和“畜力牵引链式轨道车”
好在他身后有一群庞大的“技术人员”可供驱使,古逸紧急召集了由大匠们组成的“技术团队”,开始研究如何解决轨道问题。
想要使用铁轨的话,在他解决大规模炼铁工艺之前,是不现实的,那就直接使用在煤矿场已经有成熟实验结果的木轨就行,无非是使用寿命不长,故障率、磨损率太高。
不过没关系,青石山上的森林多得是,以大荒世界纯天然的绿化环境,光这一条青石山脉上的树木资源就够他祸祸上百年的了,实在不行“先破坏,后保护”,以后再想办法植树造林就是了。
反正这一段时间随着木工和铁工各种生产工具的升级换代,木匠营和铁匠营的生产力急速上升,而按照他强制命令扩招的五万名匠隶,也能够保证木轨随坏随换。
唯一的问题就是工槽铁轮和轴承的生产速度,弹珠轴承别想了,就算铁匠们的手艺再精湛,可以少量的打制出符合要求的弹珠,可一来钢材的质量还远达不到能让古逸随心所欲的程度,磨损率太大,使用寿命太短,造出来也没有太大的用处,况且以手工一粒一粒的生产弹珠,实在是太慢了,根本满足不了即将上马的“城际轨道计划”需求。
古逸在提出了一堆的设想,发现都无法实现之后,只能把“高科技”扔到了一旁,直接用浇铸法批量生产工槽铁轮和圆杆,磨损？断裂？随坏随换
就在这种蛮于式的风格下,古逸亲自带头的“施工队”,在丨石瓦公路丨上短时间内,疯狂的铺设了八条长达三十五公里的木轨枕道,并批量制造了无数的箱车,用于运输建筑材料
一列“畜力牵引列车”,将由四匹马作为“动力”,牵挂十二辆工槽铁轮箱车,理论载重为十二吨,时速为二十公里每小时,也就是平均两个小时能够运输一趟。
这样的“畜力牵引列车”,古逸一家伙组建了一百支,却配给了一千六百多匹驮马,平均每支列车配给了十六匹驮马,毕竟那马是吃草的不是喝油的,人家得休息。
十六匹马分四个组,每组每天轮换着要跑三趟,也就是一列“畜力牵引列车”一天运输十二趟,合计一百列牵引车一天运输建材近一万五千吨
为了保证这八条木轨枕道的通畅运行,古逸不得不在丨石瓦公路丨两边,沿路堆积了大量的备件,同时派出了一百支维护小队,二十四小时不间断的进行巡查和和突击抢修,这才坑坑巴巴的勉强供给上了石原工地的建筑材料需求
整整忙碌了好几个月,终于将各个环节勉勉强强的连接上了,巨大的石原上,一个又一个被规划的整整齐齐的居民小区,以近乎一天一层的速度拔地而起。
竹子做的手脚架,在建筑的外墙上形成了一片一片的网格,每一根竹子都被山间老藤锤成的藤束捆的结结实实的,一群一群经过集体培训的!隶民们,灵活的在手脚架上像猴子般爬来爬去。
用厚厚巨瓦加上预制板、红砖砌成的搅拌池,看上去就像一只巨大的马桶,而一台用牛力绞盘驱动的多层螺旋桨,哗啦哗啦的搅动着池子里的水泥砂浆,不断的有隶民将一筐筐的沙子和一草袋一草袋的水泥倒进搅拌池中。
等到混合好了,打开搅拌池下方的出浆口,粘稠的水泥浆便流淌出来,灌进一辆辆内部铺了防水瓦片的拖车中,被浑身肌肉贲张的汉子“哼哧哼哧”的拖到各个工地上去。
然后又被老牛拖拽的木制绞盘升降机,拉到高高的施工层上去,然后被一层一层的抹到红砖上,又整整齐齐的码砌上一层红砖
这样的画面,在整个石原上同时进行着,不知道多少万人同时劳作所散发出来的那股子火热气氛,看上去十分的震撼和壮观
按照大荒的规格,这一片一片的小区,应该要叫做“坊”,可在古逸这里,可不打算这么叫,在他的规划中,未来这些小区都将拥有它们独立的名字,像什么煤矿小区、沙场小区、砖厂小区、石灰厂小区、水泥厂小区、木工小区、石工小区、铁工小区…
所谓的“双联式挖沙船舶平台”,其实不过就是将两艘丨楼舫丨大船,用结实的圆木连接成一个井字形漂浮平台,使用八组船锚固定,上面装有由滑轮组、绞盘、缆绳轴组成的移动式垂降抓斗。
鳄吻式的铁制贝型抓斗,在张开后被垂入河底,通过拉绳扳动杠杆进行闭合,抓起河底的河沙,通过滑轮组拉起,沥于河水后再放入井架下的丨舴艋jj中运到岸上,装车运走。
一座“双联式挖沙船舶平台”上,可以安装五组滑轨抓斗架,每组滑轨抓斗架上,可以安装四只贝型抓斗同时作业,除了在装船时需要小心发生碰撞事故之外,挖掘河沙的速度并不算慢。
唯一的问题就是,那种丨楼舫丨大船的价格太过于昂贵了,即便是通过子予的关系,从丨南宛商行丨手中买下的二手丨楼舫丨,也花了大约十万大金一艘。
据古逸目测,这种所谓的丨楼舫、量,顶天了不过五十吨上下,可就这二手破玩意,居然还是有价无市,好不容易看着罴少姬这“小商主”的面子上,才从丨南宛商行丨手中挤出来的两十艘,直接花掉了古逸所剩不多资金中的两百万大金
而且就算古逸肯花钱多买,人家南宛船队也打死不愿意多卖了,因为大船数量有限,改造出来的“双联式挖沙船舶平台”也就只有十座,严重限制了采砂的进度,气的古逸差点下令建造船坞自己造船。
可毕竟造船不是短时间内可以解决的问题,古逸只能放弃了这个不实际的念头,很是郁闷的只能依靠现有的十座“双联式挖沙船舶平台”采砂,甚至为了多装贝型抓斗,还将丨楼舫丨组装改造成“多联”、“排联”平台,用于河面较宽的区域。
按照二十艘丨楼舫丨最大限度安装滑轨抓斗架和贝型抓斗,理论上总共可以安装上三百八十只贝型抓斗,每只贝型抓斗每次抓取量为一吨沙左右,在水深不大的水域,一次抓取装船动作,大约要耗时十五到二十分钟。
也就是说,如果二十四小时不停工的进行极限作业,理论上这二十艘丨楼舫丨组成的挖沙平台,日产量高达两万七千三百六十吨河沙,可实际上考虑到水深、水宽、拆联、部件故障、平台移动等等各种问题,日产量能达到一万吨就不错了。
一万吨河沙,也只能勉强供应上石原工地的消耗而已,无论是红砖、水泥还是预制板的产量,短时间内想要满足建造城墙的需求,都不太现实,古逸只能暂时放弃了建造城墙的打算,先将城内建筑修建起来再说。
而为了供应上全局面积高达五十平方公里的超巨型工地的需求,无论是从河边的沙场,还是从丨青瓦营丨,往丨青石矿丨这边运输建筑材料,都成了一个巨大的问题。
虽然已经修筑起了一条丨石瓦公路丨,交通运输便捷了许多,可光靠丨青瓦营边的几千头牛、马、骡、驴等牲口,拖拽的木车进行运输,运输量简直就是杯水车薪。
一开始想的太简单的古逸,现在被各部分频繁出现的大小问题搞得有些焦头烂额,恨不得自己会点啥召唤术之类的妖术,一个大召唤术把中科院整个儿搬来大荒才好。
当然,这也就是做做白日梦罢了,饭要一口口吃,路要一步步走,他终于认识到自己之前,实在是有些好高骛远了,虽然丨青石矿丨拥有大量的劳动力,还拥有了一批手艺精湛的匠隶,可这里毕竟是还处于“原生态”环境下的大荒,而不是他以前那个一按电钮,机械啥都帮你摆平了的世界。
虽然恨不得一天之内就将丨青石城丨、丨青瓦城丨都建好,可是随着工程展开,古逸也越来越清楚,在自己这个前小说宅的领导下,两座城的完工日期恐怕遥遥无期。
学到用时方恨少,他这会儿不知道多恨自己当年为毛不是个技术宅,好歹于起活来比小说宅要强的多了。
好吧,不管古逸如何唉声叹气,事情也不会解决,还是得他这个半吊子二把刀总工程师去想办法解决,运输量上不去,又暂时没有多余的资金购买大批的牛马骡驴,那就只有从运输工具上去想办法了
古逸一咬牙,决定上马他还在构思中的“城际轨道”和“畜力牵引链式轨道车”
好在他身后有一群庞大的“技术人员”可供驱使,古逸紧急召集了由大匠们组成的“技术团队”,开始研究如何解决轨道问题。
想要使用铁轨的话,在他解决大规模炼铁工艺之前,是不现实的,那就直接使用在煤矿场已经有成熟实验结果的木轨就行,无非是使用寿命不长,故障率、磨损率太高。
不过没关系,青石山上的森林多得是,以大荒世界纯天然的绿化环境,光这一条青石山脉上的树木资源就够他祸祸上百年的了,实在不行“先破坏,后保护”,以后再想办法植树造林就是了。
反正这一段时间随着木工和铁工各种生产工具的升级换代,木匠营和铁匠营的生产力急速上升,而按照他强制命令扩招的五万名匠隶,也能够保证木轨随坏随换。
唯一的问题就是工槽铁轮和轴承的生产速度,弹珠轴承别想了,就算铁匠们的手艺再精湛,可以少量的打制出符合要求的弹珠,可一来钢材的质量还远达不到能让古逸随心所欲的程度,磨损率太大,使用寿命太短,造出来也没有太大的用处,况且以手工一粒一粒的生产弹珠,实在是太慢了,根本满足不了即将上马的“城际轨道计划”需求。
古逸在提出了一堆的设想,发现都无法实现之后,只能把“高科技”扔到了一旁,直接用浇铸法批量生产工槽铁轮和圆杆,磨损？断裂？随坏随换
就在这种蛮于式的风格下,古逸亲自带头的“施工队”,在丨石瓦公路丨上短时间内,疯狂的铺设了八条长达三十五公里的木轨枕道,并批量制造了无数的箱车,用于运输建筑材料
一列“畜力牵引列车”,将由四匹马作为“动力”,牵挂十二辆工槽铁轮箱车,理论载重为十二吨,时速为二十公里每小时,也就是平均两个小时能够运输一趟。
这样的“畜力牵引列车”,古逸一家伙组建了一百支,却配给了一千六百多匹驮马,平均每支列车配给了十六匹驮马,毕竟那马是吃草的不是喝油的,人家得休息。
十六匹马分四个组,每组每天轮换着要跑三趟,也就是一列“畜力牵引列车”一天运输十二趟,合计一百列牵引车一天运输建材近一万五千吨
为了保证这八条木轨枕道的通畅运行,古逸不得不在丨石瓦公路丨两边,沿路堆积了大量的备件,同时派出了一百支维护小队,二十四小时不间断的进行巡查和和突击抢修,这才坑坑巴巴的勉强供给上了石原工地的建筑材料需求
整整忙碌了好几个月,终于将各个环节勉勉强强的连接上了,巨大的石原上,一个又一个被规划的整整齐齐的居民小区,以近乎一天一层的速度拔地而起。
竹子做的手脚架,在建筑的外墙上形成了一片一片的网格,每一根竹子都被山间老藤锤成的藤束捆的结结实实的,一群一群经过集体培训的!隶民们,灵活的在手脚架上像猴子般爬来爬去。
用厚厚巨瓦加上预制板、红砖砌成的搅拌池,看上去就像一只巨大的马桶,而一台用牛力绞盘驱动的多层螺旋桨,哗啦哗啦的搅动着池子里的水泥砂浆,不断的有隶民将一筐筐的沙子和一草袋一草袋的水泥倒进搅拌池中。
等到混合好了,打开搅拌池下方的出浆口,粘稠的水泥浆便流淌出来,灌进一辆辆内部铺了防水瓦片的拖车中,被浑身肌肉贲张的汉子“哼哧哼哧”的拖到各个工地上去。
然后又被老牛拖拽的木制绞盘升降机,拉到高高的施工层上去,然后被一层一层的抹到红砖上,又整整齐齐的码砌上一层红砖
这样的画面,在整个石原上同时进行着,不知道多少万人同时劳作所散发出来的那股子火热气氛,看上去十分的震撼和壮观
按照大荒的规格,这一片一片的小区,应该要叫做“坊”,可在古逸这里,可不打算这么叫,在他的规划中,未来这些小区都将拥有它们独立的名字,像什么煤矿小区、沙场小区、砖厂小区、石灰厂小区、水泥厂小区、木工小区、石工小区、铁工小区…