第二十四章 格鲁曼的空战理论指导
ps:这两天断网了···明天两更
绅士们，又是那架飞机出现了。趁着在舰上，还能顺畅的说话的机会，霍利菲尔德向大家尽可能详细地安排战术。他左手平端在胸前作为敌机，右手则由肋下缓缓爬升到肩膀平齐，作为己方，从之前的经验看，那架飞机飞得很快，我们要先爬升高度，然后再和他交战。
霍利菲尔德说话的时候面无表情，好像完全不在意——但是他的右手，却从肩膀上做了一个凶狠的俯冲，劈在了自己的左手背上。
在空中，格鲁曼也是抓紧时间向蒋玉成灌输空战理论。不过蒋玉成既然是大学生，而且还是二十一世纪的大学生，接受的空战理论当然要先进一些，系统一些：
我先说清楚！——我的课，不许缺席，不准早退！迟到一次期末总评扣五十分，六十分是及格——听明白了吗？格鲁曼在耳机里气势汹汹的说。
我擦···这么凶残···虽然自己的专业已经称得上是惨无人道了，但是听了格鲁曼大小姐的评分标准，蒋玉成还是有些汗颜，话说回来，大小姐您就我一个学生，挂科率算成100%的话肯定要被当成教学事故的···
吐槽归吐槽，面对杀气腾腾的教官格鲁曼，蒋玉成只能无奈地回答：明白了····你直接说就是了。
很好！那我这就对你进行机炮空战函授课程的教育。格鲁曼傲慢地说，在课程开始之前，我得先考察一下你对空战的了解···
最基本的那些我多少懂一点，蒋玉成有些卖弄的意味，殷麦曼啊，悠悠啊什么的···
很好！格鲁曼嘲笑道，看来你对空战一窍不通！
啥子？·····
从现在起，把你那些不知哪里看来的野狐禅都忘掉——以我讲授的内容为准！
蒋玉成原本以为，自己提出要空战，格鲁曼会教授些实用的基本空战动作来，可是格鲁曼却说想要学空中格斗，首先得学能量理论。不懂能量理论，什么机动动作都是虚的——就里面，欲练神功必先自宫····练好基本功一样，马步不扎稳，佛山无影脚是习不成的，蔡国庆不切了去，拿到辟邪剑谱也是白搭一样。
能量理论倒并不复杂，就是初中物理的内容：飞机的能量，也就是机械能，有动能，也有高度势能——这两种能量就是飞机在空战中进行辗转腾挪的本钱。空战机动这东西，说起来很复杂，花样也颇多——但是归根结底，无非就是对能量的消耗：凡是机动，就要消耗能量。为了咬住敌人的尾巴，要和敌人转圈，为了摆脱敌人的咬尾，翻个跟头，为了躲避正面飞来的导弹，滚一个桶滚——这些都是要消耗能量的。
能量被消耗，一是速度降低，二是高度下降。速度不断减慢，高度不断下滑，飞机最后就没法飞了，所以能量不能够无限制地消耗，在空战中自然也就不能够无限制的使用机动动作。
当能量被消耗得差不多的时候，没法做机动了，这个时候再和敌人纠缠就很危险，只能赶紧脱离了，而空战也就到此告一段落——脱离成功，双方中断接触，脱离失败，那肯定是成为了敌人的饵食。
空战问题归根结底是个能量转化问题，战机的能量性能是至关重要的。格鲁曼教官不厌其烦地强调，能量性能包括战机的推力性能和升力性能，因为你是个菜鸟，所以我们把问题简化，你可以认为推力性能和升力性能就是战机的重推比和翼载荷。我问你：我和剑鱼机，何者的能量性能更强大？
当然是你更加····
错了！
错了？···
在与剑鱼的空战中，大猫的优势在于发动机重推比更高，因此大猫在消耗了能量之后，可以凭借大推力的涡轮风扇发动机很快加速爬升，重新获得能量。但是，从另一方面来说，体积轻，翼面积大的剑鱼战机在翼载荷上占据很大的优势——在实战中，这也就意味着这种老式双翼机能够进行十分剧烈的机动却仅仅损失很少的能量。于是这样就可以得出一个似乎有些令人难以置信的结论——在视距内空战中，双方各有千秋。
在双方接触的一瞬间，我凭借高速度和优越的操纵性能，是占据优势的。教官格鲁曼如是讲述道，但是如果双方开始绕圈，因为速度高，翼载荷小，我的回旋半径比剑鱼要高得多，这样就很难指向剑鱼发射机炮。
按照格鲁曼自己的说法：在第三代战斗机里面，f－14和f－15都是相对早期的产物，因此这在气动外形设计上都没有脱离二代机的窠臼。而后来的三代战斗机通过大型边条翼，鸭式布局，三翼面布局等等技术，都在非常规机动性能上取得了很大的突破——
比方说，f－16战隼和f/－18e大虫子都有不改变飞行方向就能调节机头指向的能力，像台风、阵风或者歼－10这种鸭式布局的飞机更是典型的强调敏捷性的战机。这种性能显然是为了配合新式的全向攻击格斗导弹和头盔瞄准具而设计的——而在大猫的时代，这些还都不存在，因此理论上讲，在机炮空战中大猫之类的早期三代机就要吃些亏。
不过···难道你的意思是说····蒋玉成突然察觉到了什么不大对劲的事实，你在气动布局上比大虫子要落后？····
耳机里面传来了一阵难堪的沉默，过了好一会，格鲁曼大小姐才结结巴巴地辩白：
这···这个叫做一力降十会！常规布局才是最考验航空工业水平的！！！什么鸭翼啊，边条翼啊，凡是利用涡升力的都是实力不足的体现！！···
喂喂····蒋玉成有些不满了：这么一说，棍子筷子黑丝带什么的不是全都中枪了？美帝瞧不起人也要有个限度吧！·······
不过，话又说回来，格鲁曼大小姐的话也有她的道理——至少在超音速性能方面，大虫子的表现完全可以用惨不忍睹来形容——
测试结果表明，可怜的大虫子在3000米高度以下，即使是凭借先进的f－414发动机，开足了加力也别想突破音障。而f－14d却可以轻而易举地在海平面上飙出m1.6的高速（事实上，大猫也是世界上第一种能在海平面上突破音障的战机）。美国海军负责给大虫子的小虫子（即f/－18c）飞行员甚至做出了这样的评价：我们飞的比它还快，飞的比它还高，直飞到它没油！我都为它感到丢脸！
绅士们，又是那架飞机出现了。趁着在舰上，还能顺畅的说话的机会，霍利菲尔德向大家尽可能详细地安排战术。他左手平端在胸前作为敌机，右手则由肋下缓缓爬升到肩膀平齐，作为己方，从之前的经验看，那架飞机飞得很快，我们要先爬升高度，然后再和他交战。
霍利菲尔德说话的时候面无表情，好像完全不在意——但是他的右手，却从肩膀上做了一个凶狠的俯冲，劈在了自己的左手背上。
在空中，格鲁曼也是抓紧时间向蒋玉成灌输空战理论。不过蒋玉成既然是大学生，而且还是二十一世纪的大学生，接受的空战理论当然要先进一些，系统一些：
我先说清楚！——我的课，不许缺席，不准早退！迟到一次期末总评扣五十分，六十分是及格——听明白了吗？格鲁曼在耳机里气势汹汹的说。
我擦···这么凶残···虽然自己的专业已经称得上是惨无人道了，但是听了格鲁曼大小姐的评分标准，蒋玉成还是有些汗颜，话说回来，大小姐您就我一个学生，挂科率算成100%的话肯定要被当成教学事故的···
吐槽归吐槽，面对杀气腾腾的教官格鲁曼，蒋玉成只能无奈地回答：明白了····你直接说就是了。
很好！那我这就对你进行机炮空战函授课程的教育。格鲁曼傲慢地说，在课程开始之前，我得先考察一下你对空战的了解···
最基本的那些我多少懂一点，蒋玉成有些卖弄的意味，殷麦曼啊，悠悠啊什么的···
很好！格鲁曼嘲笑道，看来你对空战一窍不通！
啥子？·····
从现在起，把你那些不知哪里看来的野狐禅都忘掉——以我讲授的内容为准！
蒋玉成原本以为，自己提出要空战，格鲁曼会教授些实用的基本空战动作来，可是格鲁曼却说想要学空中格斗，首先得学能量理论。不懂能量理论，什么机动动作都是虚的——就里面，欲练神功必先自宫····练好基本功一样，马步不扎稳，佛山无影脚是习不成的，蔡国庆不切了去，拿到辟邪剑谱也是白搭一样。
能量理论倒并不复杂，就是初中物理的内容：飞机的能量，也就是机械能，有动能，也有高度势能——这两种能量就是飞机在空战中进行辗转腾挪的本钱。空战机动这东西，说起来很复杂，花样也颇多——但是归根结底，无非就是对能量的消耗：凡是机动，就要消耗能量。为了咬住敌人的尾巴，要和敌人转圈，为了摆脱敌人的咬尾，翻个跟头，为了躲避正面飞来的导弹，滚一个桶滚——这些都是要消耗能量的。
能量被消耗，一是速度降低，二是高度下降。速度不断减慢，高度不断下滑，飞机最后就没法飞了，所以能量不能够无限制地消耗，在空战中自然也就不能够无限制的使用机动动作。
当能量被消耗得差不多的时候，没法做机动了，这个时候再和敌人纠缠就很危险，只能赶紧脱离了，而空战也就到此告一段落——脱离成功，双方中断接触，脱离失败，那肯定是成为了敌人的饵食。
空战问题归根结底是个能量转化问题，战机的能量性能是至关重要的。格鲁曼教官不厌其烦地强调，能量性能包括战机的推力性能和升力性能，因为你是个菜鸟，所以我们把问题简化，你可以认为推力性能和升力性能就是战机的重推比和翼载荷。我问你：我和剑鱼机，何者的能量性能更强大？
当然是你更加····
错了！
错了？···
在与剑鱼的空战中，大猫的优势在于发动机重推比更高，因此大猫在消耗了能量之后，可以凭借大推力的涡轮风扇发动机很快加速爬升，重新获得能量。但是，从另一方面来说，体积轻，翼面积大的剑鱼战机在翼载荷上占据很大的优势——在实战中，这也就意味着这种老式双翼机能够进行十分剧烈的机动却仅仅损失很少的能量。于是这样就可以得出一个似乎有些令人难以置信的结论——在视距内空战中，双方各有千秋。
在双方接触的一瞬间，我凭借高速度和优越的操纵性能，是占据优势的。教官格鲁曼如是讲述道，但是如果双方开始绕圈，因为速度高，翼载荷小，我的回旋半径比剑鱼要高得多，这样就很难指向剑鱼发射机炮。
按照格鲁曼自己的说法：在第三代战斗机里面，f－14和f－15都是相对早期的产物，因此这在气动外形设计上都没有脱离二代机的窠臼。而后来的三代战斗机通过大型边条翼，鸭式布局，三翼面布局等等技术，都在非常规机动性能上取得了很大的突破——
比方说，f－16战隼和f/－18e大虫子都有不改变飞行方向就能调节机头指向的能力，像台风、阵风或者歼－10这种鸭式布局的飞机更是典型的强调敏捷性的战机。这种性能显然是为了配合新式的全向攻击格斗导弹和头盔瞄准具而设计的——而在大猫的时代，这些还都不存在，因此理论上讲，在机炮空战中大猫之类的早期三代机就要吃些亏。
不过···难道你的意思是说····蒋玉成突然察觉到了什么不大对劲的事实，你在气动布局上比大虫子要落后？····
耳机里面传来了一阵难堪的沉默，过了好一会，格鲁曼大小姐才结结巴巴地辩白：
这···这个叫做一力降十会！常规布局才是最考验航空工业水平的！！！什么鸭翼啊，边条翼啊，凡是利用涡升力的都是实力不足的体现！！···
喂喂····蒋玉成有些不满了：这么一说，棍子筷子黑丝带什么的不是全都中枪了？美帝瞧不起人也要有个限度吧！·······
不过，话又说回来，格鲁曼大小姐的话也有她的道理——至少在超音速性能方面，大虫子的表现完全可以用惨不忍睹来形容——
测试结果表明，可怜的大虫子在3000米高度以下，即使是凭借先进的f－414发动机，开足了加力也别想突破音障。而f－14d却可以轻而易举地在海平面上飙出m1.6的高速（事实上，大猫也是世界上第一种能在海平面上突破音障的战机）。美国海军负责给大虫子的小虫子（即f/－18c）飞行员甚至做出了这样的评价：我们飞的比它还快，飞的比它还高，直飞到它没油！我都为它感到丢脸！