正文 第556章 英德海军潜艇竞赛
自中英战争后，中华帝国海军已经称霸世界整整三十个年头了。
三十年间，没有任何一国海军可以挑战中华帝国海军，包括一度空前强大的美国海军，最终也只落得个灰飞烟灭的下场。中华帝国海军由此确立了世界海上的霸权地位，并享受了三十年的平静时期。
然而，随着希特勒的上台，德国在对奥匈帝国的吞并和波兰战争的大获全胜后，为了进一步扩大了它在欧洲、地中海、大西洋地区的影响，德国启动了令世界震惊的大海军扩充计划，至1939年时，德国海军已经拥有了四艘兴登堡级终极战列舰和两艘俾斯麦级超级战列舰，船台上还有四艘兴登堡级和两艘俾斯麦级在建当中，其他数百艘各种作战用途的战舰和潜艇都在大规模建造当中，德国大西洋舰队、地中海舰队在这些地区咄咄逼人的扩张势头严重威胁了中华帝国的利益。
另一方面，英国为对抗德国海军的扩张，也打造了一支强大的海军力量，包括四艘大不列颠终极战列舰，四艘伊丽莎白女王超级战列舰陆续服役，在建主力舰超过22艘，各种辅助中小型舰艇和潜艇数百艘。
尽管英国海军的大规模扩充是针对德国海军的威胁，但是对于中华帝国海军而言，任何一个强大的海军舰队都是威胁。
因为世界经济危机的关系，心中略带有愧的中华帝国将海军力量大都集结在太平洋，部署在欧洲的地中海舰队和大西的力量非常薄弱。减少刺激欧洲各列强们。 然而随着德国海军不断的强大，英德海军在北海、地中海和大西洋上激烈交战当中，渐渐不敌德国海军。而德国海军对中华帝国的商船的滋扰事件呈逐渐攀升态势，跟中华帝国海军为运输军火而派出的护航战舰在大西洋、地中海、北海等地区的对峙局面迅速形成，德国海军的越发壮大，双方的敌对情绪就越来越严重。
波兰战争期间，中华帝国向波兰出口了总价值2.3亿龙币的军火和物资，护航的中华帝国海军军舰进入波罗的海，这触碰到了德国海军敏感的神经，并且爆发了多次军事对峙局面。而且每次对峙事件的时间都在增加，最长的一次是费莫海峡对峙事件。中华帝国海军大西洋舰队第九分舰队的两艘驱逐舰同德国海军波罗的海舰队一艘巡洋舰和一艘驱逐舰发生对峙，中华帝国海军要求德国海军让路，德国海军则要求对中华帝国的商船队进行检查，这批商船上运载着200多吨武器和军事物资，德国OKW情报部门已经证实，因此德国海军坚决进行拦截。
随后。中华帝国海军大西洋舰队第二分舰队和第九分舰队从爱尔兰基地出发，穿越北海进入波罗的海。30多艘战舰赶来助阵。德国海军同样派出了波罗的海舰队主力，另外从德国公海舰队紧急调遣十一艘战舰赶来，双方爆发隧爆发长达七天的军事对峙。险些擦枪走火酿成战争。
直到中华帝国政府向德国发出强硬的声明，称这支商船队为前往波兰的人道主义援助物资，禁止德国海军登舰检查。如果德国海军不放行，中华帝国海军将为了捍卫中华帝国海军的威严和保护波兰人民的人道主义立场不受侵犯而采取必要的军事行动，一切后果将由德国承担。
那时候。中华帝国解封了27艘超级战列舰，悉数部署在中华帝国太平洋舰队，很快中华帝国总参谋部发出消息，称计划向大西洋舰队增派20艘超级战列舰，此举顿时吓坏了希特勒政府。
希特勒旋即向中华帝国表示这次是误会，撤销了对中华帝国的国际商船队和护航军舰的拦截，并且严惩了下达拦截命令的德国波罗的海舰队司令，作为安抚中华帝国的行动。
中华帝国对此表示满意，这次军事对峙事件于是得到了解决。但是，也因此这件事，给希特勒政府和德国海军造成严重的声望打击，德国国民对德国政府和德国海军的软弱表达了相当的愤慨，甚至一度向元首府和海军司令部投掷鸡蛋来表达不满。当然，也有德国愤青们跑到中华帝国驻德国大使馆门前示威，起初有投掷石块的行为，但遭到中华帝国德国大使馆保安以橡皮子弹枪驱离，柏林盖世太保担心酿成严重后果，很快强制将示威德国人驱离，后来又来了几批，但聪明了很多，改为静坐示威。对此，中华帝国大使馆则不予理会。
费莫海峡军事对峙事件结束了，但是这并不代表中德两国之间的矛盾缓和了，反而加剧了。德国民众对希特勒政府和德国军方对华软弱的态度大为不满，德国军方也大感没有面子，仇视中华帝国的军官数量激增。而希特勒为了给德国军事力量扩充寻找借口和得到国民的支持，于是便以此为契机，向德国民众宣称不想软弱挨欺负就得建设强大的德国军事力量。
这次事件的直接结果就是导致德国海军建造兴登堡级终极战列舰获得了全德意志人民的一致赞同，使得德国海军正式走上全面跟中华帝国海军竞赛的道路上，并以中华帝国海军为主要对手。
随着第二次世界大战爆发，德国海军在战前已经完成了几艘兴登堡终极战列舰和大批的辅助舰只，德国海军一跃成为世界第二，总吨位达到114万吨，而此时的中华帝国海军总吨位不过156万吨，德国海军跟中华帝国海军的差距在大幅度缩小。
同时，德国海军为了彻底封锁英国海上补给线，制定了短时间内打垮英国海军主力的计划。而这其中德国海军的潜艇战是作为首要力量的，因为英国海军主力舰队的实力也非常强大，并不跟德国海军进行主力决战。因此德国海军将潜艇战放在首位。
二战爆发前，英国海军对潜艇建设的投入十分巨大，不惜血本从中华帝国军方和民间高价进口各种先进潜艇和关于潜艇的各方面技术。并为此跟中华帝国谈判付出了巨大的代价作为让步条件。
只得庆幸的是，中华帝国对英国的潜艇技术出口限制远远低于同时期对德国的潜艇方面技术出口的限制，这主要是因为中华帝国认为英国的潜艇力量太差不是德国的对手，一旦英德爆发战争，估计又要上演第一次世界大战期间被德国潜艇祸害的情况了。而中华帝国需要的是一个军力基本平衡的欧洲，因此才会放宽对英国潜艇的技术出口限制。
在中华帝国的先进潜艇技术的支持下，英国潜艇从第一次世界大战后开始，经过长达二十年的条约时代的快速发展，到第二次世界大战爆发后。英国海军的潜艇部队已经变得非常强大，可以跟德国潜艇部队一较高下。
中英战争和第一次世界大战之后，英国海军深深的感觉到潜艇对英国的赖以生存的海上生命补给线的致命性打击，因此英国海军不惜血本在战后大规模发展潜艇力量建设。
X-1号潜艇是根据英国海军1923年度计划建造的，英国皇家海军从中华帝国高价买了一艘退役的晋级（改进型）潜艇进行系统化研究，并以此作为基础建造了一艘试验艇。
X-1号潜艇排水量(水面／水下):2425吨／3600吨。主尺度达到:110.79m×9.09m×4.8m；主机:柴油机4台，双推进轴。功率( 水面／ 水下):7000 马力／ 2400 马力，航速( 水面／ 水下):19.5节 ／ 8.0节，燃料装载量:柴油452吨。续航力:水面12节航速时，续航力为12400海里。武备为533毫米艏鱼雷发射管6具，总共装载鱼雷12枚，水雷16枚，133毫米舰炮2座。7.7毫米机枪2挺，艇员人数为110名。
如此强悍的X-1号潜艇从设计那天开始，就在全世界各国海军当中挂了号，尤其是中华帝国当时最先进的唐级潜艇以及在设计当中的宋级潜艇都无法望其项背。英国人或许是被德国的潜艇战给打怕了，因此才会建造如强悍的X-1潜艇、
X-1号潜艇的基本特点是艇体采用双壳体结构，其水下排水量达到了3600吨，是英国皇家海军潜艇之中达到空前排水量的潜艇，也是当时世界上排水量最大的潜艇。另外，X-1号潜艇上的武备也达到了空前强大的程度，其续航力之大，也是此前英世界各国海军建造的任何潜艇所无法比拟的。
然而，X-1号潜艇也有其致命的缺点。其建成服役之后，由于英国海军在大功率柴油机方面的技术不够坚挺，使其主机不断发生故障，因此，自从1925年9月该艇建成服役之后，经过了12年的短暂服役生涯，便于1937年退役。
后世的学者们对于英国皇家海军在二十年代建造的强大的 X-1号潜艇的真正动机和原因，至今仍然没有一个令人信服的解释，英国海军也对此不作表态。但国际主流军事家们的一致态度是这艘潜艇的造价太过高昂，保守估计在4300万英镑左右，刨除英镑的通货膨胀折合当年的龙币就是570万，这足够建造四艘高性能的晋级潜艇了。
当然，成本是一方面，最重要的是以当年英国人的技术水平而言，X1潜艇在演习当中，没有一次打败过皇家海军从中华帝国进口的晋级改型潜艇，耗费巨资却没有得到相应的战斗力回报，这才是英国海军取消X-1潜艇批量生产服役的根本原因。
此后，英国皇家海军放弃了X-1潜艇，回归原位，继续模仿中华帝国的晋级潜艇。在晋级潜艇基础上，O级潜艇作为第一批量潜艇是英国皇家海军用于替代一战期间服役的老式L级潜艇而设计和建造的，该级潜艇的主要任务是从事海上警戒和巡逻。最初英国皇家海军根据1923年度计划打算仅仅建造一艘，后来英国把为印度海军建造的2艘O级潜艇于1931年编入英国皇家海军潜艇部队。这样，最终英国皇家海军总共拥有3艘O级第一批量潜艇。其排水量(水面／水下):1311t／1831吨，主机采用柴油机2台双推进轴。 航速( 水面／ 水下):13.75节／7.5节，燃料装载量为柴油186吨，续航力:水面10节航速时，续航力为6500海里，水下4节航速时，续航力为60海里，武备:533毫米艏鱼雷发射管6具，533毫米艉鱼雷发射管2具，总共装载鱼雷12枚。102毫米舰炮1座，7.7毫米机枪2挺，安全潜航深度达到70米，艇员人数恢复54名。
从其性能参数上来看，O级潜艇的安全潜航深度达到了中华帝国的晋级潜的标准，火力相当强大。但是速度和续航力就大打折扣了，而且发动机技术依然不过关。配备英国人自己生产的发动机性能和质量都得不到保证。该级潜艇采用的是介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。二十年代，英国和中华帝国之间的关系一度破裂，英国皇家海军原本计划大规模从中华帝国进口高性能发动机来批量生产O级潜艇的计划也破产了。英国海军打算把O级潜艇派往远东执行任务。但是，从英国到远东，其距离相当遥远，英国在海外的“节点”岛屿殖民地全部被中华帝国夺取，因此需要增加O级潜艇燃料数量。为此，设计人员只得把O级潜艇上的一部分主压载水舱改为燃油舱，从而把O级潜艇的续航力提高了很多。当时建造O级潜艇的时候，仍然采用的是铆接工艺，O级潜艇建成服役之后，其最大的问题是在其耐压艇体的铆接位置上不断发生泄漏现象，承担设计和建造的部门和人员虽然几经努力，但是最终仍然无法解决这一令英国皇家海军大伤脑筋的技术问题。
这些原因导致O级第一批潜艇最终没有成为英国海军战后第一种批量生产和服役的潜艇，全部的3艘潜艇，在二战爆发后全部退役。
面对中华帝国在一战后的绝对世界军事霸权，英国最终输了埃及战争和缅甸战争，苏伊士运河落入中华帝国之手，缅甸沦为中华帝国藩属国。
英国人意图抗衡中华帝国的行动失败了，于是向中华帝国屈服，并努力恢复跟中华帝国的关系。
中华帝国见英国“很乖”于是“不计前嫌”，恢复了对英国的潜艇技术出口。
O级第二批量的6艘潜艇是英国皇家海军根据1926年度建造计划建造的，6艘潜艇于1929年—1930年相继建成服役，其主要使命是派往印度洋海域从事警戒和巡逻任务。O级第二批量的6艘潜艇在基本结构方面仍然沿袭了O级第一批量潜艇，采用的也是介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。不过，设计人员在对O级第二批量潜艇进行设计过程中，进行了较多的改进设计，例如，O级第二批量潜艇上的水平舵不再像O级第一批量潜艇那样布置在靠近潜艇的底部，而是上移到吃水线附近，改善了该级潜艇的水下操纵性。另外，O级第二批潜艇上的燃油舱是专门设计的专用燃油舱。该级潜艇的主机功率也有了很大的提高，因为其放弃了英国本土生产的柴油机，转而从中华帝国进口晋级潜艇上使用的柴油机。因此，其水面航行速度可以达到20.5节。
从总体性能来说，O级第二批量潜艇的战术技术性能在当时的世界海军列强的潜艇之中属于佼佼者。该级潜艇建成服役之后，在一段相当长的时间里一直被英国皇家海军派往印度洋海域执行任务。第二次世界大战爆发之后，部署在印度洋海域的O级第二批量潜艇全部被英国皇家海军调离该海域，前往地中海海域参加战斗，并且承担了向希腊输送作战物质等任务。在战争中有4艘O级第二批量潜艇被德国海军击沉，其余2艘在二战之后于1946年退役。
P级潜艇是O级第二批量潜艇的改进型，英国皇家海军根据1927年度计划建造了6艘。这6艘潜艇于1930年全部建成服役。P级潜艇的主要任务使命与O级第二批量潜艇相同，也是担任海上警戒和巡逻任务。除了艏部的外形做了较大的改进之外，P级潜艇在其他方面与O级第二批量潜艇几乎没有过大的区别。在基本结构方面。P级潜艇也是沿袭了O级第二批量潜艇的设计思路，采用了介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。不过有两个方面值得注意，其一是P级潜艇的安全潜航深度增加到95米，这是中华帝国技术援助人员们所没有预料到的（英国人有时候还是很强的）。其二是P级潜艇上装备的鱼雷是Mk-Ⅷ型鱼雷，该型鱼雷的速度为40节，射程达到4570米，比在此之前各种型号潜艇装备的的Mk-Ⅲ型鱼雷的性能有了较大的改进和提高，威力也较中华帝国的红头鱼雷接近了。P级潜艇之中有一艘潜艇在二战爆发之前因事故而沉没，其余的5艘潜艇则全部参加了第二次世界大战。在战争中有4艘被击沉。剩余的一艘于1946年退役。
跟P级潜艇一起同时开展的还有R级潜艇，仍然是O级第二批量潜艇的改进型，英国皇家海军根据1928年度计划建造6艘，但是由于经费预算受到了限制，因此于1930年—1932年期间仅建成了4艘，其余2艘在尚未完成阶段便停止了建造。R级潜艇在外形上与P级潜艇十分相似。仅仅是R级潜艇的指挥台稍矮一些。另外，R级潜艇的耐压艇体长度比P级潜艇缩短了0.6米。但是R级潜艇的轻外壳钢板的厚度却由P级潜艇的0.6厘米增加到1.3厘米，燃油舱采用焊接结构，保证了该级潜艇在水下状态时不再发生燃油泄漏的情况。R级潜艇在刚刚建成服役之际。英国人又换上了本土山寨的发动机，其主机功率为4640马力，但是在该级潜艇服役不久之后，其主机功率开始发生明显的降低，仅能达到4100马力。这样，R级潜艇后来的最高航速实际上无法达到20.5节的最高指标。R级潜艇最初也是被英国皇家海军部署在远东太平洋海域，第二次世界大战爆发之后，R级潜艇奉命从印度洋海域调回地中海海域从事作战行动。在战争期间，R级的4艘潜艇之中有3艘潜艇被击沉，仅余的一艘潜艇则在第二次世界大战结束之后，于1946年7月30日退役，并且旋即被拆卸解体。
随着德国海军潜艇发展速度的快速提升，英国海军已经不满足于基于中华帝国的晋级潜艇来开发新型潜艇了，于是中华帝国为了扶植英国抗衡德国海军潜艇部队的崛起，随着中华帝国海军陆续服役宋级潜艇之后，唐级潜艇开始对外出口，并且限制出口给德国，优先出口给英国海军。
那个时候正值世界经济危机爆发，德国因为中华帝国对其的经济制裁而对中华帝国的好感度降至冰点，中华帝国优先向英国海军出口先进的唐级潜艇，这让英国对华态度友好了很多，从而避免了当时欧洲抱团对抗中华帝国的局面发生。
“泰晤士”级潜艇是英国皇家海军继K级潜艇之后的新型高速潜艇，从排水量和主尺度等方面来看，“泰晤士”级潜艇属于大型潜艇，主要使命和任务是随同英国皇家海军水面舰队在大洋上行动，并且担任舰队的警戒任务。英国皇家海军根据1929年—1932年度计划，每年建造一艘，总共建造了3艘“泰晤士”级潜艇。为了保证“泰晤士”级潜艇能够在水面发挥出20kn以上的高速，设计人员为该级潜艇选用了2台单机功率为5000马力的柴油机作为主机，总功率为10000马力。按照英国皇家海军的最初计划，打算建造30艘“泰晤士”级潜艇，但是由于英国皇家海军在“泰晤士”级潜艇的实际运行过程中发现，虽然“泰晤士”级潜艇的水面航行最高速度可以达到22.5kn，但是该级潜艇的其他方面性能却无法满足英国皇家海军的海上战术要求，因此。当3艘“泰晤士”级潜艇建成服役之后，英国皇家海军果断地做出决定，此后不再继续建造“泰晤士”级潜艇。第二次世界大战爆发之后。“泰晤士”级的3艘潜艇全部参加了战争，其中2艘被敌人击沉，剩余的一艘潜艇于1946年7月30日退役。
二十年代，英国海军除了模仿中华帝国的潜艇来打造英国主力潜艇力量，英国海军所重视的作战思想还是封锁德国海军，防止其冲出北海进入大西洋。
“小鲸”级潜艇是英国海军作为专用的水雷布放潜艇而设计和建造的，英国皇家海军根据1930年—1936年度建造计划，以平均每年一艘的速度总共建造了6艘“小鲸”级潜艇。
最初，英国皇家海军计划建造9艘“小鲸”级潜艇。后来有3艘中途停止了建造，因此该级潜艇实际上建成服役的仅有6艘，这6艘“小鲸”级潜艇在1933年—1939年期间相继建成。“小鲸”级潜艇装备水雷的方式与英国皇家海军的L级潜艇完全不同。在“小鲸”级潜艇上，Mk-ⅩⅥ型水雷放置在耐压艇体的上面，利用循环链条方式把水雷送至艇艉进行布放。第二次世界大战爆发之后，“小鲸”级潜艇被调往地中海和北海附近海域从事海上布雷活动。曾经发挥了显著的作用。在第二次世界大战期间，“小鲸”级潜艇总共在海上布放了2599枚水雷。但是“小鲸”级中亦有5艘潜艇被敌人击沉，也付出了沉重的代价。“小鲸”级中的最后一艘潜艇在第二次世界大战结束之后的1946年3月17日退役。
二十年代末，英国海军同时发展多宽潜艇。S级第一批量潜艇主要用于代替英国皇家海军在第一次世界大战期间使用的H级潜艇。根据1929年—1930年度计划，英国皇家海军总共建造了4艘S级第一批量潜艇，这4艘潜艇于1932年—1933年期间建成服役。由于设计人员在对S级第一批量潜艇进行设计的过程中的主要工作方向是把该级潜艇设计成在北海和地中海从事警戒行动或者担任训练任务的潜艇，因此，S级第一批量潜艇的续航力较小。操作简捷方便。另外，S级第一批量潜艇具有良好的水下性能，从水面状态进行快速下潜仅需约30秒的时间。从总体性能方面来看，S级第一批量潜艇是一种设计较为成功的潜艇。第二次世界大战期间，S级第一批量潜艇的4艘全部参战，最后有3艘被击沉，剩余的一艘则于1947年1月退役。
由于S级第一批量潜艇的性能出色，因此英国皇家海军在S级第一批量潜艇的基础上，在对其进行了改进设计之后，根据1931年—1935年度计划建造了8艘S级第二批量潜艇，这8艘潜艇在1934年—1938年期间以每年2艘的建造速度完工。从基本结构方面来看，S级第一批量潜艇也是采用了介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。为了保证该级潜艇在水下航行期间艇上装载的燃油不向外泄漏，因此燃油舱被布置在耐压艇体里。S级第二批量潜艇全部参加了第二次世界大战，其中有6艘被击沉，剩余的2艘潜艇则于战后退役。
S级第三批量潜艇是英国皇家海军在第二次世界大战期间的批量建造型潜艇，由于S级第一批量和第二批量潜艇具有比较优秀的性能，因此，英国皇家海军在第二次世界大战爆发之后，根据1938年—1943年度建造计划，总共建造了50艘S级第三批量潜艇。这些潜艇是于1941年—1945年期间相继建成服役的。该级潜艇的特点是在其建造过程中采用了全焊接工艺，耗费1000万龙币从中华帝国进口了水下电焊技术和设备，从而彻底解决了常年困扰英国皇家海军的潜艇燃油泄漏问题。为了加强S级第三批量潜艇的作战能力，该级之中的某些潜艇的艉部上层建筑内布置了一具鱼雷发射管。在第二次世界大战期间，S级第三批量潜艇之中有9艘被敌人击沉。
T级潜艇是英国皇家海军于20世纪30年代初期设计和建造的警戒用潜艇根据1935年—1938年度计划，英国皇家海军总共建造了15艘T级第一批量潜艇。这15艘潜艇于1938年—1940年相继建成服役。按照英国皇家海军最初的设计目标，该级潜艇可以在海上连续从事42昼夜的活动，是一种大型远洋潜艇。
随着第二次世界大战爆发。德国潜艇再次进入大洋中四处打击协约国的商船，而英国海军的潜艇在跟德国潜艇交战当中，显得非常的吃力，很难封锁住德国潜艇进入大洋的通道。
这时，中华帝国亮出了核武器的底牌，迫使德国也不敢“质疑”中华帝国的军事力量，而英国虽然也对中华帝国的核武器表示惶恐，但是英国选择了跟中华帝国合作，毕竟利用中华帝国的先进军事技术来抗衡德国才是当前最重要的任务。
英国海军这时从中华帝国陆续得到唐级潜艇（出口型）。大大强化了英国海军潜艇的战斗力，给德国潜艇造成重创。
然而，英国本来就没有从经济危机中恢复，世界大战爆发后，英国的财力促襟见肘，偏偏中华帝国卖给英国的唐级潜艇贵的吓人。而面对中华帝国的核讹诈，英国又不敢砍价。生怕得罪了中华帝国。于是英国人自己偷偷摸摸的展开对唐级潜艇的山寨行动。
A级潜艇于是出现，英国海军对外的借口是建造一战期间的A级潜艇，实际上此A已非彼A。并且迅速成为第二次世界大战期间英国皇家海军的第一种大型远洋潜艇。诞生于二战期间的A级潜艇的设计基本思想是保证该级潜艇具有相当大的续航能力，以便适应在大西洋上跟德国海军作战的需要。
英国人自己设计的A级潜艇采用双壳体结构，并且是英国在二战期间所设计的第一批采用全焊接工艺的批量建造的潜艇。排水量(水面／水下):1120吨／1620吨，航速( 水面／ 水下):215节／9节，燃料装载量为柴油165吨～219吨；续航力:水面11节航速时。续航力为10500海里，水下3节航速时，续航力为90海里，武备为533毫米鱼雷发射管10具(艏部4具，艏部上层建筑内2具，艉部2具，艉部上层建筑内2具)，总共装载鱼雷20枚(如果不装备鱼雷时，可以装备26枚水雷)，102毫米舰炮1座，20毫米机枪1挺，7.7毫米机枪 3挺，安全潜航深度再次获得突破，达到110米以上，艇员人达到61名。
由于中华帝国的唐级潜艇是不带外部舰炮火力设计的，且水下航速高于水面航速，因此英国海军并未重视这种未来潜艇趋势，而是继续受限于以前的潜艇战术，在潜艇上搭载舰炮，要求潜艇水面航速快于水下，导致英国海军无法全部将唐级潜艇的先进性能发挥出来，画蛇添足了。
同样，英德两国海军的大规模军备竞赛当中，德国海军跟英国海军一样的想法。不同的是，德国海军在一战后的壮大让中华帝国感到了威胁，中华帝国从战后开始就不再向德国提供潜艇技术，重点支持英国。
这样一来，整个条约时代里，德国海军的潜艇力量发展的比较缓慢，给英国潜艇发展迎头赶上。
直到1935年时，德国海军服役的进口自中华帝国的潜艇大部分都退役了。德国海军本土自造的潜艇还是以U-ⅡB级为主，其排水量(水面／水下):279t／328t，主机为MWM型柴油发动机2台(用于水面航行)，电机2台(用于水下航行)，双推进轴，航速(水面／水下):13.0节／7.0节，续航力:水面状态以12节速度航行时，其续航距离为1600海里，武备为533毫米艏鱼雷发射管3具，装载鱼雷总数为5枚，单管20毫米机枪1挺，艇员25名(其中军官3名)。
U-ⅡB级潜艇是U-ⅡA级潜艇的改进型，该级潜艇是在U-ⅡA级潜艇的基础上将其艇体的长度增加了1.8米，从而增加了艇内燃油舱的容积并增加了该级潜艇的续航力。该级潜艇仍然属于单壳体结构的小型近海潜艇。从外形上来看，U-ⅡB级潜艇与U-ⅡA级潜艇基本相同，其艏部也装有一个用于切割敌人防潜网用的割网器。该级潜艇上的一挺单管20毫米机枪则被布置在指挥台前面的甲板上。
U-ⅡB级潜艇总共有20艘，其编号为U-7～U-24以及U-120和U-121。该级之中的前18艘潜艇于1932年相继建成服役。最后2艘即U-120号和U-121号潜艇是1935年服役的。
U-ⅦA级潜艇是以第一次世界大战期间活跃在海洋战场上的UB-Ⅲ型(UB-48级)潜艇为母型，然后在其基础上加以改进而设计的，但是排水量和主尺度均比UB-Ⅲ型潜艇略有增加。U-ⅦA级潜艇虽然属于中型潜艇，但是该级潜艇具有一定程度的远洋航行能力，同时还具有比较出色的水下机动性，其水下航速和攻击能力等方面也都比较优秀。尽管该级潜艇在续航力方面稍微有些不足，然而该级潜艇的总体性能仍能满足德国海军的作战需要，因此，德国海军仍然把该级潜艇确定为第一批的批量建造型潜艇，从1935年开始建造了10艘U-ⅦA级潜艇。到1936年时，这10艘U-ⅦA级潜艇陆续建成并服役。10艘U-ⅦA级潜艇的编号为U-27～U-36。
由于中华帝国限制向德国出口潜艇技术，因此德国人不得不自己研究潜艇。
U-ⅨD1级潜艇最初是德国海军通过智利海军作为中介，秘密从中华帝国进口了唐级潜艇而展开的逆向工程的仿制品，由于设计理念的不同，德国人无法忍受“没有舰炮，水下航速大于水面航速”的设计理念，不得不进行大幅度的修改，作为德国海军远洋高速型作战潜艇而设计的。
在最初建造时，该级潜艇上曾经装备了6台功率为1500马力的柴油机，其水面最高航速可以达到20.8节。排水量(水面／水下):1763t／2177t，主机为克虏伯公司柴油机2台，推进电机2台，双推进轴，续航距离为18450海里，武备为533毫米艏鱼雷发射管2具，装载15枚鱼雷和66枚水雷；105毫米舰炮1座，37毫米机关炮1座，20毫米双联装机枪1挺。
针对英国海军的布雷潜艇，德国海军发展了ⅩB型潜艇。该潜艇被设计成专门布放球形水雷的潜艇。最初，该级潜艇的水面排水量为2500吨。由于德国海军认为该级排水量过大，因此又决定将其适当缩小。为了区别起见，德国海军把具有2500吨排水量时的该级潜艇称为ⅩA级潜艇，而把缩小后的潜艇称为ⅩB级潜艇。
ⅩB级潜艇上的水雷储存及布放管呈垂直状态布置，布置在艇上的3个部位。艏部在艇体中心线上布置了6个水雷布放管，中部和中后部的两舷各自布置了12个，总数为24个水雷布放管。每艘潜艇上总共布置了30个水雷布放管，可以存放66枚水雷。因此，ⅩB型潜艇的横剖面几乎呈矩形。
ⅩB级潜艇虽然是作为水雷布放潜艇进行建造的，但是，该级的128艘潜艇于1941年—1944年相继竣工并服役之后，该级潜艇更多的场合下却是被德国海军用于运输燃料。因为德国的燃油供应从那时开始遭到中华帝国的封锁，德国海军面临燃油短缺的窘境，不得不用潜艇进行鸡鸣狗盗的行动。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
三十年间，没有任何一国海军可以挑战中华帝国海军，包括一度空前强大的美国海军，最终也只落得个灰飞烟灭的下场。中华帝国海军由此确立了世界海上的霸权地位，并享受了三十年的平静时期。
然而，随着希特勒的上台，德国在对奥匈帝国的吞并和波兰战争的大获全胜后，为了进一步扩大了它在欧洲、地中海、大西洋地区的影响，德国启动了令世界震惊的大海军扩充计划，至1939年时，德国海军已经拥有了四艘兴登堡级终极战列舰和两艘俾斯麦级超级战列舰，船台上还有四艘兴登堡级和两艘俾斯麦级在建当中，其他数百艘各种作战用途的战舰和潜艇都在大规模建造当中，德国大西洋舰队、地中海舰队在这些地区咄咄逼人的扩张势头严重威胁了中华帝国的利益。
另一方面，英国为对抗德国海军的扩张，也打造了一支强大的海军力量，包括四艘大不列颠终极战列舰，四艘伊丽莎白女王超级战列舰陆续服役，在建主力舰超过22艘，各种辅助中小型舰艇和潜艇数百艘。
尽管英国海军的大规模扩充是针对德国海军的威胁，但是对于中华帝国海军而言，任何一个强大的海军舰队都是威胁。
因为世界经济危机的关系，心中略带有愧的中华帝国将海军力量大都集结在太平洋，部署在欧洲的地中海舰队和大西的力量非常薄弱。减少刺激欧洲各列强们。 然而随着德国海军不断的强大，英德海军在北海、地中海和大西洋上激烈交战当中，渐渐不敌德国海军。而德国海军对中华帝国的商船的滋扰事件呈逐渐攀升态势，跟中华帝国海军为运输军火而派出的护航战舰在大西洋、地中海、北海等地区的对峙局面迅速形成，德国海军的越发壮大，双方的敌对情绪就越来越严重。
波兰战争期间，中华帝国向波兰出口了总价值2.3亿龙币的军火和物资，护航的中华帝国海军军舰进入波罗的海，这触碰到了德国海军敏感的神经，并且爆发了多次军事对峙局面。而且每次对峙事件的时间都在增加，最长的一次是费莫海峡对峙事件。中华帝国海军大西洋舰队第九分舰队的两艘驱逐舰同德国海军波罗的海舰队一艘巡洋舰和一艘驱逐舰发生对峙，中华帝国海军要求德国海军让路，德国海军则要求对中华帝国的商船队进行检查，这批商船上运载着200多吨武器和军事物资，德国OKW情报部门已经证实，因此德国海军坚决进行拦截。
随后。中华帝国海军大西洋舰队第二分舰队和第九分舰队从爱尔兰基地出发，穿越北海进入波罗的海。30多艘战舰赶来助阵。德国海军同样派出了波罗的海舰队主力，另外从德国公海舰队紧急调遣十一艘战舰赶来，双方爆发隧爆发长达七天的军事对峙。险些擦枪走火酿成战争。
直到中华帝国政府向德国发出强硬的声明，称这支商船队为前往波兰的人道主义援助物资，禁止德国海军登舰检查。如果德国海军不放行，中华帝国海军将为了捍卫中华帝国海军的威严和保护波兰人民的人道主义立场不受侵犯而采取必要的军事行动，一切后果将由德国承担。
那时候。中华帝国解封了27艘超级战列舰，悉数部署在中华帝国太平洋舰队，很快中华帝国总参谋部发出消息，称计划向大西洋舰队增派20艘超级战列舰，此举顿时吓坏了希特勒政府。
希特勒旋即向中华帝国表示这次是误会，撤销了对中华帝国的国际商船队和护航军舰的拦截，并且严惩了下达拦截命令的德国波罗的海舰队司令，作为安抚中华帝国的行动。
中华帝国对此表示满意，这次军事对峙事件于是得到了解决。但是，也因此这件事，给希特勒政府和德国海军造成严重的声望打击，德国国民对德国政府和德国海军的软弱表达了相当的愤慨，甚至一度向元首府和海军司令部投掷鸡蛋来表达不满。当然，也有德国愤青们跑到中华帝国驻德国大使馆门前示威，起初有投掷石块的行为，但遭到中华帝国德国大使馆保安以橡皮子弹枪驱离，柏林盖世太保担心酿成严重后果，很快强制将示威德国人驱离，后来又来了几批，但聪明了很多，改为静坐示威。对此，中华帝国大使馆则不予理会。
费莫海峡军事对峙事件结束了，但是这并不代表中德两国之间的矛盾缓和了，反而加剧了。德国民众对希特勒政府和德国军方对华软弱的态度大为不满，德国军方也大感没有面子，仇视中华帝国的军官数量激增。而希特勒为了给德国军事力量扩充寻找借口和得到国民的支持，于是便以此为契机，向德国民众宣称不想软弱挨欺负就得建设强大的德国军事力量。
这次事件的直接结果就是导致德国海军建造兴登堡级终极战列舰获得了全德意志人民的一致赞同，使得德国海军正式走上全面跟中华帝国海军竞赛的道路上，并以中华帝国海军为主要对手。
随着第二次世界大战爆发，德国海军在战前已经完成了几艘兴登堡终极战列舰和大批的辅助舰只，德国海军一跃成为世界第二，总吨位达到114万吨，而此时的中华帝国海军总吨位不过156万吨，德国海军跟中华帝国海军的差距在大幅度缩小。
同时，德国海军为了彻底封锁英国海上补给线，制定了短时间内打垮英国海军主力的计划。而这其中德国海军的潜艇战是作为首要力量的，因为英国海军主力舰队的实力也非常强大，并不跟德国海军进行主力决战。因此德国海军将潜艇战放在首位。
二战爆发前，英国海军对潜艇建设的投入十分巨大，不惜血本从中华帝国军方和民间高价进口各种先进潜艇和关于潜艇的各方面技术。并为此跟中华帝国谈判付出了巨大的代价作为让步条件。
只得庆幸的是，中华帝国对英国的潜艇技术出口限制远远低于同时期对德国的潜艇方面技术出口的限制，这主要是因为中华帝国认为英国的潜艇力量太差不是德国的对手，一旦英德爆发战争，估计又要上演第一次世界大战期间被德国潜艇祸害的情况了。而中华帝国需要的是一个军力基本平衡的欧洲，因此才会放宽对英国潜艇的技术出口限制。
在中华帝国的先进潜艇技术的支持下，英国潜艇从第一次世界大战后开始，经过长达二十年的条约时代的快速发展，到第二次世界大战爆发后。英国海军的潜艇部队已经变得非常强大，可以跟德国潜艇部队一较高下。
中英战争和第一次世界大战之后，英国海军深深的感觉到潜艇对英国的赖以生存的海上生命补给线的致命性打击，因此英国海军不惜血本在战后大规模发展潜艇力量建设。
X-1号潜艇是根据英国海军1923年度计划建造的，英国皇家海军从中华帝国高价买了一艘退役的晋级（改进型）潜艇进行系统化研究，并以此作为基础建造了一艘试验艇。
X-1号潜艇排水量(水面／水下):2425吨／3600吨。主尺度达到:110.79m×9.09m×4.8m；主机:柴油机4台，双推进轴。功率( 水面／ 水下):7000 马力／ 2400 马力，航速( 水面／ 水下):19.5节 ／ 8.0节，燃料装载量:柴油452吨。续航力:水面12节航速时，续航力为12400海里。武备为533毫米艏鱼雷发射管6具，总共装载鱼雷12枚，水雷16枚，133毫米舰炮2座。7.7毫米机枪2挺，艇员人数为110名。
如此强悍的X-1号潜艇从设计那天开始，就在全世界各国海军当中挂了号，尤其是中华帝国当时最先进的唐级潜艇以及在设计当中的宋级潜艇都无法望其项背。英国人或许是被德国的潜艇战给打怕了，因此才会建造如强悍的X-1潜艇、
X-1号潜艇的基本特点是艇体采用双壳体结构，其水下排水量达到了3600吨，是英国皇家海军潜艇之中达到空前排水量的潜艇，也是当时世界上排水量最大的潜艇。另外，X-1号潜艇上的武备也达到了空前强大的程度，其续航力之大，也是此前英世界各国海军建造的任何潜艇所无法比拟的。
然而，X-1号潜艇也有其致命的缺点。其建成服役之后，由于英国海军在大功率柴油机方面的技术不够坚挺，使其主机不断发生故障，因此，自从1925年9月该艇建成服役之后，经过了12年的短暂服役生涯，便于1937年退役。
后世的学者们对于英国皇家海军在二十年代建造的强大的 X-1号潜艇的真正动机和原因，至今仍然没有一个令人信服的解释，英国海军也对此不作表态。但国际主流军事家们的一致态度是这艘潜艇的造价太过高昂，保守估计在4300万英镑左右，刨除英镑的通货膨胀折合当年的龙币就是570万，这足够建造四艘高性能的晋级潜艇了。
当然，成本是一方面，最重要的是以当年英国人的技术水平而言，X1潜艇在演习当中，没有一次打败过皇家海军从中华帝国进口的晋级改型潜艇，耗费巨资却没有得到相应的战斗力回报，这才是英国海军取消X-1潜艇批量生产服役的根本原因。
此后，英国皇家海军放弃了X-1潜艇，回归原位，继续模仿中华帝国的晋级潜艇。在晋级潜艇基础上，O级潜艇作为第一批量潜艇是英国皇家海军用于替代一战期间服役的老式L级潜艇而设计和建造的，该级潜艇的主要任务是从事海上警戒和巡逻。最初英国皇家海军根据1923年度计划打算仅仅建造一艘，后来英国把为印度海军建造的2艘O级潜艇于1931年编入英国皇家海军潜艇部队。这样，最终英国皇家海军总共拥有3艘O级第一批量潜艇。其排水量(水面／水下):1311t／1831吨，主机采用柴油机2台双推进轴。 航速( 水面／ 水下):13.75节／7.5节，燃料装载量为柴油186吨，续航力:水面10节航速时，续航力为6500海里，水下4节航速时，续航力为60海里，武备:533毫米艏鱼雷发射管6具，533毫米艉鱼雷发射管2具，总共装载鱼雷12枚。102毫米舰炮1座，7.7毫米机枪2挺，安全潜航深度达到70米，艇员人数恢复54名。
从其性能参数上来看，O级潜艇的安全潜航深度达到了中华帝国的晋级潜的标准，火力相当强大。但是速度和续航力就大打折扣了，而且发动机技术依然不过关。配备英国人自己生产的发动机性能和质量都得不到保证。该级潜艇采用的是介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。二十年代，英国和中华帝国之间的关系一度破裂，英国皇家海军原本计划大规模从中华帝国进口高性能发动机来批量生产O级潜艇的计划也破产了。英国海军打算把O级潜艇派往远东执行任务。但是，从英国到远东，其距离相当遥远，英国在海外的“节点”岛屿殖民地全部被中华帝国夺取，因此需要增加O级潜艇燃料数量。为此，设计人员只得把O级潜艇上的一部分主压载水舱改为燃油舱，从而把O级潜艇的续航力提高了很多。当时建造O级潜艇的时候，仍然采用的是铆接工艺，O级潜艇建成服役之后，其最大的问题是在其耐压艇体的铆接位置上不断发生泄漏现象，承担设计和建造的部门和人员虽然几经努力，但是最终仍然无法解决这一令英国皇家海军大伤脑筋的技术问题。
这些原因导致O级第一批潜艇最终没有成为英国海军战后第一种批量生产和服役的潜艇，全部的3艘潜艇，在二战爆发后全部退役。
面对中华帝国在一战后的绝对世界军事霸权，英国最终输了埃及战争和缅甸战争，苏伊士运河落入中华帝国之手，缅甸沦为中华帝国藩属国。
英国人意图抗衡中华帝国的行动失败了，于是向中华帝国屈服，并努力恢复跟中华帝国的关系。
中华帝国见英国“很乖”于是“不计前嫌”，恢复了对英国的潜艇技术出口。
O级第二批量的6艘潜艇是英国皇家海军根据1926年度建造计划建造的，6艘潜艇于1929年—1930年相继建成服役，其主要使命是派往印度洋海域从事警戒和巡逻任务。O级第二批量的6艘潜艇在基本结构方面仍然沿袭了O级第一批量潜艇，采用的也是介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。不过，设计人员在对O级第二批量潜艇进行设计过程中，进行了较多的改进设计，例如，O级第二批量潜艇上的水平舵不再像O级第一批量潜艇那样布置在靠近潜艇的底部，而是上移到吃水线附近，改善了该级潜艇的水下操纵性。另外，O级第二批潜艇上的燃油舱是专门设计的专用燃油舱。该级潜艇的主机功率也有了很大的提高，因为其放弃了英国本土生产的柴油机，转而从中华帝国进口晋级潜艇上使用的柴油机。因此，其水面航行速度可以达到20.5节。
从总体性能来说，O级第二批量潜艇的战术技术性能在当时的世界海军列强的潜艇之中属于佼佼者。该级潜艇建成服役之后，在一段相当长的时间里一直被英国皇家海军派往印度洋海域执行任务。第二次世界大战爆发之后，部署在印度洋海域的O级第二批量潜艇全部被英国皇家海军调离该海域，前往地中海海域参加战斗，并且承担了向希腊输送作战物质等任务。在战争中有4艘O级第二批量潜艇被德国海军击沉，其余2艘在二战之后于1946年退役。
P级潜艇是O级第二批量潜艇的改进型，英国皇家海军根据1927年度计划建造了6艘。这6艘潜艇于1930年全部建成服役。P级潜艇的主要任务使命与O级第二批量潜艇相同，也是担任海上警戒和巡逻任务。除了艏部的外形做了较大的改进之外，P级潜艇在其他方面与O级第二批量潜艇几乎没有过大的区别。在基本结构方面。P级潜艇也是沿袭了O级第二批量潜艇的设计思路，采用了介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。不过有两个方面值得注意，其一是P级潜艇的安全潜航深度增加到95米，这是中华帝国技术援助人员们所没有预料到的（英国人有时候还是很强的）。其二是P级潜艇上装备的鱼雷是Mk-Ⅷ型鱼雷，该型鱼雷的速度为40节，射程达到4570米，比在此之前各种型号潜艇装备的的Mk-Ⅲ型鱼雷的性能有了较大的改进和提高，威力也较中华帝国的红头鱼雷接近了。P级潜艇之中有一艘潜艇在二战爆发之前因事故而沉没，其余的5艘潜艇则全部参加了第二次世界大战。在战争中有4艘被击沉。剩余的一艘于1946年退役。
跟P级潜艇一起同时开展的还有R级潜艇，仍然是O级第二批量潜艇的改进型，英国皇家海军根据1928年度计划建造6艘，但是由于经费预算受到了限制，因此于1930年—1932年期间仅建成了4艘，其余2艘在尚未完成阶段便停止了建造。R级潜艇在外形上与P级潜艇十分相似。仅仅是R级潜艇的指挥台稍矮一些。另外，R级潜艇的耐压艇体长度比P级潜艇缩短了0.6米。但是R级潜艇的轻外壳钢板的厚度却由P级潜艇的0.6厘米增加到1.3厘米，燃油舱采用焊接结构，保证了该级潜艇在水下状态时不再发生燃油泄漏的情况。R级潜艇在刚刚建成服役之际。英国人又换上了本土山寨的发动机，其主机功率为4640马力，但是在该级潜艇服役不久之后，其主机功率开始发生明显的降低，仅能达到4100马力。这样，R级潜艇后来的最高航速实际上无法达到20.5节的最高指标。R级潜艇最初也是被英国皇家海军部署在远东太平洋海域，第二次世界大战爆发之后，R级潜艇奉命从印度洋海域调回地中海海域从事作战行动。在战争期间，R级的4艘潜艇之中有3艘潜艇被击沉，仅余的一艘潜艇则在第二次世界大战结束之后，于1946年7月30日退役，并且旋即被拆卸解体。
随着德国海军潜艇发展速度的快速提升，英国海军已经不满足于基于中华帝国的晋级潜艇来开发新型潜艇了，于是中华帝国为了扶植英国抗衡德国海军潜艇部队的崛起，随着中华帝国海军陆续服役宋级潜艇之后，唐级潜艇开始对外出口，并且限制出口给德国，优先出口给英国海军。
那个时候正值世界经济危机爆发，德国因为中华帝国对其的经济制裁而对中华帝国的好感度降至冰点，中华帝国优先向英国海军出口先进的唐级潜艇，这让英国对华态度友好了很多，从而避免了当时欧洲抱团对抗中华帝国的局面发生。
“泰晤士”级潜艇是英国皇家海军继K级潜艇之后的新型高速潜艇，从排水量和主尺度等方面来看，“泰晤士”级潜艇属于大型潜艇，主要使命和任务是随同英国皇家海军水面舰队在大洋上行动，并且担任舰队的警戒任务。英国皇家海军根据1929年—1932年度计划，每年建造一艘，总共建造了3艘“泰晤士”级潜艇。为了保证“泰晤士”级潜艇能够在水面发挥出20kn以上的高速，设计人员为该级潜艇选用了2台单机功率为5000马力的柴油机作为主机，总功率为10000马力。按照英国皇家海军的最初计划，打算建造30艘“泰晤士”级潜艇，但是由于英国皇家海军在“泰晤士”级潜艇的实际运行过程中发现，虽然“泰晤士”级潜艇的水面航行最高速度可以达到22.5kn，但是该级潜艇的其他方面性能却无法满足英国皇家海军的海上战术要求，因此。当3艘“泰晤士”级潜艇建成服役之后，英国皇家海军果断地做出决定，此后不再继续建造“泰晤士”级潜艇。第二次世界大战爆发之后。“泰晤士”级的3艘潜艇全部参加了战争，其中2艘被敌人击沉，剩余的一艘潜艇于1946年7月30日退役。
二十年代，英国海军除了模仿中华帝国的潜艇来打造英国主力潜艇力量，英国海军所重视的作战思想还是封锁德国海军，防止其冲出北海进入大西洋。
“小鲸”级潜艇是英国海军作为专用的水雷布放潜艇而设计和建造的，英国皇家海军根据1930年—1936年度建造计划，以平均每年一艘的速度总共建造了6艘“小鲸”级潜艇。
最初，英国皇家海军计划建造9艘“小鲸”级潜艇。后来有3艘中途停止了建造，因此该级潜艇实际上建成服役的仅有6艘，这6艘“小鲸”级潜艇在1933年—1939年期间相继建成。“小鲸”级潜艇装备水雷的方式与英国皇家海军的L级潜艇完全不同。在“小鲸”级潜艇上，Mk-ⅩⅥ型水雷放置在耐压艇体的上面，利用循环链条方式把水雷送至艇艉进行布放。第二次世界大战爆发之后，“小鲸”级潜艇被调往地中海和北海附近海域从事海上布雷活动。曾经发挥了显著的作用。在第二次世界大战期间，“小鲸”级潜艇总共在海上布放了2599枚水雷。但是“小鲸”级中亦有5艘潜艇被敌人击沉，也付出了沉重的代价。“小鲸”级中的最后一艘潜艇在第二次世界大战结束之后的1946年3月17日退役。
二十年代末，英国海军同时发展多宽潜艇。S级第一批量潜艇主要用于代替英国皇家海军在第一次世界大战期间使用的H级潜艇。根据1929年—1930年度计划，英国皇家海军总共建造了4艘S级第一批量潜艇，这4艘潜艇于1932年—1933年期间建成服役。由于设计人员在对S级第一批量潜艇进行设计的过程中的主要工作方向是把该级潜艇设计成在北海和地中海从事警戒行动或者担任训练任务的潜艇，因此，S级第一批量潜艇的续航力较小。操作简捷方便。另外，S级第一批量潜艇具有良好的水下性能，从水面状态进行快速下潜仅需约30秒的时间。从总体性能方面来看，S级第一批量潜艇是一种设计较为成功的潜艇。第二次世界大战期间，S级第一批量潜艇的4艘全部参战，最后有3艘被击沉，剩余的一艘则于1947年1月退役。
由于S级第一批量潜艇的性能出色，因此英国皇家海军在S级第一批量潜艇的基础上，在对其进行了改进设计之后，根据1931年—1935年度计划建造了8艘S级第二批量潜艇，这8艘潜艇在1934年—1938年期间以每年2艘的建造速度完工。从基本结构方面来看，S级第一批量潜艇也是采用了介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。为了保证该级潜艇在水下航行期间艇上装载的燃油不向外泄漏，因此燃油舱被布置在耐压艇体里。S级第二批量潜艇全部参加了第二次世界大战，其中有6艘被击沉，剩余的2艘潜艇则于战后退役。
S级第三批量潜艇是英国皇家海军在第二次世界大战期间的批量建造型潜艇，由于S级第一批量和第二批量潜艇具有比较优秀的性能，因此，英国皇家海军在第二次世界大战爆发之后，根据1938年—1943年度建造计划，总共建造了50艘S级第三批量潜艇。这些潜艇是于1941年—1945年期间相继建成服役的。该级潜艇的特点是在其建造过程中采用了全焊接工艺，耗费1000万龙币从中华帝国进口了水下电焊技术和设备，从而彻底解决了常年困扰英国皇家海军的潜艇燃油泄漏问题。为了加强S级第三批量潜艇的作战能力，该级之中的某些潜艇的艉部上层建筑内布置了一具鱼雷发射管。在第二次世界大战期间，S级第三批量潜艇之中有9艘被敌人击沉。
T级潜艇是英国皇家海军于20世纪30年代初期设计和建造的警戒用潜艇根据1935年—1938年度计划，英国皇家海军总共建造了15艘T级第一批量潜艇。这15艘潜艇于1938年—1940年相继建成服役。按照英国皇家海军最初的设计目标，该级潜艇可以在海上连续从事42昼夜的活动，是一种大型远洋潜艇。
随着第二次世界大战爆发。德国潜艇再次进入大洋中四处打击协约国的商船，而英国海军的潜艇在跟德国潜艇交战当中，显得非常的吃力，很难封锁住德国潜艇进入大洋的通道。
这时，中华帝国亮出了核武器的底牌，迫使德国也不敢“质疑”中华帝国的军事力量，而英国虽然也对中华帝国的核武器表示惶恐，但是英国选择了跟中华帝国合作，毕竟利用中华帝国的先进军事技术来抗衡德国才是当前最重要的任务。
英国海军这时从中华帝国陆续得到唐级潜艇（出口型）。大大强化了英国海军潜艇的战斗力，给德国潜艇造成重创。
然而，英国本来就没有从经济危机中恢复，世界大战爆发后，英国的财力促襟见肘，偏偏中华帝国卖给英国的唐级潜艇贵的吓人。而面对中华帝国的核讹诈，英国又不敢砍价。生怕得罪了中华帝国。于是英国人自己偷偷摸摸的展开对唐级潜艇的山寨行动。
A级潜艇于是出现，英国海军对外的借口是建造一战期间的A级潜艇，实际上此A已非彼A。并且迅速成为第二次世界大战期间英国皇家海军的第一种大型远洋潜艇。诞生于二战期间的A级潜艇的设计基本思想是保证该级潜艇具有相当大的续航能力，以便适应在大西洋上跟德国海军作战的需要。
英国人自己设计的A级潜艇采用双壳体结构，并且是英国在二战期间所设计的第一批采用全焊接工艺的批量建造的潜艇。排水量(水面／水下):1120吨／1620吨，航速( 水面／ 水下):215节／9节，燃料装载量为柴油165吨～219吨；续航力:水面11节航速时。续航力为10500海里，水下3节航速时，续航力为90海里，武备为533毫米鱼雷发射管10具(艏部4具，艏部上层建筑内2具，艉部2具，艉部上层建筑内2具)，总共装载鱼雷20枚(如果不装备鱼雷时，可以装备26枚水雷)，102毫米舰炮1座，20毫米机枪1挺，7.7毫米机枪 3挺，安全潜航深度再次获得突破，达到110米以上，艇员人达到61名。
由于中华帝国的唐级潜艇是不带外部舰炮火力设计的，且水下航速高于水面航速，因此英国海军并未重视这种未来潜艇趋势，而是继续受限于以前的潜艇战术，在潜艇上搭载舰炮，要求潜艇水面航速快于水下，导致英国海军无法全部将唐级潜艇的先进性能发挥出来，画蛇添足了。
同样，英德两国海军的大规模军备竞赛当中，德国海军跟英国海军一样的想法。不同的是，德国海军在一战后的壮大让中华帝国感到了威胁，中华帝国从战后开始就不再向德国提供潜艇技术，重点支持英国。
这样一来，整个条约时代里，德国海军的潜艇力量发展的比较缓慢，给英国潜艇发展迎头赶上。
直到1935年时，德国海军服役的进口自中华帝国的潜艇大部分都退役了。德国海军本土自造的潜艇还是以U-ⅡB级为主，其排水量(水面／水下):279t／328t，主机为MWM型柴油发动机2台(用于水面航行)，电机2台(用于水下航行)，双推进轴，航速(水面／水下):13.0节／7.0节，续航力:水面状态以12节速度航行时，其续航距离为1600海里，武备为533毫米艏鱼雷发射管3具，装载鱼雷总数为5枚，单管20毫米机枪1挺，艇员25名(其中军官3名)。
U-ⅡB级潜艇是U-ⅡA级潜艇的改进型，该级潜艇是在U-ⅡA级潜艇的基础上将其艇体的长度增加了1.8米，从而增加了艇内燃油舱的容积并增加了该级潜艇的续航力。该级潜艇仍然属于单壳体结构的小型近海潜艇。从外形上来看，U-ⅡB级潜艇与U-ⅡA级潜艇基本相同，其艏部也装有一个用于切割敌人防潜网用的割网器。该级潜艇上的一挺单管20毫米机枪则被布置在指挥台前面的甲板上。
U-ⅡB级潜艇总共有20艘，其编号为U-7～U-24以及U-120和U-121。该级之中的前18艘潜艇于1932年相继建成服役。最后2艘即U-120号和U-121号潜艇是1935年服役的。
U-ⅦA级潜艇是以第一次世界大战期间活跃在海洋战场上的UB-Ⅲ型(UB-48级)潜艇为母型，然后在其基础上加以改进而设计的，但是排水量和主尺度均比UB-Ⅲ型潜艇略有增加。U-ⅦA级潜艇虽然属于中型潜艇，但是该级潜艇具有一定程度的远洋航行能力，同时还具有比较出色的水下机动性，其水下航速和攻击能力等方面也都比较优秀。尽管该级潜艇在续航力方面稍微有些不足，然而该级潜艇的总体性能仍能满足德国海军的作战需要，因此，德国海军仍然把该级潜艇确定为第一批的批量建造型潜艇，从1935年开始建造了10艘U-ⅦA级潜艇。到1936年时，这10艘U-ⅦA级潜艇陆续建成并服役。10艘U-ⅦA级潜艇的编号为U-27～U-36。
由于中华帝国限制向德国出口潜艇技术，因此德国人不得不自己研究潜艇。
U-ⅨD1级潜艇最初是德国海军通过智利海军作为中介，秘密从中华帝国进口了唐级潜艇而展开的逆向工程的仿制品，由于设计理念的不同，德国人无法忍受“没有舰炮，水下航速大于水面航速”的设计理念，不得不进行大幅度的修改，作为德国海军远洋高速型作战潜艇而设计的。
在最初建造时，该级潜艇上曾经装备了6台功率为1500马力的柴油机，其水面最高航速可以达到20.8节。排水量(水面／水下):1763t／2177t，主机为克虏伯公司柴油机2台，推进电机2台，双推进轴，续航距离为18450海里，武备为533毫米艏鱼雷发射管2具，装载15枚鱼雷和66枚水雷；105毫米舰炮1座，37毫米机关炮1座，20毫米双联装机枪1挺。
针对英国海军的布雷潜艇，德国海军发展了ⅩB型潜艇。该潜艇被设计成专门布放球形水雷的潜艇。最初，该级潜艇的水面排水量为2500吨。由于德国海军认为该级排水量过大，因此又决定将其适当缩小。为了区别起见，德国海军把具有2500吨排水量时的该级潜艇称为ⅩA级潜艇，而把缩小后的潜艇称为ⅩB级潜艇。
ⅩB级潜艇上的水雷储存及布放管呈垂直状态布置，布置在艇上的3个部位。艏部在艇体中心线上布置了6个水雷布放管，中部和中后部的两舷各自布置了12个，总数为24个水雷布放管。每艘潜艇上总共布置了30个水雷布放管，可以存放66枚水雷。因此，ⅩB型潜艇的横剖面几乎呈矩形。
ⅩB级潜艇虽然是作为水雷布放潜艇进行建造的，但是，该级的128艘潜艇于1941年—1944年相继竣工并服役之后，该级潜艇更多的场合下却是被德国海军用于运输燃料。因为德国的燃油供应从那时开始遭到中华帝国的封锁，德国海军面临燃油短缺的窘境，不得不用潜艇进行鸡鸣狗盗的行动。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)