第九十二章 普利茅斯空战
()“很久没有打过这种场面不占优的空战了。不过很是让人热血沸腾啊。”坐在BF－109K座舱中的阿道夫加兰德感受着把最新的DB605强劲引擎调到最大出力时的那种压力感，带着以盘旋格斗xìng能见长的BF－109机群向着英国人的机群正面冲去，BF－109在德国空军战斗机中的数量还是比较庞大的，这次的机群中BF－109系列占到了120架左右，不过只有15架是换装了DB605引擎的K型，其他多是1940年版的G型。
“巴尔、埃赫勒，你们两个带好FW－190机群，我就顾不上你们了。”
“明白，长官，你放心打猎去就好了。”海因茨.巴尔少校埃赫勒少校在无线电通话器里怪笑着答应，随后把他们的FW－190D9战斗机猛地拉起，开始和英国人玩比拼爬升滚转的游戏。这是开FW－190A时候养成的职业习惯，不过自从脱胎换骨成FW－190D9之后，其实战机的格斗xìng能已经全方位完爆了喷火系列，就算不那么谨慎也没关系。
英国人的战斗机数量大概在400架以上，和德军战斗机形成了大于2:1的数量比。剩余的几十架则是布伦瑞克轰炸机和梭鱼鱼雷机，而且远远拖后在机群后方，不过因为空战战场覆盖的面积非常广大，加上德国人飞机数量也非常众多，所以英国人的轰炸机群也没敢托大迂回绕路去袭击德军执行炮击任务的巡洋舰。
反正150公里的海峡足够战舰开3个小时呢，空战最多半小时就会决出胜负，不用急在一时。等到双方的战斗机彻底绞杀纠缠在一起脱不开身后再迂回轰炸也不迟。当然拖得太久也不行——因为德国人轰炸南安普顿的机群已经在十几分钟前返航了，半个小时后就能回到法国北部的瑟堡空军基地，就算加上整备出击的时间，德国人返航的另外两股机群中的战斗机也可以在2个小时内赶回战场，如果轰炸拖延到那时候再实施的话，无疑会成为镜花水月。
“这么多喷火！但愿上帝站在我们这边！”看到英军机群的规模和质量，一些相对菜鸟的德军飞行员在无线电通话器里抱怨着。
“混蛋！这叫什么话！你们应该这么说，”阿道夫.加兰德训斥了一番那些感慨敌机众多的菜鸟，说道，“啧啧啧，看看，这么多喷火V型，最烂的也是飓风，看来英国佬之前二十年里攒下的破烂都被我们消耗光了嘛。”
刚刚说完这句台词，加兰德一摆机头打出一串迎头扫shè，把一架猝不及防的喷火V战斗机打得凌空开花。在短暂地接敌之后，德军机群开始四散摆开，或盘旋，或俯冲，开始拉开各自的距离接战。
言及此处，不得不说一下英国空军在开战初期的一些战术失误——在使用大机群作战的时候，英国空军一贯以来习惯使用V型3机编队作为空战的最小战术单位，这种编队在双方作战飞机数量较少的时候问题不大，长机和僚机（2架僚机）之间的相互援护也比较稳妥，还利于长机专门寻找攻击机会。但是在数量变多、集群增大后，英国人采取的是把更多的V型3机编队编组在一起形成一个更大的V型——在法国战役早期，编队最大的时候，古板的英国佬把3个飞行中队的飞机编成了一个整齐的V型编队，结果因为飞机之间过于密集，相撞危险太大导致各个僚机飞行员根本不敢做一些危险的动作，极大限制了空战开始阶段时候僚机的发挥，而且整个编队在和敌人混杂切割队形之前转向非常缓慢。而德国空军最后一次采用这种不够灵活的战术基本上可以追溯到西班牙内战初期——在西班牙内战中，德国人就已经总结出了更好的空战战术队形，而在维勒安部长提供的空战技战术系统训练课程被实施后，德国飞行员中的菜鸟即使没有实战经验，其战术素养和意识也已经不属于英军中久经沙场的老手了——这也是为什么阿登战役第一天的时候巴克霍芬和埃里希哈特曼这两个初次实战出击的菜鸟也可以干下来两三架英军飞机，而不是和历史上那样需要在东线挂个半年零蛋顺带俄国被人击落那么一两次总结经验舔好伤口才开始慢慢成熟。
历史上英国人在战争初期之所以在空战中遭遇了巨大损失，其他质量、技术和准备方面得以因素固然非常重要，这一点战术上的古板落后也是不容小视的，从法国战役一直到不列颠空战的前半个多月，英国人一直在吃这个战术落后的苦，直到1940年8月底道丁勋爵系统总结了这个战术问题系统调整了战术后，不列颠空战中的战术失当问题才得到了一定的缓解。但是现在么，真正意义上的不列颠空战只能算刚刚开场不久罢了，从4月底以来，这才是第二场英德之间在英国本土上空的大规模空战，而上一次英国人把他们的失败归咎于局部优势兵力不如地方、中了敌人的诱敌之计，显然他们还没有拿到在规模和数量上都优于对手的情况下仍然在战斗机群大决战中惨遭痛宰换来的血的经验。
以那些BF－109K为首的德军109机群向着两翼飞快地扯出几条迂回的优美弧线，让自己的活动空域更加舒展，似乎完全不担心内线迂回的英军战机切入自己的内半径。
英国人按部就班地追击、掩护，但是却总是感觉要慢上一拍，换了DB605发动机的109K比109G型号极速提升了70公里以上，让一贯以高速著称的喷火都被远远甩掉了——本来在和109G的战斗中，喷火好歹还可以在竞速方面保持伯仲之间，现在一下子陷入了追又追不上，自身队形又在切内半径的过程中被拖得拥塞不堪，因为减速率的不同，一些差点撞上长机的英军僚机只能拉起减速板降低高度。
有一句空战的格言叫做：要么保持高度，要么保持速度，如果你两者都失去了，那么你离失败也就不远了。
担任主攻箭头的FW－190D9又岂会放过这个机会，巴尔少校和埃赫勒少校猛踏升降舵进入俯冲加速，然后在快冲过头之后一个半回旋的逆向殷麦曼机动拉回来，出现在那两股被扯向两翼的英军机群后方，剩下的FW－190D9紧跟中队长的战机纷纷扑了下来。
“哒哒哒哒哒哒哒轰咔咔咔咻咻”M151厄利空机炮和7.92mm机枪弹的穿梭声夹杂着英军战斗机冒烟起火的怪叫，以及炮弹钻透金属蒙皮时那种牙酸的摩擦，一时之间充斥了整个空域，仅仅第一波交手，英国人就被打下来30几架战斗机，剩下的机群遭到挤压之下不得不彻底放弃了队形，有些英军僚机企图保持速度并爬升迎击，可是这种冒险的动作居然导致了数架战机自行相撞，于是剩下的人只好选择了放弃——不过事实上，如果比赛爬升率英军战斗机比得过FW－190系列的话，那他们早干啥去了呢？所谓的试图爬升，也不过是一些菜鸟的心理安慰罢了。
英国人唯一的希望是俯冲、加速、散开，各自为战，事实上他们也这么做了。但是且不说zìyóu作战和德军的双机灵活编队战术相比仍然有多少劣势，单说此举在消除了一定程度上的战术不利后，又导致了一个更加恶劣的后果——那就是他们完全无法按照“作战计划”来控制空战的节奏了。
英国人取胜的一大助力是德国人油少，如果他们缠斗20分钟分不出胜负，相对缺油短腿的BF－109系列的机群说不定就要撤退，这样如果只留下六七十架的FW－190系列暂且牵制掩护的话，英国人说不定就有机会把这一股德机吃掉或者至少是重创——援护和暂时的牵制是必须的，因为喷火式中的高速型号在直线竞速上不比BF－109G差被英国人肆无忌惮衔尾追击的话肯定会损失不小。这样的话就算留下来断后的FW－190A和FW－190D9再强大，如果被敌机打成了三打一或者四打一的围殴局面的话，那也是断然讨不了好的。
英国人在彻底放弃了编队后，虽然换取了一定的机动灵活，局部偶然形成的以多打少也确实让少数德军战机感到非常难缠，但是英军完成场控，控制战斗节奏以便拖延时间的计划也就泡汤了。
英军还没有发明出空战用无线电通话器那么逆天的装备，历史上美军在太平洋战争中也是到了1943年年初才把这种装备投入服役的，而英军在这种无线电设备技术方面比美军更为落后，所以没能弄出这种实时指挥的通讯器材也就是情理之中的事情了。
空战被打成了一方开了IS聊天工具互相串通配合，一方则是组着不认识的临时野队刷“奥特兰山谷”（>_<或者“阿拉希盆地”/“冬拥湖”也行）的模式。英军战机虽然数量仍然占有优势，但是战场态势却发展成了每击落一架德军飞机，英军却要损失34架，而且随着战斗的进程，这个比例还在逐渐向着对德军有利的方向倾斜。
尤其是德军中那二十架左右明显是改装过的、之前没见过的新型号，作战之彪悍，攻击之凶猛，根本就是闻所未闻，加起来击落了英军战机超过五十架，自身却没有被击落过。随着上百架双方战机纷纷坠落到普利茅斯和海面上，空域渐渐稀疏起来，德军战斗机的滞空数量还保持在160架左右，英军战斗机则跌到了270架，数量比从超过1:2跌到了1：1.6，越来越多的德军战机从被围殴的困境中解脱出来开始进入zìyóu发挥的时间。
打破僵局的是英国人的轰炸机群，在战斗机被完全缠住后，他们选择了迂回轰炸德国人撤退中的炮击军舰，才撤退几十分钟的德军战舰自然是几分钟内就被英国人的轰炸机追上了，50架布伦瑞克轰炸机和30架梭鱼鱼雷机对着以“豪斯男爵号”重巡洋舰为首的德军炮击舰队展开了攻击，德舰也已疯狂的防空火力拼命对空开火，连重巡洋舰那34的8英寸主炮也换装上近爆引信对空弹药把仰角抬高到50°，对着英军机群猛烈开火，每发炮弹在机群中爆炸后的破片可以覆盖爆炸点半径六七十米内的空域。至于轻巡那本来在设计时就考虑了防空作战需求的150mm主炮更是不在话下。
英国人的鱼雷机毫无建树，三个月前追击“罗恩伯爵号”的那次千机大轰炸把皇家海军的jīng锐鱼雷机飞行员几乎杀绝了，现在换上来的都是服役了三个月的菜鸟。加上德军战舰用主炮防空不可避免会受到炮管最大仰角的限制，所以自然也就是集中火力攻击速度较慢又低空进入的鱼雷机群了。
十几分钟的战斗中，30架梭鱼鱼雷机全部在战斗中被德军战舰击落，布伦瑞克水平轰炸机损失了8架，但是因为为了防止进入敌舰大口径主炮仰角shè击范围内，机群的投弹高度在2000米以上，丢下的仅200枚454KG航弹只有9枚命中了目标，其中一艘德军重巡洋舰被6枚重磅炸弹击中后锅炉舱发生爆炸，只得弃舰逃跑，另两艘轻巡洋舰各自中弹12枚，火力及上层建筑受损严重，但结构、动力无碍，可以继续撤退。
德国人的战斗机在奋力拼杀了一阵后，甩开了已经损失惨重的英军机群掉头向轰炸了己方舰队的英军轰炸机群冲去，而英军战斗机群因为失去了战术队形，又没有统一指挥，明明有几个有识之士知道德军战斗机油不多了，在坚持一阵说不定有转机，但是因为大多数菜鸟失去了控制，少数人贸然追击的话无疑是自杀行为，只好随着大多数被杀破了胆的英军战斗机一起撤退。
英军轰炸机群在撤退中被德军战斗机一顿痛殴击落20余架，损失比之前德国巡洋舰的防空炮打击大了三倍，不过幸运的是因为德国人考虑到自己的汽油已经不足了，也就没敢继续追击一心逃命的英国轰炸机，放走了那些四散逃逸的飞机。
最终，这次毁灭了普利茅斯港的空战中，德军共损失轰炸机12架，战斗机45架，英军损失战斗机192架，轰炸机35架，鱼雷机30架。皇家空军的战斗机部队规模被歼灭到了仅剩400架的危险程度。在另一个时空指挥英国空军撑过了不列颠空战的休.道丁勋爵因为战术规划失误引咎辞职，退出了现役，空军参谋长的职务由阿瑟.威廉上将接任。
“巴尔、埃赫勒，你们两个带好FW－190机群，我就顾不上你们了。”
“明白，长官，你放心打猎去就好了。”海因茨.巴尔少校埃赫勒少校在无线电通话器里怪笑着答应，随后把他们的FW－190D9战斗机猛地拉起，开始和英国人玩比拼爬升滚转的游戏。这是开FW－190A时候养成的职业习惯，不过自从脱胎换骨成FW－190D9之后，其实战机的格斗xìng能已经全方位完爆了喷火系列，就算不那么谨慎也没关系。
英国人的战斗机数量大概在400架以上，和德军战斗机形成了大于2:1的数量比。剩余的几十架则是布伦瑞克轰炸机和梭鱼鱼雷机，而且远远拖后在机群后方，不过因为空战战场覆盖的面积非常广大，加上德国人飞机数量也非常众多，所以英国人的轰炸机群也没敢托大迂回绕路去袭击德军执行炮击任务的巡洋舰。
反正150公里的海峡足够战舰开3个小时呢，空战最多半小时就会决出胜负，不用急在一时。等到双方的战斗机彻底绞杀纠缠在一起脱不开身后再迂回轰炸也不迟。当然拖得太久也不行——因为德国人轰炸南安普顿的机群已经在十几分钟前返航了，半个小时后就能回到法国北部的瑟堡空军基地，就算加上整备出击的时间，德国人返航的另外两股机群中的战斗机也可以在2个小时内赶回战场，如果轰炸拖延到那时候再实施的话，无疑会成为镜花水月。
“这么多喷火！但愿上帝站在我们这边！”看到英军机群的规模和质量，一些相对菜鸟的德军飞行员在无线电通话器里抱怨着。
“混蛋！这叫什么话！你们应该这么说，”阿道夫.加兰德训斥了一番那些感慨敌机众多的菜鸟，说道，“啧啧啧，看看，这么多喷火V型，最烂的也是飓风，看来英国佬之前二十年里攒下的破烂都被我们消耗光了嘛。”
刚刚说完这句台词，加兰德一摆机头打出一串迎头扫shè，把一架猝不及防的喷火V战斗机打得凌空开花。在短暂地接敌之后，德军机群开始四散摆开，或盘旋，或俯冲，开始拉开各自的距离接战。
言及此处，不得不说一下英国空军在开战初期的一些战术失误——在使用大机群作战的时候，英国空军一贯以来习惯使用V型3机编队作为空战的最小战术单位，这种编队在双方作战飞机数量较少的时候问题不大，长机和僚机（2架僚机）之间的相互援护也比较稳妥，还利于长机专门寻找攻击机会。但是在数量变多、集群增大后，英国人采取的是把更多的V型3机编队编组在一起形成一个更大的V型——在法国战役早期，编队最大的时候，古板的英国佬把3个飞行中队的飞机编成了一个整齐的V型编队，结果因为飞机之间过于密集，相撞危险太大导致各个僚机飞行员根本不敢做一些危险的动作，极大限制了空战开始阶段时候僚机的发挥，而且整个编队在和敌人混杂切割队形之前转向非常缓慢。而德国空军最后一次采用这种不够灵活的战术基本上可以追溯到西班牙内战初期——在西班牙内战中，德国人就已经总结出了更好的空战战术队形，而在维勒安部长提供的空战技战术系统训练课程被实施后，德国飞行员中的菜鸟即使没有实战经验，其战术素养和意识也已经不属于英军中久经沙场的老手了——这也是为什么阿登战役第一天的时候巴克霍芬和埃里希哈特曼这两个初次实战出击的菜鸟也可以干下来两三架英军飞机，而不是和历史上那样需要在东线挂个半年零蛋顺带俄国被人击落那么一两次总结经验舔好伤口才开始慢慢成熟。
历史上英国人在战争初期之所以在空战中遭遇了巨大损失，其他质量、技术和准备方面得以因素固然非常重要，这一点战术上的古板落后也是不容小视的，从法国战役一直到不列颠空战的前半个多月，英国人一直在吃这个战术落后的苦，直到1940年8月底道丁勋爵系统总结了这个战术问题系统调整了战术后，不列颠空战中的战术失当问题才得到了一定的缓解。但是现在么，真正意义上的不列颠空战只能算刚刚开场不久罢了，从4月底以来，这才是第二场英德之间在英国本土上空的大规模空战，而上一次英国人把他们的失败归咎于局部优势兵力不如地方、中了敌人的诱敌之计，显然他们还没有拿到在规模和数量上都优于对手的情况下仍然在战斗机群大决战中惨遭痛宰换来的血的经验。
以那些BF－109K为首的德军109机群向着两翼飞快地扯出几条迂回的优美弧线，让自己的活动空域更加舒展，似乎完全不担心内线迂回的英军战机切入自己的内半径。
英国人按部就班地追击、掩护，但是却总是感觉要慢上一拍，换了DB605发动机的109K比109G型号极速提升了70公里以上，让一贯以高速著称的喷火都被远远甩掉了——本来在和109G的战斗中，喷火好歹还可以在竞速方面保持伯仲之间，现在一下子陷入了追又追不上，自身队形又在切内半径的过程中被拖得拥塞不堪，因为减速率的不同，一些差点撞上长机的英军僚机只能拉起减速板降低高度。
有一句空战的格言叫做：要么保持高度，要么保持速度，如果你两者都失去了，那么你离失败也就不远了。
担任主攻箭头的FW－190D9又岂会放过这个机会，巴尔少校和埃赫勒少校猛踏升降舵进入俯冲加速，然后在快冲过头之后一个半回旋的逆向殷麦曼机动拉回来，出现在那两股被扯向两翼的英军机群后方，剩下的FW－190D9紧跟中队长的战机纷纷扑了下来。
“哒哒哒哒哒哒哒轰咔咔咔咻咻”M151厄利空机炮和7.92mm机枪弹的穿梭声夹杂着英军战斗机冒烟起火的怪叫，以及炮弹钻透金属蒙皮时那种牙酸的摩擦，一时之间充斥了整个空域，仅仅第一波交手，英国人就被打下来30几架战斗机，剩下的机群遭到挤压之下不得不彻底放弃了队形，有些英军僚机企图保持速度并爬升迎击，可是这种冒险的动作居然导致了数架战机自行相撞，于是剩下的人只好选择了放弃——不过事实上，如果比赛爬升率英军战斗机比得过FW－190系列的话，那他们早干啥去了呢？所谓的试图爬升，也不过是一些菜鸟的心理安慰罢了。
英国人唯一的希望是俯冲、加速、散开，各自为战，事实上他们也这么做了。但是且不说zìyóu作战和德军的双机灵活编队战术相比仍然有多少劣势，单说此举在消除了一定程度上的战术不利后，又导致了一个更加恶劣的后果——那就是他们完全无法按照“作战计划”来控制空战的节奏了。
英国人取胜的一大助力是德国人油少，如果他们缠斗20分钟分不出胜负，相对缺油短腿的BF－109系列的机群说不定就要撤退，这样如果只留下六七十架的FW－190系列暂且牵制掩护的话，英国人说不定就有机会把这一股德机吃掉或者至少是重创——援护和暂时的牵制是必须的，因为喷火式中的高速型号在直线竞速上不比BF－109G差被英国人肆无忌惮衔尾追击的话肯定会损失不小。这样的话就算留下来断后的FW－190A和FW－190D9再强大，如果被敌机打成了三打一或者四打一的围殴局面的话，那也是断然讨不了好的。
英国人在彻底放弃了编队后，虽然换取了一定的机动灵活，局部偶然形成的以多打少也确实让少数德军战机感到非常难缠，但是英军完成场控，控制战斗节奏以便拖延时间的计划也就泡汤了。
英军还没有发明出空战用无线电通话器那么逆天的装备，历史上美军在太平洋战争中也是到了1943年年初才把这种装备投入服役的，而英军在这种无线电设备技术方面比美军更为落后，所以没能弄出这种实时指挥的通讯器材也就是情理之中的事情了。
空战被打成了一方开了IS聊天工具互相串通配合，一方则是组着不认识的临时野队刷“奥特兰山谷”（>_<或者“阿拉希盆地”/“冬拥湖”也行）的模式。英军战机虽然数量仍然占有优势，但是战场态势却发展成了每击落一架德军飞机，英军却要损失34架，而且随着战斗的进程，这个比例还在逐渐向着对德军有利的方向倾斜。
尤其是德军中那二十架左右明显是改装过的、之前没见过的新型号，作战之彪悍，攻击之凶猛，根本就是闻所未闻，加起来击落了英军战机超过五十架，自身却没有被击落过。随着上百架双方战机纷纷坠落到普利茅斯和海面上，空域渐渐稀疏起来，德军战斗机的滞空数量还保持在160架左右，英军战斗机则跌到了270架，数量比从超过1:2跌到了1：1.6，越来越多的德军战机从被围殴的困境中解脱出来开始进入zìyóu发挥的时间。
打破僵局的是英国人的轰炸机群，在战斗机被完全缠住后，他们选择了迂回轰炸德国人撤退中的炮击军舰，才撤退几十分钟的德军战舰自然是几分钟内就被英国人的轰炸机追上了，50架布伦瑞克轰炸机和30架梭鱼鱼雷机对着以“豪斯男爵号”重巡洋舰为首的德军炮击舰队展开了攻击，德舰也已疯狂的防空火力拼命对空开火，连重巡洋舰那34的8英寸主炮也换装上近爆引信对空弹药把仰角抬高到50°，对着英军机群猛烈开火，每发炮弹在机群中爆炸后的破片可以覆盖爆炸点半径六七十米内的空域。至于轻巡那本来在设计时就考虑了防空作战需求的150mm主炮更是不在话下。
英国人的鱼雷机毫无建树，三个月前追击“罗恩伯爵号”的那次千机大轰炸把皇家海军的jīng锐鱼雷机飞行员几乎杀绝了，现在换上来的都是服役了三个月的菜鸟。加上德军战舰用主炮防空不可避免会受到炮管最大仰角的限制，所以自然也就是集中火力攻击速度较慢又低空进入的鱼雷机群了。
十几分钟的战斗中，30架梭鱼鱼雷机全部在战斗中被德军战舰击落，布伦瑞克水平轰炸机损失了8架，但是因为为了防止进入敌舰大口径主炮仰角shè击范围内，机群的投弹高度在2000米以上，丢下的仅200枚454KG航弹只有9枚命中了目标，其中一艘德军重巡洋舰被6枚重磅炸弹击中后锅炉舱发生爆炸，只得弃舰逃跑，另两艘轻巡洋舰各自中弹12枚，火力及上层建筑受损严重，但结构、动力无碍，可以继续撤退。
德国人的战斗机在奋力拼杀了一阵后，甩开了已经损失惨重的英军机群掉头向轰炸了己方舰队的英军轰炸机群冲去，而英军战斗机群因为失去了战术队形，又没有统一指挥，明明有几个有识之士知道德军战斗机油不多了，在坚持一阵说不定有转机，但是因为大多数菜鸟失去了控制，少数人贸然追击的话无疑是自杀行为，只好随着大多数被杀破了胆的英军战斗机一起撤退。
英军轰炸机群在撤退中被德军战斗机一顿痛殴击落20余架，损失比之前德国巡洋舰的防空炮打击大了三倍，不过幸运的是因为德国人考虑到自己的汽油已经不足了，也就没敢继续追击一心逃命的英国轰炸机，放走了那些四散逃逸的飞机。
最终，这次毁灭了普利茅斯港的空战中，德军共损失轰炸机12架，战斗机45架，英军损失战斗机192架，轰炸机35架，鱼雷机30架。皇家空军的战斗机部队规模被歼灭到了仅剩400架的危险程度。在另一个时空指挥英国空军撑过了不列颠空战的休.道丁勋爵因为战术规划失误引咎辞职，退出了现役，空军参谋长的职务由阿瑟.威廉上将接任。