第五十五章 分段建造法
虽然世界各国几年前就已经开始注重潜艇的发展，并且努力开发反潜作战设备和技术，但是就目前的科学技术水平和反潜战术水平而言，想要遏制住联邦潜艇部队，还是一件不可能完成的任务。
联邦海军另外一个杀手锏就是飞机母舰编队。虽然联邦海军连一艘大吨位的战列舰或者战列巡洋舰都没有装备，但是这并不能说明联邦海军的造船能力低下。相反，联邦海军已经在着手研制第三代大型航空母舰了，这种大型航空母舰的设计排水量在40000到45000吨左右，是第二代航空母舰的2倍，舰载机数量最高110架，动力系统改为使用最新式的燃气轮机，总输出功率可以达到160000马力，最高航速35节。
这种第三代航空母舰已经正式命名为“联邦级”，它一共计划建造6艘，将于1933年开始建造，预计建造期在18个月左右，但是由于《华盛顿海军条约》的存在，联邦海军无法明目张胆的建造这些明显超标的航母，所以只能采取一种模块化的建造模式，就是先由造船厂在图纸上把航母的船体分成n多个小模块，然后分别把这些小模块建造出来，最后在组装到一起，还原成图纸上的整个船体。
这种建造模式相对原来的整体建造模式要先进一些，尤其是在建造周期和建造成本上更显优势。但是这种模块化建造需要非常高的工艺水平和制造精度，否则那些模块建好之后。在拼装的时候就会由于误差过大而无法组成一个整体。
这种后世造船企业普遍采用的建造工艺不用问，肯定还是刘芾给带到了这个时空里。由于南海联邦是个岛屿非常多的国家，所以联邦国内的海上交通就非常重要，而联邦并没有那么多合适中小型民用船只可以用作国内海上交通，而联邦的多家造船厂也对这种吨位小、科技含量低、利润更低的订单不感兴趣，一时间竟然造成了联邦国内海上交通发展缓慢，极大的影响了联邦的经济发展。
当这个情况越来越糟糕，最终被反应到刘芾这里时，刘芾也束手无策。那些造船厂都是私人企业，联邦政府也不能要求人家非得做这种不赚钱还麻烦的工作。而解决这个问题除了占用联邦海军造船厂之外。就只能采用政府补贴的方式了。
不过在这之后不久，刘芾无意中在海军造船厂里和技术人员聊天，双方就如何加快驱逐舰和潜艇的建造速度产生了分歧，结果在争辩当中。刘芾忽然想起在后世里那个很熟悉的造船词汇--分段建造法和模块化设计。
具体这两个建造方式是如何运行的。刘芾一点都不清楚。他在前世根本就没见过船只是如何建造出来的，更没去过造船厂，但是这并不妨碍他从这两个词的字面上来理解这种工艺和建造设计方法的大概内容。
刘芾不懂造船。可是他身边的那些海军造船厂的设计师们懂啊，当刘芾连蒙带推测的说出自己理想中的这种能够加快船舶建造速度的方式和方法之后，那些南海联邦的造船大拿们都喜出望外。他们早就知道这位联邦总统的脑子里是杂货铺，经常能够在很多科研方面语出惊人，为不少科研项目提供了正确的思路和研究方向，这次这位总统又开始口吐莲花了，而且吐出来的这朵莲花还真是像模像样的。
于是，这些代表着联邦最高造船水平的技术人员和设计师们就开始有意的在一些设计和建造活动中去试验和完善刘芾所说的这种新工艺和新思路，并向联邦海军申请了专项资金。在经过5年多的摸索和实践之后，终于搞出了刘芾所说的那种模块化设计和分段建造工艺，不过这两种新发明到底是不是刘芾所说后世的那两种技术，刘芾就不清楚了。
但是作为新技术，模块化设计和分段建造法在船舶的建造当中还真的是一个重大改革，它能够充分利用各种资源而使船舶的建造周期大大缩短，尤其是在大批量建造船舶的时候，更为明显。
这种方法又经过了2年多的技术磨合和成熟期，最终被联邦海军所采用，并作为联邦的一项军事机密严格保密起来，除了联邦海军的3座造船厂之外，没有向外进行扩散。
现在，这种技术被利用起来建造联邦的第三代大型航空母舰可以说是非常合适的，因为一个一个的船体模块根本就不用在船台或者船坞中制造，如果没有准确的图纸或者海军造船厂的工程师来指点，外人根本看不出来那些铁家伙是做什么用的。
而当海军需要的时候，这些钢铁构件就会被运上大型船台，然后一点一点的被焊接起来，最终形成最初设计图纸上所设计的船舶摸样。由于每个模块都可以单独进行电气、油漆、装饰等工序，所以从模块到组装成型的工期就非常非常短了。
而最可怕的就是如果模块数量充足，几座造船厂同时进行组装，就可以在几个月之内，把一批大型船舶几乎同时送下水去舾装，这个一批取决于造船厂船台的数量和熟练工人的数量，这就是传说中的爆航母啊！
相比起南海联邦的爆航母计划，英美法等国就落后多了。自从刚刚结束的南r战争中南海联邦利用航母编队和舰载机帮助联邦陆军轻易的在琉球和宫崎附近登陆，世界各主要海军国家就不约而同的对本国的航母计划提出了更高的要求，据内务部的情报显示，美国海军在1929年提出5年内要建造5艘中型航母的计划，英国皇家海军也在加紧用一战时期的战列舰改装成航母，但是随着经济危机的爆发，这两国的航母计划都受到了很大的影响，至于他们是否还在努力追赶联邦的脚步，暂时还不知道。
除了航空母舰数量和质量上的差距之外，世界各国的舰载机与南海联邦舰载机相比起来的差距还要更大一些。航空母舰说白了就是一块漂浮在海面上可以自行运动的海上机场，它本身丝毫作战能力都没有，甚至自身安全都得靠航母编队中的驱逐舰和潜艇去保护。但是一旦航母上面装载了舰载机，那么它立刻就会摇身一变，从一个海上废物变成一个海上霸王。
所以说，评价一艘航母的优劣，不能光从这艘航母的船体、动力、雷达、舰载机数量上去评价，这样得出的结论非常不准确。要想准确的去评价一艘航母的能力，至少要算上它的舰载机的质量和数量，所以说舰载机的好坏，直接影响着航母甚至航母编队的作战能力。
联邦海军和空军目前使用的是第三代单翼机，这种飞机采用了全金属机身和可收放起落架，再加上联邦极具优势的大功率星型航空发动机，不仅在航速、航程、飞行高度等方面远超同时代世界各国的军用飞机，还在载弹量、火力、操控性和飞行稳定性上面也完爆目前各国空军的主力机型。
从英美南海战开始，英美等国都注意到了飞机对于传统海军的巨大威胁，所以他们在飞机的研制和生产上都加大了投入，而且也取得了不错的效果。但是和联邦比起来，英美等国对飞机研究的时间还是短了不少，尤其是在新型合计材料与发动机这两个环节上落后的更多。
联邦海军另外一个杀手锏就是飞机母舰编队。虽然联邦海军连一艘大吨位的战列舰或者战列巡洋舰都没有装备，但是这并不能说明联邦海军的造船能力低下。相反，联邦海军已经在着手研制第三代大型航空母舰了，这种大型航空母舰的设计排水量在40000到45000吨左右，是第二代航空母舰的2倍，舰载机数量最高110架，动力系统改为使用最新式的燃气轮机，总输出功率可以达到160000马力，最高航速35节。
这种第三代航空母舰已经正式命名为“联邦级”，它一共计划建造6艘，将于1933年开始建造，预计建造期在18个月左右，但是由于《华盛顿海军条约》的存在，联邦海军无法明目张胆的建造这些明显超标的航母，所以只能采取一种模块化的建造模式，就是先由造船厂在图纸上把航母的船体分成n多个小模块，然后分别把这些小模块建造出来，最后在组装到一起，还原成图纸上的整个船体。
这种建造模式相对原来的整体建造模式要先进一些，尤其是在建造周期和建造成本上更显优势。但是这种模块化建造需要非常高的工艺水平和制造精度，否则那些模块建好之后。在拼装的时候就会由于误差过大而无法组成一个整体。
这种后世造船企业普遍采用的建造工艺不用问，肯定还是刘芾给带到了这个时空里。由于南海联邦是个岛屿非常多的国家，所以联邦国内的海上交通就非常重要，而联邦并没有那么多合适中小型民用船只可以用作国内海上交通，而联邦的多家造船厂也对这种吨位小、科技含量低、利润更低的订单不感兴趣，一时间竟然造成了联邦国内海上交通发展缓慢，极大的影响了联邦的经济发展。
当这个情况越来越糟糕，最终被反应到刘芾这里时，刘芾也束手无策。那些造船厂都是私人企业，联邦政府也不能要求人家非得做这种不赚钱还麻烦的工作。而解决这个问题除了占用联邦海军造船厂之外。就只能采用政府补贴的方式了。
不过在这之后不久，刘芾无意中在海军造船厂里和技术人员聊天，双方就如何加快驱逐舰和潜艇的建造速度产生了分歧，结果在争辩当中。刘芾忽然想起在后世里那个很熟悉的造船词汇--分段建造法和模块化设计。
具体这两个建造方式是如何运行的。刘芾一点都不清楚。他在前世根本就没见过船只是如何建造出来的，更没去过造船厂，但是这并不妨碍他从这两个词的字面上来理解这种工艺和建造设计方法的大概内容。
刘芾不懂造船。可是他身边的那些海军造船厂的设计师们懂啊，当刘芾连蒙带推测的说出自己理想中的这种能够加快船舶建造速度的方式和方法之后，那些南海联邦的造船大拿们都喜出望外。他们早就知道这位联邦总统的脑子里是杂货铺，经常能够在很多科研方面语出惊人，为不少科研项目提供了正确的思路和研究方向，这次这位总统又开始口吐莲花了，而且吐出来的这朵莲花还真是像模像样的。
于是，这些代表着联邦最高造船水平的技术人员和设计师们就开始有意的在一些设计和建造活动中去试验和完善刘芾所说的这种新工艺和新思路，并向联邦海军申请了专项资金。在经过5年多的摸索和实践之后，终于搞出了刘芾所说的那种模块化设计和分段建造工艺，不过这两种新发明到底是不是刘芾所说后世的那两种技术，刘芾就不清楚了。
但是作为新技术，模块化设计和分段建造法在船舶的建造当中还真的是一个重大改革，它能够充分利用各种资源而使船舶的建造周期大大缩短，尤其是在大批量建造船舶的时候，更为明显。
这种方法又经过了2年多的技术磨合和成熟期，最终被联邦海军所采用，并作为联邦的一项军事机密严格保密起来，除了联邦海军的3座造船厂之外，没有向外进行扩散。
现在，这种技术被利用起来建造联邦的第三代大型航空母舰可以说是非常合适的，因为一个一个的船体模块根本就不用在船台或者船坞中制造，如果没有准确的图纸或者海军造船厂的工程师来指点，外人根本看不出来那些铁家伙是做什么用的。
而当海军需要的时候，这些钢铁构件就会被运上大型船台，然后一点一点的被焊接起来，最终形成最初设计图纸上所设计的船舶摸样。由于每个模块都可以单独进行电气、油漆、装饰等工序，所以从模块到组装成型的工期就非常非常短了。
而最可怕的就是如果模块数量充足，几座造船厂同时进行组装，就可以在几个月之内，把一批大型船舶几乎同时送下水去舾装，这个一批取决于造船厂船台的数量和熟练工人的数量，这就是传说中的爆航母啊！
相比起南海联邦的爆航母计划，英美法等国就落后多了。自从刚刚结束的南r战争中南海联邦利用航母编队和舰载机帮助联邦陆军轻易的在琉球和宫崎附近登陆，世界各主要海军国家就不约而同的对本国的航母计划提出了更高的要求，据内务部的情报显示，美国海军在1929年提出5年内要建造5艘中型航母的计划，英国皇家海军也在加紧用一战时期的战列舰改装成航母，但是随着经济危机的爆发，这两国的航母计划都受到了很大的影响，至于他们是否还在努力追赶联邦的脚步，暂时还不知道。
除了航空母舰数量和质量上的差距之外，世界各国的舰载机与南海联邦舰载机相比起来的差距还要更大一些。航空母舰说白了就是一块漂浮在海面上可以自行运动的海上机场，它本身丝毫作战能力都没有，甚至自身安全都得靠航母编队中的驱逐舰和潜艇去保护。但是一旦航母上面装载了舰载机，那么它立刻就会摇身一变，从一个海上废物变成一个海上霸王。
所以说，评价一艘航母的优劣，不能光从这艘航母的船体、动力、雷达、舰载机数量上去评价，这样得出的结论非常不准确。要想准确的去评价一艘航母的能力，至少要算上它的舰载机的质量和数量，所以说舰载机的好坏，直接影响着航母甚至航母编队的作战能力。
联邦海军和空军目前使用的是第三代单翼机，这种飞机采用了全金属机身和可收放起落架，再加上联邦极具优势的大功率星型航空发动机，不仅在航速、航程、飞行高度等方面远超同时代世界各国的军用飞机，还在载弹量、火力、操控性和飞行稳定性上面也完爆目前各国空军的主力机型。
从英美南海战开始，英美等国都注意到了飞机对于传统海军的巨大威胁，所以他们在飞机的研制和生产上都加大了投入，而且也取得了不错的效果。但是和联邦比起来，英美等国对飞机研究的时间还是短了不少，尤其是在新型合计材料与发动机这两个环节上落后的更多。