第三十八回 首飞喷气式
()【38】首飞喷气式
1949的南苑机场，军围重重，四周戒严。
机场内飞行员们正在进行紧张的训练，为了保证燃油的充足供给，zhōngyāng向苏联采购了大量航空燃油，用的是苏联援华的三亿美金贷款里的钱。
航空大队这些天已经在地面上把歼五从里到外看了个遍，机修组甚至按照图纸把每个部件的名字都背了下来，虽然暂时没搞懂少数部件的功能。但是这种火热的干劲令人难以想象，用现代人的眼光来看，简直是疯狂。
飞行员们这些天把每一个仪表的功能都记得清清楚楚，经491工程指挥部改版的驾驶手册也被他们没rì没夜的全部背了下来。
参与试飞喷气式战斗机的他们，每个人都感到无上的荣光，喷气式飞机，这可是喷气式飞机！即使是他们的rì本教官，也从来没接触过这种飞机。这银sè战鹰上每一个仪表都令人心醉，所有的说明书和机上标示甚至连刻度都是中文的。
按照上级的说法，这些飞机的来源是国家的秘密，不许打听。但是大多数人都认为，这一定是从苏联进口的，剩下一少部分人认为这是我国采购零件自行组装的，不然怎么会连说明书和仪表盘都用中文标注的呢？
这些天里飞行员们别提干劲有多高了，说干劲冲天那不是吹的，大家一遍又一遍的在脑海里模拟飞行的流程，毕竟，谁也没有飞过喷气式战斗机，大家心里紧张是难免的，谁要说不紧张那是吹牛，试想一下，大家都是一个起跑线，你飞不好，人家飞的好，那多丢人啊，这些选拔的飞行员以前都是部队的战斗尖子，身体棒，脑子活，争强好胜惯了，哪里丢得起这个人！
飞行大队经过讨论决定，由飞行技术出sè的大队长王海今天首飞歼五，如果成功，它将是新中国第一位驾驶喷气式飞机成功起降的飞行员。
之前空军首长再三指示，如果出现意外就用弹shè座椅逃生，飞机和飞行员比起来，要坚决保飞行员舍飞机！绝不含糊！
王海在机舱里最后检查一遍仪表，所有仪表数据都显示飞机一切正常，他帮着地勤一起动手拉上舱盖，谨慎小心地启动了引擎，飞机移动起来，缓缓地向跑道滑去。
王海冷静的望着前方，冷静就是他的特长。这个世界上，只有那些能够把冷静当作特长的人，才有资格成为飞行员。
歼五加速滑动，王海不时地低眼关注着仪表数据，飞机的速度越来越快，已经在跑道上达到了每小时235公里的起飞时速，时机已到，王海轻柔的微微拉起机头，歼五立刻如银sè的战鹰一般呼啸着喷着火光离开地面。
机场上围观的所有人都为这一历史时刻的诞生而激动不已。今天，中国人终于能够驾驶喷气式飞机起飞了！光荣啊！达瓦里西！
一个小时的飞行中间，王海越来越兴奋，他每完成一个试飞动作，就在对讲机中一次次激动地告诉塔台“这歼五xìng能实在太出sè了！实在是太棒了！”
难怪王海这么兴奋，这歼五就连巡航速度都有800公里每小时！
要说王海以前飞过最好的飞机，也不过是美国P-51野马战斗机，那机械增压的发动机开足马力，油门加到底用百分之109的功率飞行，最高速度也才不到700，听说P-51的改进型P-51D在减重700公斤后把速度提升到了784。歼五却是把P51的最高速当做自己的巡航速度来用，歼五的最高速达到1145公里每小时。这就好比拿桑塔纳与法拉利比速度一样。
最可怕的其实是歼五作为喷气式飞机的加速能力，螺旋桨飞机的加速曲线属于平缓上升的那种，而且越接近最高速加速就越慢，好比你开一辆农用车想要找传说中的推背感，这根本不可能。
P51野马在向上垂直爬升时的速度是每分钟600米，也就是每秒10米。而作为喷气式战机的歼五，这项数据却达到了恐怖的每分钟4500米！也就是每秒75米。天下武功，唯快不破，战机用机炮格斗的时代就好比是两个武侠高手对决，辗转腾挪动作飞快的一方自然占有上风。歼五可以轻松地用他的高速爬升来把很多空战动作完成到极致。
就像二战中的rì本零式战斗机，仅仅凭借着爬升速度快的优势，经常引诱美军战斗机追尾攻击，然后向上拉升轻易翻出一个筋斗绕致笨重的美军战斗机身后进行shè击。战争初期这一招屡试不爽，以致后来美军都不敢追击高速爬升中的零式战斗机。
其实这个时代的空战有利位置就是追尾攻击，就好像海军在大炮时代总是千方百计的抢占T字阵位一般。绝大多数的空战都是在争取绕尾和反绕尾，当对方飞机xìng能越是和你相差悬殊，那么你就能越是轻易地绕到背后把对方打成空中火炬。
零式战机的爬升速度也就是区区800米每分钟，仅仅比P-51快了200米每分钟，那么每分钟4500米爬升速度的歼五对上螺旋桨战斗机会怎样？
在1941年4月，美国陆军航空队H.H.阿诺德少将决定访问英国，在那里，英国人向他展示了当时最机密的格洛斯特E-28/39喷气式飞机。美国的阿诺德将军对此留下了极为深刻的印象，在他的rì记中写道“（这种新技术）可以把现有的飞机（螺旋桨式）全扔进垃圾堆”。
而此刻的呆湾，400多架战斗机中，有383架是那种被称为应该丢进垃圾堆的战斗机，型号分别是P51-C和P51-D，从发动机上说的话，C型和D型是一样的飞机。
所谓的C型P51野马战斗机，无非就是对野马战斗机原有的艾利森V-171012缸V型发动机进行了更换，用Packard公司生产的Merlin68型两速二级增压二次冷却发动机来代替。好处是比原型机增加了大约百分之5的功率和减少了发动机重量，这让P51野马能够带上一颗200公斤炸弹（后期挂上了两颗据说也能勉强起飞）当做轻型支前战术轰炸机使用，这对一款战斗机来属于第二职业，增加自身了现有飞机的战术适用范围。
对于防空能力差的对手来说，这种小规模的几架飞机的战术sāo扰轰炸是个不小的麻烦。这和正规的空军专用轰炸机编队轰炸不同，这种战术sāo扰轰炸是零星不断地对阵地、碉堡、工事、后勤运输车辆，补给公路的持续打击，就好比蚊子吸血，一钉一个包，但是不会致命。
那个P51-D型野马基本也是这个思路，只不过更换发动机带来的重量减轻优势被弥补到空中火力上了，而不是如C型一般用在增加战术轰炸功能上。因此D型野马干脆一不做二不休的装了6挺12.7MM机枪，希望用更强的火力来增加空战胜利的筹码。
12.7MM机炮对于歼五来说，杀伤力实在太小，除非命中要害，否则不可能一击致命。朝战中，大量米格15在空战中中弹几十发，满身弹孔的飞回基地。而歼五装备的两门23MM一门37MM机炮，设计之初的对手是美军的超级空中堡垒轰炸机B-29，像P51这样的小蚊子，不幸中上一发，就会被这些大口径弹撕裂。
1949的南苑机场，军围重重，四周戒严。
机场内飞行员们正在进行紧张的训练，为了保证燃油的充足供给，zhōngyāng向苏联采购了大量航空燃油，用的是苏联援华的三亿美金贷款里的钱。
航空大队这些天已经在地面上把歼五从里到外看了个遍，机修组甚至按照图纸把每个部件的名字都背了下来，虽然暂时没搞懂少数部件的功能。但是这种火热的干劲令人难以想象，用现代人的眼光来看，简直是疯狂。
飞行员们这些天把每一个仪表的功能都记得清清楚楚，经491工程指挥部改版的驾驶手册也被他们没rì没夜的全部背了下来。
参与试飞喷气式战斗机的他们，每个人都感到无上的荣光，喷气式飞机，这可是喷气式飞机！即使是他们的rì本教官，也从来没接触过这种飞机。这银sè战鹰上每一个仪表都令人心醉，所有的说明书和机上标示甚至连刻度都是中文的。
按照上级的说法，这些飞机的来源是国家的秘密，不许打听。但是大多数人都认为，这一定是从苏联进口的，剩下一少部分人认为这是我国采购零件自行组装的，不然怎么会连说明书和仪表盘都用中文标注的呢？
这些天里飞行员们别提干劲有多高了，说干劲冲天那不是吹的，大家一遍又一遍的在脑海里模拟飞行的流程，毕竟，谁也没有飞过喷气式战斗机，大家心里紧张是难免的，谁要说不紧张那是吹牛，试想一下，大家都是一个起跑线，你飞不好，人家飞的好，那多丢人啊，这些选拔的飞行员以前都是部队的战斗尖子，身体棒，脑子活，争强好胜惯了，哪里丢得起这个人！
飞行大队经过讨论决定，由飞行技术出sè的大队长王海今天首飞歼五，如果成功，它将是新中国第一位驾驶喷气式飞机成功起降的飞行员。
之前空军首长再三指示，如果出现意外就用弹shè座椅逃生，飞机和飞行员比起来，要坚决保飞行员舍飞机！绝不含糊！
王海在机舱里最后检查一遍仪表，所有仪表数据都显示飞机一切正常，他帮着地勤一起动手拉上舱盖，谨慎小心地启动了引擎，飞机移动起来，缓缓地向跑道滑去。
王海冷静的望着前方，冷静就是他的特长。这个世界上，只有那些能够把冷静当作特长的人，才有资格成为飞行员。
歼五加速滑动，王海不时地低眼关注着仪表数据，飞机的速度越来越快，已经在跑道上达到了每小时235公里的起飞时速，时机已到，王海轻柔的微微拉起机头，歼五立刻如银sè的战鹰一般呼啸着喷着火光离开地面。
机场上围观的所有人都为这一历史时刻的诞生而激动不已。今天，中国人终于能够驾驶喷气式飞机起飞了！光荣啊！达瓦里西！
一个小时的飞行中间，王海越来越兴奋，他每完成一个试飞动作，就在对讲机中一次次激动地告诉塔台“这歼五xìng能实在太出sè了！实在是太棒了！”
难怪王海这么兴奋，这歼五就连巡航速度都有800公里每小时！
要说王海以前飞过最好的飞机，也不过是美国P-51野马战斗机，那机械增压的发动机开足马力，油门加到底用百分之109的功率飞行，最高速度也才不到700，听说P-51的改进型P-51D在减重700公斤后把速度提升到了784。歼五却是把P51的最高速当做自己的巡航速度来用，歼五的最高速达到1145公里每小时。这就好比拿桑塔纳与法拉利比速度一样。
最可怕的其实是歼五作为喷气式飞机的加速能力，螺旋桨飞机的加速曲线属于平缓上升的那种，而且越接近最高速加速就越慢，好比你开一辆农用车想要找传说中的推背感，这根本不可能。
P51野马在向上垂直爬升时的速度是每分钟600米，也就是每秒10米。而作为喷气式战机的歼五，这项数据却达到了恐怖的每分钟4500米！也就是每秒75米。天下武功，唯快不破，战机用机炮格斗的时代就好比是两个武侠高手对决，辗转腾挪动作飞快的一方自然占有上风。歼五可以轻松地用他的高速爬升来把很多空战动作完成到极致。
就像二战中的rì本零式战斗机，仅仅凭借着爬升速度快的优势，经常引诱美军战斗机追尾攻击，然后向上拉升轻易翻出一个筋斗绕致笨重的美军战斗机身后进行shè击。战争初期这一招屡试不爽，以致后来美军都不敢追击高速爬升中的零式战斗机。
其实这个时代的空战有利位置就是追尾攻击，就好像海军在大炮时代总是千方百计的抢占T字阵位一般。绝大多数的空战都是在争取绕尾和反绕尾，当对方飞机xìng能越是和你相差悬殊，那么你就能越是轻易地绕到背后把对方打成空中火炬。
零式战机的爬升速度也就是区区800米每分钟，仅仅比P-51快了200米每分钟，那么每分钟4500米爬升速度的歼五对上螺旋桨战斗机会怎样？
在1941年4月，美国陆军航空队H.H.阿诺德少将决定访问英国，在那里，英国人向他展示了当时最机密的格洛斯特E-28/39喷气式飞机。美国的阿诺德将军对此留下了极为深刻的印象，在他的rì记中写道“（这种新技术）可以把现有的飞机（螺旋桨式）全扔进垃圾堆”。
而此刻的呆湾，400多架战斗机中，有383架是那种被称为应该丢进垃圾堆的战斗机，型号分别是P51-C和P51-D，从发动机上说的话，C型和D型是一样的飞机。
所谓的C型P51野马战斗机，无非就是对野马战斗机原有的艾利森V-171012缸V型发动机进行了更换，用Packard公司生产的Merlin68型两速二级增压二次冷却发动机来代替。好处是比原型机增加了大约百分之5的功率和减少了发动机重量，这让P51野马能够带上一颗200公斤炸弹（后期挂上了两颗据说也能勉强起飞）当做轻型支前战术轰炸机使用，这对一款战斗机来属于第二职业，增加自身了现有飞机的战术适用范围。
对于防空能力差的对手来说，这种小规模的几架飞机的战术sāo扰轰炸是个不小的麻烦。这和正规的空军专用轰炸机编队轰炸不同，这种战术sāo扰轰炸是零星不断地对阵地、碉堡、工事、后勤运输车辆，补给公路的持续打击，就好比蚊子吸血，一钉一个包，但是不会致命。
那个P51-D型野马基本也是这个思路，只不过更换发动机带来的重量减轻优势被弥补到空中火力上了，而不是如C型一般用在增加战术轰炸功能上。因此D型野马干脆一不做二不休的装了6挺12.7MM机枪，希望用更强的火力来增加空战胜利的筹码。
12.7MM机炮对于歼五来说，杀伤力实在太小，除非命中要害，否则不可能一击致命。朝战中，大量米格15在空战中中弹几十发，满身弹孔的飞回基地。而歼五装备的两门23MM一门37MM机炮，设计之初的对手是美军的超级空中堡垒轰炸机B-29，像P51这样的小蚊子，不幸中上一发，就会被这些大口径弹撕裂。