正文 第87章 纷争
“丰硕号”沉船及落海袋装水泥偏离了主航道且水位较深，对事故附近海域的航行安全并不构成威胁，经海事局调查之后并没有强制顺帆公司进行沉船打捞，只要求完成海面油污清理工作。气象局的实测纪录核实出事之时海面有阵性九级大风，事故属于不可抗力造成。这些对顺帆公司申请“一切险”理赔本是极为有利的，但理赔进展并不顺利。保险公司在保险责任范围、除外责任、损失金额上大做文章，以没有详尽地提供船舶是否适航、装载是否符合要求、船舶沉没并不能推定船货全损等等资料拒绝全额赔付。顺帆公司只好把保险公司告上海事法院，官司还在进行。
顺帆公司由新当选的胡董事长主持全面工作，公司表面的平静掩盖不了人心惶惶，职员们九月份的奖金就全部取消，怨言频生。
苗齐浩的股权继承问题没有受事故太大的影响，按公司章程和遗嘱依法进行转让。
木兰渺陪苗喜越办理股权转让公证时，王律师去卫生间接电话，把一个文件袋留在桌上。苗喜越有意无意地打开文件袋，想看看公司还有什么公证资料，却见里面有份顺帆海运公司重组方案。
木兰渺也注意到了这份方案，取来飞快地扫视了遍，有了惊天发现——鹏航集团计划并购顺帆公司，顺帆公司拟整体进行重组。
苗喜越露出了义愤填膺之色。她没有听说过顺帆公司有重组计划，只知道父亲一直有把公司做大做强的雄心，难以接受公司这样快的转变。父亲虽然去了，但她仍希望顺帆公司能在艰难的环境中生存下去，让父亲的事业香火不断，而不是成为其它公司的一块肋骨，没有了完整的模样。
苗齐浩的股权转让不再与公司的经营有关，苗喜越也就与重组方案没有了实质关系，这份资料应该与股权转让无关，可能是王律师正在作重组事宜的法律指导。木兰渺赶紧把文件还了回去，见苗喜越一脸难过，劝道：“公司不再与你有关，是好是歹对你都没有意义，随它去吧！”
木兰渺劝苗喜越不必关心顺帆公司，自己却对这次重组有了兴趣，目光转而锁定到了鹏航集团，物流板块的一家上市公司。
鹏航集团以航运和陆运为主营业务，在物流板块中既不是龙头股也不是明星股，业绩平平，股价走势也因行业的不景气落后于大盘，在物流板块中也不抢眼；从K线图上作技术分析虽有主力吸筹但仍缺少暴发力，属弱势股与冷门股；从公布的数据及消息上看，赢利能力并不出色，并没有丰富的炒作题材，至于并购之类的扩张之事更是只字未提。对上市公司来说，不提并不表示没有，提及的也未必真实，这只普通股票背后是否藏着不为人知的潜力？
根据王律师那份机密文件提供的情报，极鑫公司决定重点对鹏航集团进行市场调研，看是否有挖掘潜力。如何去挖掘？看真实的财务报表、详尽的市场分析和发展规划。这些都得靠市场部的公关能力去掌握一些核心信息，有了市场部的准确调研，才会有交易部的周密实施。面对鹏航集团这个从未正面打过交道的公司，极鑫公司动用强大的关系网就能接近公司高管，只要能用钱解决的问题就不是问题。
很快，市场部就得到了鹏航集团和顺帆公司的内部信息：
鹏航集团趁着海运业惨淡之时正秘密实施“海陆空立体物流计划”，拟先期投资80亿元打造海运项目，开辟国内外海运业务，把物流业从空中和陆地延伸到海上，试图发展成全方位型物流霸主。集团正在并购一系列经营恶化的地方海运公司，顺帆公司就是其并购目标之一，虽然该公司陷入了上亿的亏损局面并发生了沉船事故，但十年来发展起的船队规模和国内外众多航线，以及铺就的市场经营网络具有足够的竞争力，可以在近洋集装箱和散货领域占据一定市场份额。海运业属于高投入、高风险行业，虽然近年利润微薄甚至亏损，但低谷期正是廉价抢站市场的契机，只要经济回暖，动辄上百万的海运订单会带来稳定的现金流，发展前景依然乐观。集团总裁于年初曾与苗齐浩秘谈此事，未果。但新上任的胡董事长见公司负债沉重前景黯淡，一向支持重组。鹏程集团最初只想并购顺帆公司的优质资产，哪知半路杀出个陈咬金，另一家海运集团也相中了顺帆公司有意整体收购，鹏航集团就承诺了优厚的整体并购条件，胡董事长比较满意，正紧锣密鼓地实施整体重组。
顺帆公司核心管理层内部，对是否参与重组的争论正处冰－火两重天：重组派主张接受鹏航集团的并购，因为海运业近几年竞争惨烈，由以前的“货等船”、“一天挣一辆宝马车”变成了“船等货”、“一天亏一辆宝马车”，加上沉船事故大伤元气，与其独站一角等死，不如融入大集团以求规模发展。独立派则宁可申请破产也要反并购重组，誓不成为鹏航集团的阶下囚，认为集团抛出的绣球是个陷阱，一旦并购之后股东利益难以得到保障，容易落个兔死狗烹的下场。
鹏航集团对顺帆公司有志在必得之意，完成并购可能性极大，其“海陆空立体物流计划”就富有炒作价值。但目前临近冬季，并非海运业的黄金时期，集团完成众多并购后短期内难有好的效益，或者说物流板块在年底前难成热门板块，炒作依然存在风险。
即使如此，该股也有多家主力隐藏其中，并且同样知道集团的“立体物流”计划，正在暗中吸筹，静待时机。
极鑫公司是否在“鹏航集团”这只股票上建仓也有较大分歧。
木兰渺属赞成方，他研究了其财务报表、分析了其K线图和筹码布局，认为该股估值偏低，股价超跌而滞涨，有较大的炒作空间；并且集团极具战略眼光，其“立体物流”计划本身就是一个很好的炒作题材。眼看年底临近，其它股票涨幅较大，主力出货意图将越加强烈，不妨弃热逐冷，在这只股票上出奇制胜。在他看来，把冷门股炒热才是最高境界，也才有更可观的收益。
市场总监李南属反对方，认为物流业短期业绩不具吸引力，主力关注较少，股性很瘟，炒作难度较大。即使鹏航集团的“立体物流”计划实施，也不过是增加了正处低谷的海运业务，不是强强组合就没有实质利好。眼前，全球经济放缓，资源需求减小，进出口贸易缩小，我国又降低了部分商品的出口退税比例，对物流业尤其是海运业均造成了负面影响，短期内还难以根本改观，集团的业绩不容乐观。与其冒险炒作该股，不如另选年底热门的百货股。
董事长陈加兴则看好鹏航集团这个战略计划，认为物流业虽有淡旺季之分，尤其是海运业受经济影响较大，但在市场低靡时期也能发动并购的鹏航集团就是一种王者风范，恶劣的市场环境总是让弱者越弱、强者恒强，在这大鱼吃小鱼的殊死角逐中，规模越大的集团更易稳坐江山。比起单一做航运，或者陆运，或者海运的公司来，集团打造的立体型业务遍及国内乃至国外，抵御风险的能力将会更强，业绩预期更好，其它主力如果得知这一消息同样会看好它。极鑫公司将与鹏航集团联手作，择时拉抬股价，通过股价炒作提高集团知名度与影响力，使其更具市场竞争力。
交易处经理尹奇荣虽不看好物流板块，但更反对介入百货之类的热门板块，认为那些股价已经到了风险区甚至高风险区，不如在鹏航集团这只票的安全区潜伏下来，抓住和制造炒作题材。股票不怕没有业绩，就怕没有题材，集团有了“立体物流”题材就好办。业绩不重要，炒作手段才重要。
经过几番争论，公司最终决定介入该滞涨股，锁定筹码，如有强庄则跟庄炒作，力求在发布有关并购消息期间完成出货。该股只能作为跟庄炒作之选，除了已有庄家在其中，另一个原因还在于，快到年底，公司基金要主攻自己的主庄票拉升业绩，并防止其它主力巨量出货时导致业绩下滑甚至被套；同时要最大限度从别人的主庄票中出货套现，拖累其股价，提升其成本，降低其收益，以压制其基金净值排名。
私募公司基金的年度排名争夺战已经悄然无声地展开，箭在弦上，一触即发，就看谁在年底跳得高，并且跑得快。
求金牌、求收藏、求推荐、求点击、求评论、求红包、求礼物，各种求，有什么要什么，都砸过来吧！
顺帆公司由新当选的胡董事长主持全面工作，公司表面的平静掩盖不了人心惶惶，职员们九月份的奖金就全部取消，怨言频生。
苗齐浩的股权继承问题没有受事故太大的影响，按公司章程和遗嘱依法进行转让。
木兰渺陪苗喜越办理股权转让公证时，王律师去卫生间接电话，把一个文件袋留在桌上。苗喜越有意无意地打开文件袋，想看看公司还有什么公证资料，却见里面有份顺帆海运公司重组方案。
木兰渺也注意到了这份方案，取来飞快地扫视了遍，有了惊天发现——鹏航集团计划并购顺帆公司，顺帆公司拟整体进行重组。
苗喜越露出了义愤填膺之色。她没有听说过顺帆公司有重组计划，只知道父亲一直有把公司做大做强的雄心，难以接受公司这样快的转变。父亲虽然去了，但她仍希望顺帆公司能在艰难的环境中生存下去，让父亲的事业香火不断，而不是成为其它公司的一块肋骨，没有了完整的模样。
苗齐浩的股权转让不再与公司的经营有关，苗喜越也就与重组方案没有了实质关系，这份资料应该与股权转让无关，可能是王律师正在作重组事宜的法律指导。木兰渺赶紧把文件还了回去，见苗喜越一脸难过，劝道：“公司不再与你有关，是好是歹对你都没有意义，随它去吧！”
木兰渺劝苗喜越不必关心顺帆公司，自己却对这次重组有了兴趣，目光转而锁定到了鹏航集团，物流板块的一家上市公司。
鹏航集团以航运和陆运为主营业务，在物流板块中既不是龙头股也不是明星股，业绩平平，股价走势也因行业的不景气落后于大盘，在物流板块中也不抢眼；从K线图上作技术分析虽有主力吸筹但仍缺少暴发力，属弱势股与冷门股；从公布的数据及消息上看，赢利能力并不出色，并没有丰富的炒作题材，至于并购之类的扩张之事更是只字未提。对上市公司来说，不提并不表示没有，提及的也未必真实，这只普通股票背后是否藏着不为人知的潜力？
根据王律师那份机密文件提供的情报，极鑫公司决定重点对鹏航集团进行市场调研，看是否有挖掘潜力。如何去挖掘？看真实的财务报表、详尽的市场分析和发展规划。这些都得靠市场部的公关能力去掌握一些核心信息，有了市场部的准确调研，才会有交易部的周密实施。面对鹏航集团这个从未正面打过交道的公司，极鑫公司动用强大的关系网就能接近公司高管，只要能用钱解决的问题就不是问题。
很快，市场部就得到了鹏航集团和顺帆公司的内部信息：
鹏航集团趁着海运业惨淡之时正秘密实施“海陆空立体物流计划”，拟先期投资80亿元打造海运项目，开辟国内外海运业务，把物流业从空中和陆地延伸到海上，试图发展成全方位型物流霸主。集团正在并购一系列经营恶化的地方海运公司，顺帆公司就是其并购目标之一，虽然该公司陷入了上亿的亏损局面并发生了沉船事故，但十年来发展起的船队规模和国内外众多航线，以及铺就的市场经营网络具有足够的竞争力，可以在近洋集装箱和散货领域占据一定市场份额。海运业属于高投入、高风险行业，虽然近年利润微薄甚至亏损，但低谷期正是廉价抢站市场的契机，只要经济回暖，动辄上百万的海运订单会带来稳定的现金流，发展前景依然乐观。集团总裁于年初曾与苗齐浩秘谈此事，未果。但新上任的胡董事长见公司负债沉重前景黯淡，一向支持重组。鹏程集团最初只想并购顺帆公司的优质资产，哪知半路杀出个陈咬金，另一家海运集团也相中了顺帆公司有意整体收购，鹏航集团就承诺了优厚的整体并购条件，胡董事长比较满意，正紧锣密鼓地实施整体重组。
顺帆公司核心管理层内部，对是否参与重组的争论正处冰－火两重天：重组派主张接受鹏航集团的并购，因为海运业近几年竞争惨烈，由以前的“货等船”、“一天挣一辆宝马车”变成了“船等货”、“一天亏一辆宝马车”，加上沉船事故大伤元气，与其独站一角等死，不如融入大集团以求规模发展。独立派则宁可申请破产也要反并购重组，誓不成为鹏航集团的阶下囚，认为集团抛出的绣球是个陷阱，一旦并购之后股东利益难以得到保障，容易落个兔死狗烹的下场。
鹏航集团对顺帆公司有志在必得之意，完成并购可能性极大，其“海陆空立体物流计划”就富有炒作价值。但目前临近冬季，并非海运业的黄金时期，集团完成众多并购后短期内难有好的效益，或者说物流板块在年底前难成热门板块，炒作依然存在风险。
即使如此，该股也有多家主力隐藏其中，并且同样知道集团的“立体物流”计划，正在暗中吸筹，静待时机。
极鑫公司是否在“鹏航集团”这只股票上建仓也有较大分歧。
木兰渺属赞成方，他研究了其财务报表、分析了其K线图和筹码布局，认为该股估值偏低，股价超跌而滞涨，有较大的炒作空间；并且集团极具战略眼光，其“立体物流”计划本身就是一个很好的炒作题材。眼看年底临近，其它股票涨幅较大，主力出货意图将越加强烈，不妨弃热逐冷，在这只股票上出奇制胜。在他看来，把冷门股炒热才是最高境界，也才有更可观的收益。
市场总监李南属反对方，认为物流业短期业绩不具吸引力，主力关注较少，股性很瘟，炒作难度较大。即使鹏航集团的“立体物流”计划实施，也不过是增加了正处低谷的海运业务，不是强强组合就没有实质利好。眼前，全球经济放缓，资源需求减小，进出口贸易缩小，我国又降低了部分商品的出口退税比例，对物流业尤其是海运业均造成了负面影响，短期内还难以根本改观，集团的业绩不容乐观。与其冒险炒作该股，不如另选年底热门的百货股。
董事长陈加兴则看好鹏航集团这个战略计划，认为物流业虽有淡旺季之分，尤其是海运业受经济影响较大，但在市场低靡时期也能发动并购的鹏航集团就是一种王者风范，恶劣的市场环境总是让弱者越弱、强者恒强，在这大鱼吃小鱼的殊死角逐中，规模越大的集团更易稳坐江山。比起单一做航运，或者陆运，或者海运的公司来，集团打造的立体型业务遍及国内乃至国外，抵御风险的能力将会更强，业绩预期更好，其它主力如果得知这一消息同样会看好它。极鑫公司将与鹏航集团联手作，择时拉抬股价，通过股价炒作提高集团知名度与影响力，使其更具市场竞争力。
交易处经理尹奇荣虽不看好物流板块，但更反对介入百货之类的热门板块，认为那些股价已经到了风险区甚至高风险区，不如在鹏航集团这只票的安全区潜伏下来，抓住和制造炒作题材。股票不怕没有业绩，就怕没有题材，集团有了“立体物流”题材就好办。业绩不重要，炒作手段才重要。
经过几番争论，公司最终决定介入该滞涨股，锁定筹码，如有强庄则跟庄炒作，力求在发布有关并购消息期间完成出货。该股只能作为跟庄炒作之选，除了已有庄家在其中，另一个原因还在于，快到年底，公司基金要主攻自己的主庄票拉升业绩，并防止其它主力巨量出货时导致业绩下滑甚至被套；同时要最大限度从别人的主庄票中出货套现，拖累其股价，提升其成本，降低其收益，以压制其基金净值排名。
私募公司基金的年度排名争夺战已经悄然无声地展开，箭在弦上，一触即发，就看谁在年底跳得高，并且跑得快。
求金牌、求收藏、求推荐、求点击、求评论、求红包、求礼物，各种求，有什么要什么，都砸过来吧！