第二百四十九章：港口建设
其二，是石油助长航运发展。
中东地区，是世界石油储藏最丰富的地区。
也是米国的战略要地。
米国帮助犹太人复国以色列之后，借助这个翘板介入了三次中东战争，获得了海量的石油资源。
这些石油需要运回米国，都需要巨型油轮支持。
这几十年，航运业，是世界上最挣钱的行业，比房地产还挣钱。
但还是一个道理，大家都盯着这碗肉。
发展过度。
不仅香港，新加坡，马来西亚，曰本，韩国，泰国，印度，都在拼命的发展航运业。
到了70年代中期，航运业就处于了饱和状态。
50年代，到70年代，是世界航运业最繁荣的时期。
进入70年代，就开始不景气了。
由于找不到新的利润增长点，恰逢香港的房价飙升，香港的四大船王，纷纷转战房地产。
航运业已经疲软。
直到1979年，1980年。
世界发生了两件大事。
第一个，中国宣布改革开放，开放了沿海首批14座城市，上百座港口。
咋79年之前，收到消息的香港船运业，就掀起了一片地震。
中国开放港口，对香港乃至整个东南亚来说，都是一次沉重的打击，突然多出了一个巨无霸式的竞争对手。
四大船王的股票，纷纷跌到谷底，香港的股票和大陆不一样，他是没有跌停板的，T+0的交易规则，可以一夜暴富，也可以一夜破产。
香港四大船王之一的董浩云，东方航运集团，一夜之间，市值蒸发30个亿。
人心惶惶。
第二个，是两伊战争爆发，引发第二次石油危机。
石油是现代工业的命脉，血液。
原油的价格，直接影响大国经济。
刚开始，石油的价格是很便宜的，因为中东那个地方穷，战争不断，必须出售能源换军火。
1973年以前，原油的价格只有3美元，一桶。
可1973年，一下子涨到了13美元，一桶。
涨了好几倍。
这是第一次石油危机。
而第一次石油危机，让生产和建设的成本果果，直接造成了欧洲数个国家的经济危机，和长达十余年的经济衰退。
原因是什么呢？打仗了。
第四次中东战争爆发，石油输出国组织（opec）欧佩克，14个成员国，包括伊朗，伊拉克，科威特，沙特阿拉伯，等等国家，联合起来，本来的目的就是为了反对西方的石油垄断。
为了打击以色列，石油输出国组织，为了打击支持以色列的西方国家，主要针对米国，发起了一波石油禁运，暂停出口，联合涨价，将油价从3美元，涨到13美元。
维持了仅仅7年的时间。
又打仗了。
78年的时候，伊朗内战，暂停出口石油60天，导致世界石油每天短缺500万桶，占到了整个世界产量的10分之1，就让油价从13美元，涨到了25美元。
80年，两伊战争爆发，伊朗，打伊拉克，又造成了更大的石油短缺。
石油输出国组织趁火浇油，联合涨价，导致80年，又从25美元，涨到了41美元，每桶。
7年时间，两次石油危机，从3美元涨到了41美元。
而之后的整整38年，国际原油，从1980年，到2018年，国际原油才65美元。
可想而知这是多么恐怖了。
第二次石油危机爆发以后，国际原油短缺，引发了航运危机。
四大船王除了包玉刚，有先见之明，第一次石油危机时，包云刚有200多条巨轮，到80年时，甩卖到剩下40艘。
这是什么概念？当时一艘巨轮，价值，能买下香港中环一栋摩天大楼。
甩卖巨轮过后，把钱拿出来，22亿流血投资，收购了九龙仓，转移到房地产。
完成了产业转型，航运危机爆发，反而赚了400亿。
其他三大船王，全部破产。
董浩云的东方航运，负债达到200个亿。
引发了香港80年代的经济危机。
也加速了香港的制造业，向深圳进行转移。
………………
波特兰说道：“80年代航运危机过后，整个世界的航运业，都受到了非常严重的影响，对我们商人来说，非常不利，危机过后撑下来的航运公司，纷纷涨价，导致海运成本上升了一半，所以欧洲的国家，对陆上交通非常重视，需求非常迫切，你们国家对待港口建设的政策，你了解吗？”
范阳虽然重生，也不是什么都记得。
况且前世的经历，也仅仅局限于普通贸易，完全没有达到更高的层次。
范阳摇头，表示不知道。
波特兰说道：“我告诉你吧，你们国家在86年开始，就逐步开放了港口的合资经营权，刚开始仅仅是装卸业务，允许中外合资，后来又允许中外合资，租赁港口基础设施，89年，进一步放开，允许外国独资建设货主的专用码头，90年，还可以经营专用泊位，并且出租，到了现在，港口的全面建设也已经放开，不仅允许外资，也允许民营。”
范阳略微一惊，这个他还真不了解。
波特兰又说道：“91年，第一家合资码头，中港合资，深圳的蛇口集装箱码头成立，而今年2月，和计黄埔集团，与上海港务局，又合资组建了上海集装箱码头有限公司，一跃成为世界上交通行业，最大的合资项目。”
范阳越听越心惊。
突然就反应了过来。
对上了。
自己居然把这个忽略了。
92年之后，港口的经营权全面放开，2000年加入世界贸易组织过后，甚至允许外商全资控股。
历史上的牟其中，也是在92年，93年，换而言之就是现在。
提出了开发满洲里的计划。
投资100亿元，要把满洲里建设成北方的香港。
建成一个世界最大的公路口岸，8条公路，8座收费站，连通欧亚大陆桥。
为此满洲里政府，还批了10平方公里的土地给南德集团。
范阳一下子站了起来：“你们要投资建设口岸？”
波特兰再一次感到诧异，才两三句对话，范阳就一口道破。
看来自己还是小看了这个年轻人。
波特兰点头道：“对，四十八家集团代表团，旗下有一个FDI国际直接投资公司，打算与中新合资，开发阿拉山口的铁路口岸，和霍尔果斯口岸的公路口岸，建设并轨中心，投资交通，基建，市场，产业园。”
“那目前你们谈到什么地步了？”范阳问道。
波特兰摇摇头：“我的职责有限，负责的项目也很有限，我只是了解而已，并不清楚具体的谈判议程，但我知道，目前是遇到了一个非常难缠的竞争对手，这家集团实力雄厚，给我们造成了不小的阻碍。”
范阳问道：“是哪家集团知道吗？”
波特兰想了一下，还是说道：“南德集团。”
哇靠。
范阳忍不住就想骂人了。
南德集团，这不就是牟其中吗？
除了满洲里，牟其中还曾开发新缰？
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中东地区，是世界石油储藏最丰富的地区。
也是米国的战略要地。
米国帮助犹太人复国以色列之后，借助这个翘板介入了三次中东战争，获得了海量的石油资源。
这些石油需要运回米国，都需要巨型油轮支持。
这几十年，航运业，是世界上最挣钱的行业，比房地产还挣钱。
但还是一个道理，大家都盯着这碗肉。
发展过度。
不仅香港，新加坡，马来西亚，曰本，韩国，泰国，印度，都在拼命的发展航运业。
到了70年代中期，航运业就处于了饱和状态。
50年代，到70年代，是世界航运业最繁荣的时期。
进入70年代，就开始不景气了。
由于找不到新的利润增长点，恰逢香港的房价飙升，香港的四大船王，纷纷转战房地产。
航运业已经疲软。
直到1979年，1980年。
世界发生了两件大事。
第一个，中国宣布改革开放，开放了沿海首批14座城市，上百座港口。
咋79年之前，收到消息的香港船运业，就掀起了一片地震。
中国开放港口，对香港乃至整个东南亚来说，都是一次沉重的打击，突然多出了一个巨无霸式的竞争对手。
四大船王的股票，纷纷跌到谷底，香港的股票和大陆不一样，他是没有跌停板的，T+0的交易规则，可以一夜暴富，也可以一夜破产。
香港四大船王之一的董浩云，东方航运集团，一夜之间，市值蒸发30个亿。
人心惶惶。
第二个，是两伊战争爆发，引发第二次石油危机。
石油是现代工业的命脉，血液。
原油的价格，直接影响大国经济。
刚开始，石油的价格是很便宜的，因为中东那个地方穷，战争不断，必须出售能源换军火。
1973年以前，原油的价格只有3美元，一桶。
可1973年，一下子涨到了13美元，一桶。
涨了好几倍。
这是第一次石油危机。
而第一次石油危机，让生产和建设的成本果果，直接造成了欧洲数个国家的经济危机，和长达十余年的经济衰退。
原因是什么呢？打仗了。
第四次中东战争爆发，石油输出国组织（opec）欧佩克，14个成员国，包括伊朗，伊拉克，科威特，沙特阿拉伯，等等国家，联合起来，本来的目的就是为了反对西方的石油垄断。
为了打击以色列，石油输出国组织，为了打击支持以色列的西方国家，主要针对米国，发起了一波石油禁运，暂停出口，联合涨价，将油价从3美元，涨到13美元。
维持了仅仅7年的时间。
又打仗了。
78年的时候，伊朗内战，暂停出口石油60天，导致世界石油每天短缺500万桶，占到了整个世界产量的10分之1，就让油价从13美元，涨到了25美元。
80年，两伊战争爆发，伊朗，打伊拉克，又造成了更大的石油短缺。
石油输出国组织趁火浇油，联合涨价，导致80年，又从25美元，涨到了41美元，每桶。
7年时间，两次石油危机，从3美元涨到了41美元。
而之后的整整38年，国际原油，从1980年，到2018年，国际原油才65美元。
可想而知这是多么恐怖了。
第二次石油危机爆发以后，国际原油短缺，引发了航运危机。
四大船王除了包玉刚，有先见之明，第一次石油危机时，包云刚有200多条巨轮，到80年时，甩卖到剩下40艘。
这是什么概念？当时一艘巨轮，价值，能买下香港中环一栋摩天大楼。
甩卖巨轮过后，把钱拿出来，22亿流血投资，收购了九龙仓，转移到房地产。
完成了产业转型，航运危机爆发，反而赚了400亿。
其他三大船王，全部破产。
董浩云的东方航运，负债达到200个亿。
引发了香港80年代的经济危机。
也加速了香港的制造业，向深圳进行转移。
………………
波特兰说道：“80年代航运危机过后，整个世界的航运业，都受到了非常严重的影响，对我们商人来说，非常不利，危机过后撑下来的航运公司，纷纷涨价，导致海运成本上升了一半，所以欧洲的国家，对陆上交通非常重视，需求非常迫切，你们国家对待港口建设的政策，你了解吗？”
范阳虽然重生，也不是什么都记得。
况且前世的经历，也仅仅局限于普通贸易，完全没有达到更高的层次。
范阳摇头，表示不知道。
波特兰说道：“我告诉你吧，你们国家在86年开始，就逐步开放了港口的合资经营权，刚开始仅仅是装卸业务，允许中外合资，后来又允许中外合资，租赁港口基础设施，89年，进一步放开，允许外国独资建设货主的专用码头，90年，还可以经营专用泊位，并且出租，到了现在，港口的全面建设也已经放开，不仅允许外资，也允许民营。”
范阳略微一惊，这个他还真不了解。
波特兰又说道：“91年，第一家合资码头，中港合资，深圳的蛇口集装箱码头成立，而今年2月，和计黄埔集团，与上海港务局，又合资组建了上海集装箱码头有限公司，一跃成为世界上交通行业，最大的合资项目。”
范阳越听越心惊。
突然就反应了过来。
对上了。
自己居然把这个忽略了。
92年之后，港口的经营权全面放开，2000年加入世界贸易组织过后，甚至允许外商全资控股。
历史上的牟其中，也是在92年，93年，换而言之就是现在。
提出了开发满洲里的计划。
投资100亿元，要把满洲里建设成北方的香港。
建成一个世界最大的公路口岸，8条公路，8座收费站，连通欧亚大陆桥。
为此满洲里政府，还批了10平方公里的土地给南德集团。
范阳一下子站了起来：“你们要投资建设口岸？”
波特兰再一次感到诧异，才两三句对话，范阳就一口道破。
看来自己还是小看了这个年轻人。
波特兰点头道：“对，四十八家集团代表团，旗下有一个FDI国际直接投资公司，打算与中新合资，开发阿拉山口的铁路口岸，和霍尔果斯口岸的公路口岸，建设并轨中心，投资交通，基建，市场，产业园。”
“那目前你们谈到什么地步了？”范阳问道。
波特兰摇摇头：“我的职责有限，负责的项目也很有限，我只是了解而已，并不清楚具体的谈判议程，但我知道，目前是遇到了一个非常难缠的竞争对手，这家集团实力雄厚，给我们造成了不小的阻碍。”
范阳问道：“是哪家集团知道吗？”
波特兰想了一下，还是说道：“南德集团。”
哇靠。
范阳忍不住就想骂人了。
南德集团，这不就是牟其中吗？
除了满洲里，牟其中还曾开发新缰？
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