第366章 限制下的飞行学校
不只是帝国针对这种高飞行器头疼，其他国家更是反感这种飞行器的生产。不管是大联盟还是其他地域国家，全统一口径明令禁止生产销售这种高飞行器。飞机制造商并不认为这是一种危险，将高飞行器划分禁销品，对生产制造商来讲是灭顶之灾。
全世界顶级高飞行器公司，一年销售总和达到5ooo千多亿美元。巨大的市场诱惑使他们不可能放弃这片极为有利润的市场。他们不断向海牙世界法庭诉讼，解禁针对高飞行器研制与销售限制。
海牙可不想管这件费力不讨好乱事，这种多方既受利，又受困扰的事。海牙世界法庭是没办法做出最终判决，任何一方海牙他全得罪不起。如果将制造商禁止一切危险安全设备，很多大国公司依赖高级飞行器暴利收入。如果禁了，将断掉他们唯一财路。面对大势力海牙也无能为力，影响的面积非常巨大。看到诉讼请求，只能是搁置。
让这份诉讼挤压在这进而吧，如果催促，简单搪塞即可。世界法庭不管是放行是禁止，对自己全不利。更不可能在自己的法庭上拍板，指针偏向任何一方，极端人组织将会推平海牙。关键时候还是将此事推回大联盟，让大哥解决才对。
踢皮球谁都会，不过这招大联盟不能玩。他如果继续推诿下去，一开先河此后将无法控制。最后大联盟作出判决，他们将高无行器归回为比赛用机，属于竞技类飞行器，平民需要拥有飞行竞技资格方可购买，
制造商对此头痛不以，这种限制势必将高飞行器的销量大幅降低。让他意外的是，有了法律约束不仅没打消购买尽头反而促进了购买力。销量增长的三层，有了这项法律出台，更多公司加入研究高飞行器。
目前的大联盟法律支持下，私人高飞机已经从半合法半非法走向正常化。对于私人飞机制造商来讲，新条约限制是一种更新层次的考验，法律的上更加严格限制制造商工艺生产要求，尺寸重量已经荷载人数。
取消很多原来在设计上，总是设计一些极端产品的公司。他的极端生产已经打破了这个世界对于度上的概念，已经不是对自己进行虐待，而是对整个世界产生了威胁。
像这样的公司越少越好，如果一个平衡世界中，总是冒出这样的破坏商业规则的人，全行业的人将会因为这些极端生产而丢掉自己的饭碗。
大联盟针对高度飞行器的条约限制，是目前全世界出台条例中最复杂的一项限制法案。参与起草的国家囊括大联盟所有成员国，2ooo多名律师学生参与锁头修订，历时近三年才完成整个限制法案。
高私人飞机第一项禁止生产单座或无人驾驶飞行器，人数必须二人以上，但是人数上不得过四人。
所以目前多数厂商只生产两座与三人的高飞机，像四座高飞行器很少有公司去涉猎。增加一员成员将让高私人飞机价格高出几倍，倍。如果价格高的离谱，这样的产品是很难有市场竞争优势。土豪们并不是傻子，凭什么你多一个人价格等于两架双人飞机的钱。
现代航空竞赛瞬间被市场火爆的高私人飞机所点燃，全球各大赛事层出不穷。与比赛相关的新明，不断装配到高飞机。
新科技使得飞机一变再变，技术不断提升。出于安全考虑，飞行度被大联盟一降在降。即便是这样，现在你想拦截一架低空突防的私人飞机依然很困难。
今天过来凑热闹的飞机当中，有很多是近两年出产的高飞行器。这种新型高飞行器已经达到变态的地步，升限已经能飞到平流层与中间层之间的高度，这么夸张高的高度已经让很多老实战斗望尘莫及。
如果不是大联盟将此公司处以1ooo亿美元巨额罚金，想必有更多公司去效仿。如果他们将高度再次提升，将影响到大联盟自身的航天上的利益。航天城是大联盟不允许任何人染指的领域，所以不管你们科技有多强大，飞行高度只能限定在规定以内。过这个警戒线，总是会引起大联盟的注意。
私人飞机制造商其实没有一个是安分守己的，全在挖空心思找寻限定条约下的漏洞。每款新型飞机，都会搞的大联盟惴惴不安。
这个潘多拉魔盒是大联盟自己亲手打开，今天想要关闭它已经不好控制。本以为当年定制的赛手制度将会限制一部分人拥有高飞机，谁想到，有人竟然找到限制禁中的漏洞，破坏了这条限制禁令的规矩。
其实他们的办法很简单，你的限制禁令只是针对平民，并且这里讲的还很模糊。限制禁令只是说，如果拥有飞行竞赛资格的飞行员，才可以拥有驾驶权与购买权。想要有一个资格证，考一个资格证不就完了。
一个行业总是要有人来领军，他将成为行业的领军人物。第一个吃螃蟹的人，很快便出现了，此人来自天朝一家公司，他们率先推出此类服务。一经布在整个世界炸响，敏锐的人虽然没第一个想出办法，可他看到别人开始作了，他们只需要效仿即可。有了第一人成功，全世界的人开始复制他的成功模式。
一时间全世界出现很多航空竞技学校，以天朝为例，一夜之间，全国冒出十几万个竞技飞机培训学校。而且很多竞赛学校为了竞争，进行无差别招生，任何人均可以学习驾驶技术。
最后所有培训学校，联合起来进行一年三次的飞行竞赛。学费价格从最开始两亿多美元，变成现在只需要三百万美元。这种学习费用只比空中飞车高两百万，高资格证的平民化，让大联盟始料未及。
(本章完)
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全世界顶级高飞行器公司，一年销售总和达到5ooo千多亿美元。巨大的市场诱惑使他们不可能放弃这片极为有利润的市场。他们不断向海牙世界法庭诉讼，解禁针对高飞行器研制与销售限制。
海牙可不想管这件费力不讨好乱事，这种多方既受利，又受困扰的事。海牙世界法庭是没办法做出最终判决，任何一方海牙他全得罪不起。如果将制造商禁止一切危险安全设备，很多大国公司依赖高级飞行器暴利收入。如果禁了，将断掉他们唯一财路。面对大势力海牙也无能为力，影响的面积非常巨大。看到诉讼请求，只能是搁置。
让这份诉讼挤压在这进而吧，如果催促，简单搪塞即可。世界法庭不管是放行是禁止，对自己全不利。更不可能在自己的法庭上拍板，指针偏向任何一方，极端人组织将会推平海牙。关键时候还是将此事推回大联盟，让大哥解决才对。
踢皮球谁都会，不过这招大联盟不能玩。他如果继续推诿下去，一开先河此后将无法控制。最后大联盟作出判决，他们将高无行器归回为比赛用机，属于竞技类飞行器，平民需要拥有飞行竞技资格方可购买，
制造商对此头痛不以，这种限制势必将高飞行器的销量大幅降低。让他意外的是，有了法律约束不仅没打消购买尽头反而促进了购买力。销量增长的三层，有了这项法律出台，更多公司加入研究高飞行器。
目前的大联盟法律支持下，私人高飞机已经从半合法半非法走向正常化。对于私人飞机制造商来讲，新条约限制是一种更新层次的考验，法律的上更加严格限制制造商工艺生产要求，尺寸重量已经荷载人数。
取消很多原来在设计上，总是设计一些极端产品的公司。他的极端生产已经打破了这个世界对于度上的概念，已经不是对自己进行虐待，而是对整个世界产生了威胁。
像这样的公司越少越好，如果一个平衡世界中，总是冒出这样的破坏商业规则的人，全行业的人将会因为这些极端生产而丢掉自己的饭碗。
大联盟针对高度飞行器的条约限制，是目前全世界出台条例中最复杂的一项限制法案。参与起草的国家囊括大联盟所有成员国，2ooo多名律师学生参与锁头修订，历时近三年才完成整个限制法案。
高私人飞机第一项禁止生产单座或无人驾驶飞行器，人数必须二人以上，但是人数上不得过四人。
所以目前多数厂商只生产两座与三人的高飞机，像四座高飞行器很少有公司去涉猎。增加一员成员将让高私人飞机价格高出几倍，倍。如果价格高的离谱，这样的产品是很难有市场竞争优势。土豪们并不是傻子，凭什么你多一个人价格等于两架双人飞机的钱。
现代航空竞赛瞬间被市场火爆的高私人飞机所点燃，全球各大赛事层出不穷。与比赛相关的新明，不断装配到高飞机。
新科技使得飞机一变再变，技术不断提升。出于安全考虑，飞行度被大联盟一降在降。即便是这样，现在你想拦截一架低空突防的私人飞机依然很困难。
今天过来凑热闹的飞机当中，有很多是近两年出产的高飞行器。这种新型高飞行器已经达到变态的地步，升限已经能飞到平流层与中间层之间的高度，这么夸张高的高度已经让很多老实战斗望尘莫及。
如果不是大联盟将此公司处以1ooo亿美元巨额罚金，想必有更多公司去效仿。如果他们将高度再次提升，将影响到大联盟自身的航天上的利益。航天城是大联盟不允许任何人染指的领域，所以不管你们科技有多强大，飞行高度只能限定在规定以内。过这个警戒线，总是会引起大联盟的注意。
私人飞机制造商其实没有一个是安分守己的，全在挖空心思找寻限定条约下的漏洞。每款新型飞机，都会搞的大联盟惴惴不安。
这个潘多拉魔盒是大联盟自己亲手打开，今天想要关闭它已经不好控制。本以为当年定制的赛手制度将会限制一部分人拥有高飞机，谁想到，有人竟然找到限制禁中的漏洞，破坏了这条限制禁令的规矩。
其实他们的办法很简单，你的限制禁令只是针对平民，并且这里讲的还很模糊。限制禁令只是说，如果拥有飞行竞赛资格的飞行员，才可以拥有驾驶权与购买权。想要有一个资格证，考一个资格证不就完了。
一个行业总是要有人来领军，他将成为行业的领军人物。第一个吃螃蟹的人，很快便出现了，此人来自天朝一家公司，他们率先推出此类服务。一经布在整个世界炸响，敏锐的人虽然没第一个想出办法，可他看到别人开始作了，他们只需要效仿即可。有了第一人成功，全世界的人开始复制他的成功模式。
一时间全世界出现很多航空竞技学校，以天朝为例，一夜之间，全国冒出十几万个竞技飞机培训学校。而且很多竞赛学校为了竞争，进行无差别招生，任何人均可以学习驾驶技术。
最后所有培训学校，联合起来进行一年三次的飞行竞赛。学费价格从最开始两亿多美元，变成现在只需要三百万美元。这种学习费用只比空中飞车高两百万，高资格证的平民化，让大联盟始料未及。
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