第三千八百四一章 领先
贾鸿渐现在所作的事儿，很多都是历史上小米或者是苹果等等企业做过的。只不过呢，他更多的是把历史上证明过有点意思的产品，按照华夏高科现有的产品以及水平进行改造和整合，让这些产品联合起来了之后，一下子就达到了历史上很多知名企业想要做但是还没来得及做的东西！比如说苹果做了销量并不是太好的苹果手表，然后业界一直多年来都说苹果未来要做苹果电池和苹果汽车。然后像是小米呢，在做了手机之后很快的也开始进入别的领域，开始布局他们的物联网，很快也做了小米电视这么一个东西。从电视这么一个角度来说，小米是走在了苹果前面了。
而贾鸿渐在这么一个时空中，那是走的比苹果快的多的多！苹果他们历史上只有电脑、笔记本以及手机平板这么一些产业，可以说完全没有来得及往其他的行业上去转的机会。但是华夏高科就不一样了，别的不说什么，就说是贾鸿渐以前帮助过蜀川那边找了各种代工生产的机会，现在全世界差不多三分之一的各种家电的产量，那都是在咱们中国的大西南！而且还有像是长宏这样基本听贾鸿渐话的企业在，那更是使得如果贾鸿渐要做智能家电的话，分分钟就可以做出来一大堆的智能电器！
虽然说祖国大西南多的是各种代工厂，他们没有自己的品牌只是帮着国际品牌打工，可是别忘了代工厂可以给国际品牌贴牌生产那自然也可以给华夏高科贴牌生产啊！而像是电视领域什么的，那华夏高科都不用自己做电视，直接跟长宏合作就行，长宏负责硬件他们华夏高科负责软件，这多简单？然后这些还是在家电领域。而现在贾鸿渐他们做的这么一个智能汽车，那更是市面上流传了多年苹果想要开发的产品！历史上当苹果可能要开发汽车的这么一个说法出现的时候，那可真是相当令人震惊的消息！因为在旁人看来，这苹果以制造高利润电脑为主，这些产品每隔2到5年就需要更新换代。而做的手机和平板呢，甚至都被弄的一年一换的节奏。就算是有人不是一年一换，那两年一换或者三年一换还是很正常很普遍的。
可是当人们买车后，他们可能会使用10年后才会替换！而且美国市场还是没有强制报废制度的，甚至连什么年检之类的东西都没有，哪怕一辆车子是爷爷年轻时候买的传给了孙子了，哪怕什么引擎盖没了，哪怕车门都没了，哪怕这车子外表看起来已经跟垃圾差不多了，照样可以在美国上路！而在苹果进入手机行业以前。虽然手机行业说不上一部手机用十年，但是用个三四年总是还要换的，甚至勤快一点的人一两年换手机也很正常！所以历史上大家都觉得手机行业本身更新换代就快，苹果进去了之后那当然混的风生水起利润高涨。可是汽车领域就不一样啊，这苹果的汽车总不可能之卖给富人吧？还是要瞄准美国的中产阶级的吧？可是瞄准了中产阶级，人家不说把车子开几十年，就开个七八年那也严重影响了苹果的利润啊！
毕竟消费者更新换代少了，这就代表苹果最初开拓市场获得巨大增长之后。很快几年内就会碰到巨大的滞涨！当可能买苹果汽车的人都买了之后，基本上大家五六年七八年内都不可能换车。那可不是苹果汽车每年的销量就少了？像是美国这边宝马这种等级的车子来说吧，最畅销的型号那半年在全美国的销量也不过就是四万辆而已，一年到头这型号也不过就是8万销量左右。人家宝马公司赚钱，是因为人家“车海战术”，型号众多，就跟三星的手机似的。但是苹果不一样啊。他们做的电脑一段时间内就一个型号在出售，他们做的手机也是一段时间内就一个型号出售，难道他们会在汽车领域玩儿车海？肯定不可能！那么这就面临了苹果一年之内可能就只能卖个10万辆车的地步了！
虽然看起来十万辆车子都不少了，甚至比宝马最畅销的型号卖的都多了，可是别忘了人家宝马半年全部车型销量20万。全年在美国所有车型销售超过40万辆！而苹果一个型号的车子每年只能卖掉10万辆，这还怎么竞争？这利润再丰厚也没办法跟人家宝马比啊！再说了，做汽车苹果肯定不能跟做手机什么似的采购零件之后找人代工吧？全世界都没这种做法的！电脑手机在全世界都有贴牌代工，有专门的厂商就是做电子产品代工生产，但是在汽车领域里面还真没有！能够有能力开厂子生产汽车的，人家为什么不自己生产呢？要知道汽车工厂这投资可是太大了，动不动就几十个亿砸进去的！自己做品牌还能把订单掌握在自己手里，好赖都看自己。但是如果投资了几十亿人民币，就指望有别家过来下订单代工的话，万一没单子怎么办？
虽然说手机也是高科技，但是手机组装线并不是什么高科技的东西，一条日组装2000-3000台手机的组装流水线，总投资也不过就是500万人民币左右，这玩意儿甚至都可以给各种山寨机进行组装。但是汽车生产线呢？这玩意儿是随随便便几百万就能搞定的？别的不说啥，就华夏高科和宝马他们合资建立的一个生产国产宝马的基地，那投资就是前后几期累计20亿美元级别的！这能比么？所以真正像是手机这边组装线的贴牌生产，而且还是严格中立的第三方进行贴牌的，那还真没有！世界汽车领域里面唯一称得上是贴牌的，那也最多就是一个集团下面的各自品牌之间互相帮忙贴牌！比如说什么通用旗下的雪佛兰在中国的一些车型，其实就是通用旗下韩国大宇的某些车型，在韩国生产了贴牌直接发到中国来而已！真要是让通用把自家产能废掉，找外面人代工，通用自己第一个就不乐意了！
所以从历史上来看，苹果要做到汽车这么一步，那还真的不好做！要不然为什么很早之前就流传苹果要做汽车，结果过了两三年，还只是流传苹果要做汽车，但是一点实际行动都没有呢？就是苹果也知道这么一个事儿，所以他们只能找别家合作！但是按照苹果的习惯来说，他们搞不好又是想要学当初跟摩托罗拉合作一样，找个汽车厂商合作学了人家各种东西之后再一脚把人家踹开，但是汽车行业哪儿是那么好踹开的？在手机领域，cpu什么的摩托罗拉是有产品，但是不用摩托罗拉的还可以用高通的。
但是汽车领域就不一样了，全球十大汽车引擎那全都是知名汽车厂自己做出来的，绝对没有什么其他自己不做汽车专门做引擎的厂家开发出来的！而且这十大汽车引擎还都是苹果潜在的竞争对手的车厂！像是什么奥迪、奔驰、宝马、通用、福特、本田、丰田、马自达、日产等等，绝对没有什么可以独立供应引擎的第三方的！虽然说像是变速箱什么的是有第三方提供组件可以随便买，但是汽车的引擎就是汽车的心脏啊！就像是如果苹果想要进入手机领域，想要跟摩托罗拉合作之后踹开摩托罗拉，结果发现市面上所有手机用的cpu要么是摩托罗拉要么是诺基亚要么是西门子的，反正全都是自产的，那他们苹果怎么踹掉摩托罗拉？踹掉了摩托罗拉之后他们去哪儿买手机cpu？
估计这就是苹果迟迟没有进入汽车领域的原因，然后慢慢看着特斯拉这么一个企业做的越来越好，估计苹果才可能下定决心要来做汽车，而且估计要做也是直接做电动车了，因为起码电动机还是有第三方厂商敞开卖的！起码供应链不会被人卡脖子！苹果历史上想弄一个苹果汽车，那面临的麻烦太多了，但是这一切放在贾鸿渐的面前，那却完全不是什么麻烦！直接在特斯拉这么一个企业出名之前就买下来，而且还是在这企业快把钱花光的时候买下来，又便宜又好用。完后还给华夏高科了电动车研发技术！只要华夏高科把他们擅长的手机以及平台软件给融合到汽车里面去，那分分钟就能提供出来市面上之前完全没有见过的汽车！一下子就可以做到苹果做梦都想做到的场景！
是，之前说了人家苹果单一车型可能面临几年后销量下降的问题，没错，咱华夏高科也可能遇到。但是遇到又怎么样呢？贾鸿渐又指望靠着特斯拉汽车就如何如何发财致富！他现在投资智能汽车，那就是为了营造生态链，就是为了让华夏高科的产品包围全世界消费者，让全世界消费者离不开华夏高科！只要这么一个生态链完成了，哪怕所有产品硬件都不赚钱，光是靠着软件上面广告费咱们都能赚翻了好么！他可是不如苹果那样纠结每个产品的毛利润率的！在他贾鸿渐看来，关键就是要人气，关键是要把规模做出来，之后赚钱的事儿肯定会自然而然的就做到了！(。)
而贾鸿渐在这么一个时空中，那是走的比苹果快的多的多！苹果他们历史上只有电脑、笔记本以及手机平板这么一些产业，可以说完全没有来得及往其他的行业上去转的机会。但是华夏高科就不一样了，别的不说什么，就说是贾鸿渐以前帮助过蜀川那边找了各种代工生产的机会，现在全世界差不多三分之一的各种家电的产量，那都是在咱们中国的大西南！而且还有像是长宏这样基本听贾鸿渐话的企业在，那更是使得如果贾鸿渐要做智能家电的话，分分钟就可以做出来一大堆的智能电器！
虽然说祖国大西南多的是各种代工厂，他们没有自己的品牌只是帮着国际品牌打工，可是别忘了代工厂可以给国际品牌贴牌生产那自然也可以给华夏高科贴牌生产啊！而像是电视领域什么的，那华夏高科都不用自己做电视，直接跟长宏合作就行，长宏负责硬件他们华夏高科负责软件，这多简单？然后这些还是在家电领域。而现在贾鸿渐他们做的这么一个智能汽车，那更是市面上流传了多年苹果想要开发的产品！历史上当苹果可能要开发汽车的这么一个说法出现的时候，那可真是相当令人震惊的消息！因为在旁人看来，这苹果以制造高利润电脑为主，这些产品每隔2到5年就需要更新换代。而做的手机和平板呢，甚至都被弄的一年一换的节奏。就算是有人不是一年一换，那两年一换或者三年一换还是很正常很普遍的。
可是当人们买车后，他们可能会使用10年后才会替换！而且美国市场还是没有强制报废制度的，甚至连什么年检之类的东西都没有，哪怕一辆车子是爷爷年轻时候买的传给了孙子了，哪怕什么引擎盖没了，哪怕车门都没了，哪怕这车子外表看起来已经跟垃圾差不多了，照样可以在美国上路！而在苹果进入手机行业以前。虽然手机行业说不上一部手机用十年，但是用个三四年总是还要换的，甚至勤快一点的人一两年换手机也很正常！所以历史上大家都觉得手机行业本身更新换代就快，苹果进去了之后那当然混的风生水起利润高涨。可是汽车领域就不一样啊，这苹果的汽车总不可能之卖给富人吧？还是要瞄准美国的中产阶级的吧？可是瞄准了中产阶级，人家不说把车子开几十年，就开个七八年那也严重影响了苹果的利润啊！
毕竟消费者更新换代少了，这就代表苹果最初开拓市场获得巨大增长之后。很快几年内就会碰到巨大的滞涨！当可能买苹果汽车的人都买了之后，基本上大家五六年七八年内都不可能换车。那可不是苹果汽车每年的销量就少了？像是美国这边宝马这种等级的车子来说吧，最畅销的型号那半年在全美国的销量也不过就是四万辆而已，一年到头这型号也不过就是8万销量左右。人家宝马公司赚钱，是因为人家“车海战术”，型号众多，就跟三星的手机似的。但是苹果不一样啊。他们做的电脑一段时间内就一个型号在出售，他们做的手机也是一段时间内就一个型号出售，难道他们会在汽车领域玩儿车海？肯定不可能！那么这就面临了苹果一年之内可能就只能卖个10万辆车的地步了！
虽然看起来十万辆车子都不少了，甚至比宝马最畅销的型号卖的都多了，可是别忘了人家宝马半年全部车型销量20万。全年在美国所有车型销售超过40万辆！而苹果一个型号的车子每年只能卖掉10万辆，这还怎么竞争？这利润再丰厚也没办法跟人家宝马比啊！再说了，做汽车苹果肯定不能跟做手机什么似的采购零件之后找人代工吧？全世界都没这种做法的！电脑手机在全世界都有贴牌代工，有专门的厂商就是做电子产品代工生产，但是在汽车领域里面还真没有！能够有能力开厂子生产汽车的，人家为什么不自己生产呢？要知道汽车工厂这投资可是太大了，动不动就几十个亿砸进去的！自己做品牌还能把订单掌握在自己手里，好赖都看自己。但是如果投资了几十亿人民币，就指望有别家过来下订单代工的话，万一没单子怎么办？
虽然说手机也是高科技，但是手机组装线并不是什么高科技的东西，一条日组装2000-3000台手机的组装流水线，总投资也不过就是500万人民币左右，这玩意儿甚至都可以给各种山寨机进行组装。但是汽车生产线呢？这玩意儿是随随便便几百万就能搞定的？别的不说啥，就华夏高科和宝马他们合资建立的一个生产国产宝马的基地，那投资就是前后几期累计20亿美元级别的！这能比么？所以真正像是手机这边组装线的贴牌生产，而且还是严格中立的第三方进行贴牌的，那还真没有！世界汽车领域里面唯一称得上是贴牌的，那也最多就是一个集团下面的各自品牌之间互相帮忙贴牌！比如说什么通用旗下的雪佛兰在中国的一些车型，其实就是通用旗下韩国大宇的某些车型，在韩国生产了贴牌直接发到中国来而已！真要是让通用把自家产能废掉，找外面人代工，通用自己第一个就不乐意了！
所以从历史上来看，苹果要做到汽车这么一步，那还真的不好做！要不然为什么很早之前就流传苹果要做汽车，结果过了两三年，还只是流传苹果要做汽车，但是一点实际行动都没有呢？就是苹果也知道这么一个事儿，所以他们只能找别家合作！但是按照苹果的习惯来说，他们搞不好又是想要学当初跟摩托罗拉合作一样，找个汽车厂商合作学了人家各种东西之后再一脚把人家踹开，但是汽车行业哪儿是那么好踹开的？在手机领域，cpu什么的摩托罗拉是有产品，但是不用摩托罗拉的还可以用高通的。
但是汽车领域就不一样了，全球十大汽车引擎那全都是知名汽车厂自己做出来的，绝对没有什么其他自己不做汽车专门做引擎的厂家开发出来的！而且这十大汽车引擎还都是苹果潜在的竞争对手的车厂！像是什么奥迪、奔驰、宝马、通用、福特、本田、丰田、马自达、日产等等，绝对没有什么可以独立供应引擎的第三方的！虽然说像是变速箱什么的是有第三方提供组件可以随便买，但是汽车的引擎就是汽车的心脏啊！就像是如果苹果想要进入手机领域，想要跟摩托罗拉合作之后踹开摩托罗拉，结果发现市面上所有手机用的cpu要么是摩托罗拉要么是诺基亚要么是西门子的，反正全都是自产的，那他们苹果怎么踹掉摩托罗拉？踹掉了摩托罗拉之后他们去哪儿买手机cpu？
估计这就是苹果迟迟没有进入汽车领域的原因，然后慢慢看着特斯拉这么一个企业做的越来越好，估计苹果才可能下定决心要来做汽车，而且估计要做也是直接做电动车了，因为起码电动机还是有第三方厂商敞开卖的！起码供应链不会被人卡脖子！苹果历史上想弄一个苹果汽车，那面临的麻烦太多了，但是这一切放在贾鸿渐的面前，那却完全不是什么麻烦！直接在特斯拉这么一个企业出名之前就买下来，而且还是在这企业快把钱花光的时候买下来，又便宜又好用。完后还给华夏高科了电动车研发技术！只要华夏高科把他们擅长的手机以及平台软件给融合到汽车里面去，那分分钟就能提供出来市面上之前完全没有见过的汽车！一下子就可以做到苹果做梦都想做到的场景！
是，之前说了人家苹果单一车型可能面临几年后销量下降的问题，没错，咱华夏高科也可能遇到。但是遇到又怎么样呢？贾鸿渐又指望靠着特斯拉汽车就如何如何发财致富！他现在投资智能汽车，那就是为了营造生态链，就是为了让华夏高科的产品包围全世界消费者，让全世界消费者离不开华夏高科！只要这么一个生态链完成了，哪怕所有产品硬件都不赚钱，光是靠着软件上面广告费咱们都能赚翻了好么！他可是不如苹果那样纠结每个产品的毛利润率的！在他贾鸿渐看来，关键就是要人气，关键是要把规模做出来，之后赚钱的事儿肯定会自然而然的就做到了！(。)